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一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2015-08-16 评论 (0)

如无意外,每月中旬,冯先生必定会按时发布一篇《销量分析》,例行给各路上市新车把把脉、验验方,指点江山笑谈中,十分有料,又十分有趣。

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无意外,每月中旬,冯先生必定会按时发布一篇《销量分析》,例行给各路上市新车把把脉、验验方,指点江山笑谈中,十分有料,又十分有趣。话说乘用车7月数据仍然黯淡,大盘销量环比下跌17.99%,同比下降11.76%,放眼望,哀鸿遍野,一派颓势。

冯先生指出,尽管市场当前整体暗淡,还是能举出许多表现出色的亮点车型;何胖子觉得,当中确实不乏佼佼者逆势而上,然而迎风十丈不是容易的一件事情,那些本来就虚的厂商和品牌,现在还胆敢迎风撒野,不湿鞋才怪了。冯先生是逍遥派,我却是反动派,同一份中汽联发布的7月乘用车销售排行榜,我们看到了些不太一样的东西。

逍遥派是从头至尾顺着读,反动派是由下往上倒着看。这么一瞄,自然看到些不太应该看的东西。

一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

1.华泰

在售车型:B11、路胜E70、特拉卡、宝利格、圣达菲、新圣达菲

华泰去年全年大约只有5万辆左右的销量,已经濒临险境。今年形势不好,华泰最近也只有新圣达菲一款新车入市,特拉卡、宝利格、圣达菲三款SUV,B11和路盛E70两款轿车,都是上了年纪的车型。7月份,查询到华泰特拉卡的销量只有3辆,B11也仅有5辆,圣达菲201辆,宝利格351辆,路盛E70有1921辆,最好卖的新圣达菲才有2964辆。

说起韩信,是“成也萧何,败也萧何”;说起华泰,是“成也现代,败也现代”。当年打下江山的特拉卡、圣达菲,都是华泰和现代合资投产的车型。中国政府允许外资企业发展两个合作伙伴,但专一的现代最终认定了北汽。

现代一走,华泰就像失了魂一般。没技术,车造不好;车造不好,就卖不掉;车卖不掉,积累技术、开发新车就成了痴心妄想。再过几年,汽车技术又迎来新一轮升级,新圣达菲和路盛E70很可能会像他们的前辈那样,被淘汰掉。

一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

2.永源

在售车型:A380(UFO)

永源和吉利,都是浙江的老乡。吉利靠着一套山寨夏利的模具和发动机起家,永源头也灵机一动从台湾买来老款RAV4的模具和生产线。现在的吉利,是不是自主的龙头老大不好说,起码是领军人物之一;永源的UF0在2005年投产后热销了一段时间,此后风光不再,由A380接班。但这个接班人,基本属于“换汤不换药”的情况。严格来说,汤都没换,还是三菱的2.0L动力,格特拉克的变速箱,爷爷款RAV4的底盘,攒出来一个A380 ,只有外观和内饰稍微那么意思意思,和原来的UFO区分了一下。

永源集团的业务涉足广泛,官方网站显示其涉足摩托车、汽车、汽摩配件、塑料制品、轻型建材、铝业、房地产、酒店等多个行业。然而这对于造好一款车来、卖好一款车来说,并没有什么茶叶蛋用。7月份,永源的绝对主力,A380只卖出了556辆。

一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

3.黄海 

在售车型:旗胜F1、旗胜V3、AURORA等

我们查不到黄海具体的车型销量,表上只笼统的写着“黄海 SUV”,7月销量是350辆。究竟是几款SUV车型销量总和,抑或是当中一款的月考成绩,无从了解。

黄海的车有两大特点。第一是喜欢高端山寨,旗胜F1神似奔驰ML,旗胜V3高仿雷克萨斯RX;第二是主打硬派SUV,硬桥硬马的SUV,这几款主力车大梁硬轴底盘就都取自皮卡,动力又是三菱供货。且不说老百姓现在审美越来越讲究,山寨得这么直接暴力,怎么对得起观众啊?再加上现时SUV的性取向问题,硬派实在非主流。黄海在商用车和零件制造方面有不小的建树,但是没有太多乘用车经验,一直玩不转承载式底盘。销量不会骗人,现在黄海的路,真的越来越难走了。

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4.四川野马

在售车型:野马T70 、F10、F12

野马T70的销量其实不低,7月录得3062辆。F10、F12暂时查不到数据,但可以肯定销量较低。在很多人心目中,四川野马的形象实在有些不堪。各地车展上,野马总是适当地展出一些暴力山寨车型,例如F16,便像一辆硬生生接上高顶尾箱的A4旅行车,而E系则像英菲尼迪QX50。这些暴力山寨车型最终并没有投产,原因不得而知。

四川野马是民营企业,亲爹是财宏势大四川富临实业集团。野马80年代就已经建起厂房,具备完整的四大生产线,生产的越野车还是公安指定专用车辆。当时国内没几家车企能有这么优越的条件。但市场开放后,国内车企纷纷“合资联姻”,四川野马没瞅准机会,失去了发展的大好机会,此后表现不温不火。

和大多数民营企业一样,四川富临实业集团经营范围很广,资金充裕,但是分散。汽车行业投入都是以亿起跳的,集团几乎不会考虑补贴野马,野马只能听天由命了。中国的汽车行业几乎都在“超速发展”,野马如果得不到新的资金和技术,不进则退,很快就会被远远抛在后头。

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5.长丰猎豹

在售车型:黑金刚、CS10

长丰有值得骄傲背景,有不可磨灭的光辉历史。长丰的前身是解放军第七三一九工厂,是湖南省最早的汽车制造品牌,是最早引入生产三菱帕杰罗越野车的一批国内厂家,也是组装帕杰罗口碑最好的国内厂家。此后长丰以帕杰罗为原型,改进生产了黑金刚等自主车型,正对销量。可惜从传统的硬派转向城市化,SUV市场的风向转变来得太快,而长丰的转型来得太慢。也可以说,猎豹CS10让长丰等了太久太久——CS10是CS6之后,长丰6年来的第一款新车。一番挣扎之后,长丰被广汽兼并重组。

长丰终于在去年推出的猎豹CS10,一款全新的城市SUV车型,7月成绩不错,销售了4384辆。但整个7月份,长丰猎豹黑金刚销售了560辆。长丰仍然如履薄冰。

缺席名单:

在这份7月销量榜上,非常难堪的还有夏利。夏利只卖出832辆,威志756辆。夏利最后的希望全押在骏派D60身上,可是我们没有找到7月份D60的数据。夏利从天上掉落人间,不过短短20年。

一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

力帆也过得不好。530、620、820,几乎每一款车都是月销几百辆。观致同样苦恼,两款轿车和都市SUV加起来,也只能勉强凑够一个月一千多的销量。

对了,还记不记得中兴,记不记得福迪?一个是长城的老乡,都在河北保定发家;一个是底盘专业户,专门制造皮卡底盘。他们的主力车型是皮卡,所以乘用车销售榜上没寻不到他们的名录。去年全年,中兴只有1万多的销量,已经是很难维持了,幸好有广汽接盘,从此更名为广汽中兴,但销量不见起色。以前皮卡走俏,现在整个市场转型,福迪也受到明显的影响。长城、江铃、庆铃、中兴、福迪,以前一帮做皮卡的难兄难弟,只有长城及时转型SUV,才杀出一条财路来。

一周回顾(12):那些快要在销量排行榜上消失的品牌

经常参加模仿秀的双环汽车,旗下车型包括小贵族、SCEO、CEO,模仿对像包括samrt、X5、CRV,这次销量数据,统统都没了踪影。仔细想来,好像去年年末,青年莲花也默默退出了。最近几个月确定以后将长期缺席销量排行榜的,还有哈飞汽车。哈飞已经不叫哈飞,不再生产松花江微面了,它现在成为了长安福特的代工厂了。没有人知道哈飞品牌会不会被保留下来。越想越不妙,你看看,之前几个月,红旗还是在榜单上的,虽然一律是吊在末尾;但是7月份,居然没有红旗的销量数据。和红旗一样,一汽的欧朗似乎也没有数据。

8月份,再过一个月,不知道又有谁会缺席?又会有谁被兼并,被淘汰?

来源:新车评网
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