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吉利新豪越到店实拍:细节设计进化,科技配置升级

新车评网  作者: XCP郭家俊 +关注   2021-10-14 评论 (0)

距豪越车系上市整整已经过去了有一年多的时间,虽说目前无论其销量口碑抑或关注热度也都尚可,但眼见一线自主和合资对手们不断推陈出新,吉利汽车当然希望巩固并顸实住它在细分领域的竞争力。为此继续发挥大空间优势

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距豪越上市已有一年多的时间了,虽说现阶段其销量口碑和关注热度也都尚可,但眼见一线自主和合资对手们不断推陈出新,吉利汽车当然希望能够进一步顸实住它在细分领域的竞争力。为此本回特别针对年轻买家们关注的颜值、科技和配置下手,新车喜迎3大进化和多达30项的产品力升级。

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值得注意,前些天新款豪越也正式开启了预售,共计推出4款配置车型,而预售价格区间为10.36-13.96万元,并提供了三种预售礼遇政策。目前实车已陆续到达全国各专营店,本期实拍抢先带大伙来尝尝鲜,看看它又是不是合你口味的那杯茶。(注:现场环境复杂,部分图片质量受限)

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由于受到“科技吉利4.0”时代全新“时空交响”设计理念影响,尽管新款豪越只是微整容,但整个给人的视觉观感更趋大气、精致、简洁。外观最显著的区别特征点当属前格栅样式调整,前作家族标志性的“回”型纹路被直瀑式竖状取而代之。

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新款豪越灯组静可耍酷动也兼备实用性,其前后均全LED的规格。矩阵式头灯由76颗LED光源组成,并支持ADB自适应远光灯(分区域照明避让前方车辆)、AFS智能随动大灯和智能迎宾灯语等。

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外后视镜集成BSD盲点监测、360°全景影像、锁车自动折叠、加热除霜等功能。

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足下部分同样在样式也有微调,新款豪越配备19英寸飓风铝合金轮毂,黑色回旋飞镖状并辅以亮面切割工艺处理,呈现出动感棱角。而轮胎则是搭配来自锦湖品牌,规格仍为225/55 R18。

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车身轮廓还是充分迎合了国人以大为美的偏好,而双轨行李架和刚劲腰线等又保证到视觉不单调。新款豪越的尾部更富立体美,四段式立体设计令型面多了几分层次,相比前作主要变化集中在下保险杠样式小改。

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进入车厢内部,终于不再是千篇一律趋同的沉闷纯黑格调了,新款豪越首度追加了更具活力和时尚气息的大漠棕配色。与此同时,电子手柄也同步换成了航机式,造型小巧精致且体验握感舒适。

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12.3英寸全液晶仪表可显示车速、导航、通信等信息,其支持3种UI设计风格并可与驾驶模式随动或自由选择。其中,ECO和SPORT仅是以背景色蓝/红做区别,NORMAL模式下则为传统的双环表。

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比较令人遗憾的是,副驾侧的遮阳版仍然没给配上灯。

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各版型配置全面升级,新款豪越标配12.3英寸悬浮中控屏,内置GKUI吉客智能生态系统和E01芯片,不光可实现整车FOTA云端升级、手机蓝牙钥匙、手机APP远程控制、4G高速网络+车载Wi-Fi(4G娱乐流量终身免费)、E-Call紧急救援服务、高德3D实景在线导航等,还有车载娱乐互联系统和智能语音交互系统丰富人车新生活。

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另外,新款豪越为旗舰型增加了科技配置,豪华型增加19英寸轮毂/自动大灯/自动雨刮。其余配置部分都是亮点多多,特色有8英寸HUD平视显示系统、72色氛围灯、三温区自动恒温空调、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统等。

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事关安全方面,新款豪越在主/被动部分做足做够。除了乘员舱高强度钢占比61%和钢材强度高达1571Mpa之外,该车还有L2级智能驾驶,包含ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、APA博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向预警功能等。

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空间这个制胜强项再快速带大家过一下,新款豪越仍提供5/7座布局可选。受益于下潜式座椅设计和后倾式发动机布置的取巧设计,实现3336mm的纵向有效空间,让利用率高达69%。而宽大的座椅材质更是用上3层复合海绵,兼顾齐支撑性和舒适度。

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此外,二排两侧非但都有便捷进入功能,且三个独立式座椅加上纯平地台,即便长途也可确保乘客能有不错的舒适性体验。而三排的座舱视野还算开阔,座椅靠背有8档角度调节,同时鉴于顶棚采用拱桥式设计让头部空间有964mm余量,这账面规格和级别待遇算可以的了。

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细节部分,要是能在三排加入充电接口就更好了。来个更形象生动的展示:当后排座椅完全放倒后,容积直接扩充至2360L,2.2米后备箱平整化空间从容应付各种需求与场景。

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车内共设46处储物空间,中控下层的大型空间便于双侧取物,像女士随身的包包就有处安放了。而5座版本甚至在后备箱盖板下方布置了6格分区的储物,且前后还可单独拆装足够灵活多变。

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动力方面,新车搭载最大功率135kW和峰值扭矩300N·m的1.8T发动机。因发动机舱并没有液压撑杆加上机盖偏沉,所以打开过程稍觉费劲,但蓄电池位置进行了全包覆处理值得特别表扬。

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而传动系统则匹配效率高达97%的7挡双离合变速箱,同时新款豪越提供有舒适、运动、经济三种驾驶模式可选,并支持和转向手感联动。

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底盘方面,该车为了给内部空间作最大的让渡,连备胎也被设置了外挂悬置。全系均为前驱形式,且依然采用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬挂组合。

写在最后

虽然这次豪越只是个常规的年度小改款,但从品牌对待的态度和优化升级的重点来看,总体新车里里外外的加料还算极富诚意。况且考虑到该车坐拥一如既往的大空间优势,如今以更全能的姿态示人无疑对意向消费者吸引力满满。至于普罗大众关心的价格,结合吉利汽车以往惯例相信最终上市时仍将有惊喜。顶配如果真不到14万元的话,屏幕前的各位这次一定?

来源:新车评网
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