“实惠车”不易造 多方位解读奇瑞E3

前一页主要是我从厂方研发团队听来的信息，下面是我在现场看到的和资料里归纳的。

新底盘

正如前文所说，E3大致是处于E5和风云2之间，其中E5为前后独立悬挂底盘，风云2则是前麦弗逊后扭力梁悬挂底盘。我实地观察，E3也采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，不过它的构造形式又跟风云2的不同——E3为簧筒分离，风云2是簧筒一体。而且，E3的后排中间地台近乎全平，这点也是风云2所没有的。

车内空间宽敞

奇瑞E5虽是新车，其实只是原A5的facelift改款车，所以后排空间反倒不如后来的低一级的风云2三厢。E3则延续了风云2三厢的设计思路，做出一个宽敞的后排，特别是车顶轮廓刻意平直，为后排营造了更好的头部空间。初步实测，E3的后排纵向空间为78cm，在同级里也就比赛欧三厢略小，后排91cm的头顶空间在同级也是优秀的。

前排的可调节项目不多，包括驾驶座椅高低也不能调，但坐姿偏高，有点日系小车那种端坐感，而且也比较容易调到合适的坐姿，所以影响不大。

动力搭配无惊喜

看官方配置表，E3将采用1.5L 的ACTECO系列发动机，这也是奇瑞用了多年的发动机，数据都跟风云2上的无差别。前期也将只提供5前速手动变速箱。应该说，动力搭配没什么惊喜。

配置有亮点

官方也已经发布具体配置表，倒是发现几项值得一提的装备。比如全系标配电加热外后视镜，有利于行车安全；顶配型号提供侧气囊和胎压监测系统，也是同级不多见的安全装备；此外E3的多个高配型号还装有前后6探头倒车雷达，也是一项同级比较亲民的装备。另外，顶配当然不会缺少自主品牌车型该有的装备，如触摸式大屏幕、导航等等，详细的请看下一页贴出的奇瑞E3配置表。

另外，我们还对奇瑞进行了详细实拍，点击这里进入浏览奇瑞E3大图详解。

说了这么多，可以看出奇瑞自艾瑞泽7开始，比以往任何时候都对新车新产品做足了全方位的准备，包括前期调研、设计研发、市场营销等。而奇瑞E3真实水准如何？作为车评人，我们只有试过之后才能对它做出更多的评论，敬请继续关注。