够冷还得够舒服 6款中高级车空调测试

测试时间正值正午，烈日当空，录得的室外温度为39.1℃。经过30分钟的“蒸烤”，六款车晒后车厢温度高得离谱。我作为测量温度人员，从坐进第一辆车开始就已经冒汗，到第二辆车就已经汗流浃背，此时不开空调降温，车厢已绝对能把人闷出病来。这时，正是考验车型空调制冷效果肯定是一个绝佳的机会。

我们先按测试顺序把各车型的成绩数据录入在表格内，之后会将数据细化成图形进行排名，最后把我的主观感受说出来，让读者更容易得知每款车的实际情况。

虽然录得室外温度为39.1℃，但从表格第二列数据表明，影响车厢内部温度因素很复杂，并不能单纯的说出浅内饰、皮质座椅或者阳光直射范围多少会影响最后的结果。比如全黑内饰的帕萨特，晒后温度会比浅内饰的君威和C5都要要低一点。

当然仅仅拿表格中的数据直接比较是不科学的，我们需要知道的是空调制冷水平，换句话说就是哪款车降温速度最快，所以我们要看三个测试位置制冷后温度和晒后温度之差，数值越大证明制冷效果越好。究竟哪款车测试数据是最好的呢？请看下列图表。

有很长一段时间，不少消费者都觉得日、韩系车的空调制冷效果会比欧、美系车要好。但从我们前面两次测试的结果来看，现在欧美品牌的车型在空调制冷能力上已经不明显逊色于日韩车型，甚至还有可能表现更好。

就以最新一代帕萨特为例子，它在三个测试点中的成绩都名列前茅，前中后部制冷后温度分别降了18.5℃、18.4℃和16.9℃，比日系代表车型雅阁最后成绩（对应降温数据为17.1℃、17.4℃和15.6℃），平均温度多降了1℃，表现更好。

不过数据的优劣并不能完全代表乘员在车厢内的感受，所以下面我会以主观角度告诉大家每款车制冷后的感觉。