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玛奇朵DHT PHEV电池到底安不安全?烧一下看看

新车评网  作者: XCP迟东宁 +关注   2021-11-29 评论 (0)

近日,官方联合汽车质量评判权威机构“中汽研”,将魏牌首款搭载DHT系统的玛奇朵DHT-PHEV的电池拿出来做了一系列非常直观的公开安全测试,通过挤压、火烧、水泡和严寒这几个环节来考验这个电池的安全性。

关键词:   魏牌   新能源   火烧实验

电池安全话题,在目前大力推广电动、混动车型的大环境下,一直备受关注,毕竟早些年电动车充电、碰撞起火事故的频发,还是历历在目,也是新能源汽车受到质疑的主要原因之一。而近几年,电池安全有了大幅提升,市面上越来越多电池甚至敢于宣传自己“不起火、不漏电”,那到底这些车型上的电池,是不是真有宣传那么安全?

近日,官方联合汽车质量评判权威机构“中汽研”,将魏牌首款搭载DHT系统的玛奇朵DHT-PHEV的电池拿出来做了一系列非常直观的公开安全测试,通过挤压、火烧、水泡和严寒这几个环节来考验这个电池的安全性,也算是对上述问题的一次回答。

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电池挤压测试

首先是挤压环节,这个环节模拟的是在车辆出现严重碰撞的时候,电池包外壳能否在车辆遭受巨大压力撞击时,有效保护电池组不受到外力破坏,这是考察新能源汽车电池安全的重要一环。

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本次试验中,玛奇朵DHT-PHEV的电池包在受到100kN(相当于10吨重量)压力后,外壳只有轻微形变,这种程度并未伤及其内部的电芯结构,更不会出现起火、爆炸等危害人身安全的现象。所以通过实验足以证明,当这台车辆发生碰撞时,受到类似力的冲击时,车内乘客在可以避免受到因电池问题引发的二次伤害。

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电池火烧测试

第二个实验是火烧实验。当出现非常极端的事故情况下,现场可能会有火灾隐患,那么电池会不会因高温给乘客带来二次伤害呢?所以车辆因外因起火的情况下,电池包能够保持稳定也是新能源车辆安全的重要考察因素。

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在本次实验中,测试人员先将一块电池进行60秒的预热,用来模拟行驶时的电池状况,然后再将电池放入燃烧的火堆里放置70秒的时间,最后再间接燃烧60秒,在整个极端的测试过程中,电池本身没有发生着火和爆炸的情况,虽然测试时间才两三分钟,看起来比较短,但是这几分钟其实也给驾驶员和乘客争取了非常宝贵的逃生时间。要知道,赛车手的防火服也不是一直烧都能防火,也只是能保证意外发生时车手有足够时间逃生而已。

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整车涉水测试

第三个实验是涉水实验。在遇到暴雨、水淹的时候,车辆底部的电池很容易直接浸泡在水中,而水作为良好导体,所以如果这个时候出现电池漏电,那么将会带来非常大的安全隐患,所以作为新能源汽车,其电池包的防水性是相当重要的。

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在这个环节的测试中,测试员将半个车身浸泡在了水中,以此模拟车辆遇到暴雨或者积水时的极端情况。同时为验证正常水质且测试电池是否漏电,实验人员在水池中放养金鱼。在浸泡超16小时后,金鱼依旧在水中游来游去。同时,浸泡后,玛奇朵DHT-PHEV配备的智能泊车功能,手机蓝牙连接车辆依然正常使用,而且还能通过人在车外,对浸泡的测试车进行车外遥控开出积水。整个过程可以看出,车辆并没有因为水浸泡而出现密封性不佳、漏电等情况。

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电池超低温测试
新能源车用户会遇到,冬天电池续航减少,充电速度变慢,高温充电又担心起火的问题。那么极低的环境温度对电池包稳定性的影响有多大呢?电池包在极端温度下不会因热胀冷缩引发化学变化或者物理伤害呢?测试员通过在-40摄氏度的温度下进行了测试,以考验这个电池包的稳定性。

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本次温度循环冲击试验中,工作人员先将电池在-40℃的低温放置8小时,待温度迅速上升到60 ℃后,还需同样坚持8小时,如此反复高低温循环几次后进行观察,最终电池不但没有泄漏破裂、起火爆炸,还保证了正常工作水平。

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对于电池安全问题,玛奇朵DHT-PHEV通过本次测试,一定程度上向我们证明了它的可靠性表现,可以说是达到合格以上的安全标准,那么问题来了,如果在15万左右买一台新能源车,你会选择玛奇朵DHT-PHEV吗?

来源:新车评网
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