一周回顾（1）：一汽和东风，大哥和二弟能不能在一起？

3.一汽东风互换掌门人，两个组织重组传言愈演愈烈

5月初，一汽和东风传出消息，两者将要互换董事长。在央企合并的大环境下，不断有消息传出，意指两家企业将行合并，这一流言也致使两家企业股票疯涨。5月4日晚，东风发布公告，称“就上述报道的真实性向相关关联方进行书面核实”。5月5日后，东风停牌，再发公告，“未收到来自政府部门的书面或口头资讯，均未向任何部门表示过此类意向，公司董事会亦未研究相关合并事宜。”，正式澄清了此前的合并传闻。5月6日上午，东风汽车公司召开中层以上管理人员大会，中共中央组织部干部五局局长毛定之宣布党中央、国务院关于东风汽车公司主要领导变动的决定：现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司现任董事长徐平则将前往长春任职一汽集团董事长。

一汽和东风真的要合并吗？这条消息证实了一汽和东风换帅的消息。不过这并不像流言传说的那样，一汽和东风没有在一起。从历史经验上看，被重组过的自主品牌，夏利、昌河、哈飞、长丰，做了他人嫁衣，后来的发展都不尽人意，多数都陷入了困顿之中，而一汽、东风体量庞杂，重组或合并面临的困难超出想象，面临的风险也无法估量。最终，想象中的世纪大合体并没有如愿上演。

合并不可能，合作还有没有可能呢？这两家企业能不能在自主研发上联手？希望也不大。虽然在规模和效益上，一汽和东风都是国内车企的龙头老大；但是在自主品牌方面的投入和实力，两者还及不上长安、吉利、奇瑞等品牌，水平同样低，缺乏互补的基础，属于重复建设，可以说是“弱弱联手”，意义不大。

互换掌门人，也有观点指出，最大的意义在于反腐，更替一个够资历、但与原派系交集不深的老大，只能说，一个不是办法的办法。一汽、东风双双陷入反腐风波中，而一汽原董事长徐建一落马，正是竺延风、徐平互换老东家的“导火索”。

那么，就算互换掌门人有利于两家车企将来的发展吗？对于一汽，对于徐平来说，也许压力更大，因为一汽自身的问题多而且杂，红旗起起伏伏，奔腾不见起色，欧朗几乎销声匿迹，除了大众和奥迪，其它合资公司均发展缓慢，一汽没能处理好这些问题其中的任何一个。徐平接盘一汽，心里未必很开怀。

至于东风方面，竺延风倒任。远的不说，大的不说，完全陌生的环境，这位新到任的掌舵人能让东风作出多大改变？