这不，奇瑞瑞虎7来了！
中国SUV市场早已成为“兵家必争之地”，各品牌旗下的SUV车型都肩负着销量重任，对自主品牌而言更是如此。因而，瑞虎家族对于奇瑞品牌的重要性不言而喻。只是当其他自主品牌纷纷向市场投放重磅车型，进一步加剧SUV战场厮杀的时候，奇瑞亟需一款全新SUV车型，强有力的站出来。一方面，能够丰富瑞虎家族的产品线，另一方面，能正面回应市场竞争。
这不，奇瑞瑞虎7来了！
外观：量产依然范冰冰
早在2012年日内瓦车展上，一款名为瑞虎TX的概念车惊艳亮相，一举获得包括德国红点设计大奖在内的诸多奖项，让人印象深刻。
时隔四年之后，奇瑞将瑞虎TX上的设计元素落地，这便是瑞虎7。难得的是，瑞虎7并不是卸了妆的TX，而是基本还原了瑞虎TX概念车的样式，只不过在线条的处理上更为圆润和务实。
从奇瑞车标处晕开的双拱形水波纹荡漾于前进气格栅，一根镀铬饰条贯穿其中，与两侧大灯相连，使得这圈圈涟漪似乎是车标落下轻轻漾开，又似乎是微风拂过悄悄涣起……
前车灯的造型从大自然中汲取灵感，采用了仿生设计，三叉戟式车灯里融入了远近光一体大灯、转向灯以及LED日间行车灯。细节上的勾勒，让车灯更具质感。
发动机盖上平行于车灯的钣金线条刚劲有力，与车灯、中网融为一体，形成极具辨识度的新车前脸。
瑞虎7的车头侧面轮廓设计灵感来源于飞流直下的瀑布。仔细观察车头侧面，不难发现从发动机盖到下保险杠，呈现出一个像瀑布阶梯式的层叠设计，而这也将成为奇瑞未来家族式设计语言。
将视线向后移动，来到车身侧面。侧转向灯宛如一叶扁舟，浮游于江河之上，水绾轻舟，划出两道浅浅水痕——双段式腰线跃然于车身侧面。
顺着腰线看开去，流畅的车身线条配合车身下方塑料防擦条，细节之间透着瑞虎7不安分的内心。
实拍车装备了19寸的轮圈，整体造型非常犀利。轮胎配置较为厚道，采用了主打行驶静谧性的固铂 CS4 TOURING，轮胎尺寸为225/55R19。另外，根据车型配置的不同，瑞虎7还将提供一款18寸的轮圈。
车尾的设计语言与车头遥相呼应，简洁的车尾同样能看出采用了瀑布阶梯式的层叠设计，圆润之余依然有很强的层次感。
尾灯也是源于仿生设计，内部采用矩阵式LED光源，点亮后呈现出三道深邃的虎爪印，夜晚飞驰中格外醒目。据奇瑞造型策略总监Alex Miklosi介绍，奇瑞目前还没有确定未来家族式尾灯的造型，但瑞虎7上这一虎爪印将会是一个方向。
内饰：细节之处见真章
瑞虎7的内饰并不复杂，中控台与仪表台连成一体，突出了整体性。相比之前北京车展上亮相的全黑内饰，实拍车改用黑棕拼色，除了座椅使用棕色皮革外，在中控台和车门扶手处也有棕色皮革覆盖，使车内增添了不少年轻气息。
中控台精简了实体按键，大部分功能被整合到了多媒体系统中，只留下上方多媒体控制区以及下方空调控制区，观感上清爽了许多。但是这两个位于中控台中央的控制区却没有对齐，让我这强迫症晚期患者在拍照和做图时痛苦不已。
中高配车型上还将配有全景天窗，可以分段开启，只可惜可开启的面积不大。
瑞虎7上搭载的这套多媒体系统已较为完善，支持语音识别控制，支持通过奇瑞的cloudrive车载互联系统实现手机投影。同时，360度全车影像也将显示在这块屏幕上。
另外一块液晶显示屏位于仪表中央，他同样为驾驶者提供了丰富的信息，除了常规的车速、瞬时油耗、平均油耗、续航里程外，还提供了胎压及轮胎温度、超速报警、行驶时间等信息。
在细节上，瑞虎7将“涟漪”元素延续到了车厢内部，不管是有意违背常规的转速表，还是被镀铬饰条、钢琴烤漆面板、真皮缝线层层围绕的空调出风口、多功能方向盘上的按键、车内门把手，都体现了全车一致的设计理念。
空间：
乘坐空间方面，我们发现瑞虎7后排的纵向空间仅次于哈佛H6，算得上优秀，然而后排膝部空间却位列倒数第二。试乘之后便发现个中缘由，原来瑞虎7的后排坐垫较长，侵占了一部分的膝部空间，但这样能给大腿带来足够的支撑，乘坐也会更加舒适。通过数据对比，可以看出瑞虎7乘坐空间基本上处于这一级别的中上水平，表现不错。
前排座椅的肩部和腰部的侧向支撑非常厚实，座椅宽大柔软的同时又能提供较好的包裹性，这里可以给个赞。
后排座椅也为中间乘客提供了头枕，虽然坐在中间毫无舒适性可言，但头枕毕竟能起到对乘客的保护作用。
说到储物空间，必须提到一个细节，位于排挡杆处的储物空间设计很有意思，用一个昂扬向上的姿态造型掏出了一个很大的储物空间，可以轻松放入大屏手机，同时还配备了USB接口及一个12V的点烟器接口，着实是一个有些另类却又很实用的设计。
然而，当我们欣喜的继续寻找其他储物空间时，却不由得皱起了眉头。瑞虎7的储物空间乏善可陈，原本储物格就不多，空间还很小，也就只能放下一瓶矿泉水以及一些零碎。
尾箱规整且尾门开口很大，搬运大件行李更加方便。尾箱最小深度为80cm，最小宽度为97cm，高度为74cm，能够满足一般家用需求。
动力：1.5T＋6MT和2.0L＋CVT
实拍车中分别有两套动力总成，一套是1.5升涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，另一套是2.0升自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱。据悉，这也将是前期先上市的两套动力系统，而后期还将推出1.5升涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱的车型。
总结：
瑞虎7作为奇瑞“2.0时代”的颜值担当，奇瑞对他信心满满，甚至希望借此树立起新的品牌形象，所以有了文章“靠脸就想赢”的标题。只是残酷的市场并不会给你任何任性的机会，产品是否拥有竞争力，需要考察它在各个方面的表现，比如行驶品质，比如装配工艺，再比如价格配置等等。那么，颜值上已经先下一城的瑞虎7在其他方面的表现又会如何，我们将很快迎来新车试驾，届时，我们也会在第一时间奉上首试文章，更多体会及想法将继续和大家分享。
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