别克冰雪试驾“翻拍”续集：连破五关打大Boss，可过瘾了

尽管我们心里已经完全折服，工程师们还是继续带着我们体验ESP和冬季胎，这一次是开着威朗GS和昂科威在冰雪路面定圆绕圈，绕了一圈又一圈！“没办法，这个工作是比较枯燥的。”结论不用说，就像冰天雪地里，人外出肯定少不了军大衣、厚手套、棉帽子；对于汽车来说，ESP和冬季胎肯定都是好东西啦！

不过，看着别家冰雪试驾都是漂啊漂的，手痒痒，问教练：“教练，我想学漂移。”教练点头应允，于是换上昂科威，溜到了冰面上。结果发现，并不是路面越滑就越容易漂移啊。因为轮胎与冰面的摩擦力太低，让轮胎滑起来容易，想要改变车身的姿态却很难。通俗地说，在冰面上，直行的时候很难转弯，转弯的时候很难甩尾，一旦甩尾又很难保证能救回来，救得回来也极难继续保持漂亮的侧滑姿态...... 

反而在雪地上，昂科威得到了足够的抓地力；有了抓地力，反而就有机会一展身手。我取了巧，利用外圈的积雪路面加速，带着一点甩尾拧进内圈的冰面上，昂科威才乖乖地横滑起来。于是反打方向、催油门、带刹车，各种方法试了一遍，得出结论：冰面漂移真的是极高的境界呀，我不玩了。

个人体会：“教练，你能不能开发一个ESP专门用来漂移的，可以选雪地模式、冰面模式、普通模式那种...... 明年我还想来。”“不可以。”“为啥？技术不能实现吗，还是说这样太危险了？”“因为我是轮胎工程师...... ”