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暖心大白的座驾?从底盘调校看远景SUV的舒适取向

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2016-08-11 评论 (0)

此次吉利在成都举行了一次远景SUV的小型试驾会,试驾会上我和远景有了次短暂却又亲密的接触,有些感受想和大家分享。

关键词:   吉利   远景SUV

和帝豪GS“激情洋溢”的描述不同,吉利远景SUV将车主刻画为“暖心大白”。画像集进一步描述了远景SUV的使用场景:“暖心大白”驾驶着远景SUV,温柔给油,轻缓刹车,车辆稳健而又安静的向前行驶,身后的家人安心睡去……

暖心大白的座驾?从底盘调校看远景SUV的舒适取向

此次在吉利汽车成都制造基地,我和远景有了次短暂却又亲密的接触,有些感受理应和大家细致道来。但由于下周我们车评人将飞赴内蒙进行深度试驾,为大家带来更为专业、详尽的首试文章。晚生在这里不敢班门弄斧,因而决定另辟蹊径,从远景SUV底盘调校的角度,和大家聊聊在成都获得的一些信息和想法。

暖心大白的座驾?从底盘调校看远景SUV的舒适取向

远景SUV作为GX7的继任车型,底盘方面同样采用了前麦佛逊,后多连杆的组合形式。成熟平台上重新打磨并不是坏事,一方面,成熟的平台意味着经过了市场的检验,得到了消费者的认可,另一方面,工程师们对于成熟的结构吃得更透,调校起来更为得心应手。

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【吉利GX7横向稳定杆为弯曲结构(请忽略浅蓝色方框)】

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【远景SUV横向稳定杆采用平直布置】

据吉利资深总工程师李力介绍,远景SUV的横向稳定杆由GX7上弯曲结构调整为一个近乎180度的平直布置。这一结构的改变,使得稳定杆对车身扭转刚度的贡献率(即车身侧倾时候的刚度支撑)达到43%,结构上的优化提升了远景SUV在侧倾抑制上的表现。

印象中,GX7的侧倾抑制同样有着不错的表现,绕桩时的车身姿态称得上稳健,但他更多依靠较硬的避震调校,给予车身足够的支撑,因而对于路面颠簸的过滤并不理想。我猜想,吉利工程师可能是希望通过对横向稳定杆的优化,使其有足够刚度抑制车辆侧倾,从而能将减振器调软,达到提升驾乘舒适性的目的。

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【吉利GX7后减振器为斜45度布置(请忽略各色箭头)】

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【远景SUV后减振器采用90度垂直布置】

与此同时,吉利工程师将后轮减振器由GX7上的斜45度调整为垂直布置,他们的观点是,经此调整,车身相对底盘的运动,都能由减振器来衰减,达到更好的滤震效率。是否真的能获得更好的滤震表现,还需要真实环境试车来验证。另外,这样的布置方式也可能相比斜置给尾厢留出更多空间,当然也需要新老款车型对比才能知道结果。

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【左侧为远景SUV减振器阀片,右侧为吉利GX7减振器阀片】

除此之外,吉利汽车研究院底盘开发部部长刘巍博士告诉我们,远景SUV细致调校了LVC阀系。通过不断调试减振器阀片的开孔大小、位置以及阀片厚度,来影响减振器的流量,调整减振器阻尼,找到最合适的阀系设定,优化对对不同震动的衰减。

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据悉,远景SUV在动力上将匹配1.3T和1.8L发动机,其中1.3T动力匹配的是CVT变速箱,而1.8L车型则匹配5速手动变速箱。另外值得一提的是即将推出的四款车型都装备有ESP车身稳定系统。不难看出,吉利工程师在远景SUV上的所有努力都为了一个目标——更加舒适的驾乘感受,就如同文章开头所刻画的使用场景一般,吉利工程师希望远景SUV能给车主乃至整个家庭带来更加适意的用车体验。当然,再怎么用心调校,终归还是要上路检验,本文作为一道开胃小菜,浅尝即止。而关于新车更详尽的测评还请小伙伴们关注阿庆远景SUV的首试文章与视频吧!

来源:新车评网
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