八大趋势预示未来 2013量产车新技术启示录

趋势一：自动变速箱仍有潜力可挖？

代表技术：Jeep自由光9AT变速箱

在无级变速和双离合的双重夹击下，大家一度认为传统自动变速箱（AT）的发展已经到顶。不过制造商ZF通过9AT，让自动变速箱再次回到关注当中。Jeep属于喝“头啖汤”的厂家，试想如果没有9AT，或许关注自由光的人将寥寥无几。

自从雷克萨斯在07年推出配备8AT的LS460后，变速箱挡位数纪录保持6年之长，直到去年9AT变速箱的出现。不过在8AT时代，已有人说过，自动变速箱最大的性能瓶颈并不在挡位数上。自由光某程度也有点“自打嘴巴”地证实了这点，因为在实际驾驶中，哪怕车速达到150km/h，这部车仍无法跳上第9挡。

我们不否认自动变速箱仍有很大潜力可挖，但不一定要通过挡位竞争来完成。比如当前车厂都通过增加液力变矩器锁止时间，来减少动力在液体传导中的流失，以从根源上提高自动变速箱效率。光这里就有很多值得研究的课题，比如在锁止时间增加后，如何保证换挡反应及平顺性。不过车厂对9AT的跟进态度倒是相当积极，比如路虎揽胜极光、奔驰新一代C级，甚至自主品牌里的长城H7，都有配备9AT的计划。