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两个月销2万台的凯捷 是中国品牌向上的缩影

新车评网  作者: XCP王洁瑜 +关注   2020-12-30 评论 (0)

在2020年之前几年里,汽车自主圈有一个焦虑话题,消费升级大背影之下,自主品牌前路何在?今年,我发现鲜有人再提这个话题,也许和一些自主品牌找到自己的向上式有关。长城大狗坦克好猫自信出圈,比亚迪持硬气技术内

关键词:   五菱   凯捷   五菱银标

在2020年之前几年里,汽车自主圈有一个焦虑话题,消费升级大背影之下,自主品牌前路何在?今年,我发现鲜有人再提这个话题,也许和一些自主品牌找到自己的向上式有关。长城大狗坦克好猫自信出圈,比亚迪持硬气技术内核,吉利在领克上打磨着年轮成长的纹路,而五菱凭凯捷和宏光MINI EV在“懂中国人”这条道上再造闪光点。他们共同的特点,是不再追求新车销售单价的绝对值,而是去找到那个自己的领域,做有“魂”的产品。

两个月销2万台的凯捷 是中国品牌向上的缩影

什么是“魂”?我理解,要敢于抛开惯有做法,探寻当下最合适的方式才是有魂的。以五菱为例,今年的两款全新车宏光MINI EV和凯捷,都放在了前无古人的细分领域,同时又满足大基数的用户需求,展现了五菱对需求的洞察力和自信的体系力。前者找到了“最佳代步车”的方式,谁说低价就是LOW,是消费降级?也可以是从0-1与1-2的升级,结果也证明这一探索的成功,最近丰田发布的C+pod,更佐证了MINI EV是一款适合当下生活方式的产品;后者8-13万,大四座,同样是对一个全新领域的问寻,挖掘家庭出行的新需求和新模式。

两个月销2万台的凯捷 是中国品牌向上的缩影

怎么样的车能满足更多中国家庭用户需求?五菱的答案是,“4+X”空间设计,日常少数家庭成员出行,充分享受乘坐的舒适性,中排“头等舱”座椅配备72°开角脚托,实现可近180°平躺;可拓展4+2六座模式,满足多人出行需求;对大储物需求,则提供“负一层储物室”甚至“航母级纯平收纳空间”,做到多场景无压力。

两个月销2万台的凯捷 是中国品牌向上的缩影

最新数据显示,截至12月底,凯捷上市两个月累计销量已突破2万台,订单达5万台,用户好评如潮,成功开拓大四座家庭用车新品类。五菱自然不会止步于此,为进一步挖掘新家庭用户需求,助推凯捷持续热销,上汽通用五菱于日前宣布成立5050万元的用户家庭旅游基金,并携手驴妈妈出游平台、航空公司,推出凯捷用户专属权益。

捷凯车主两大权益,可以享受南北两条专属家庭旅游路线,包含吃住游玩一体价值4800元的豪华出行大礼包,以及全年365天免费飞行升级头等舱服务(以承运航司航班实际舱位为准),未来五菱还将持续推出新的车主权益,包括专属的菱菱邦APP的互动,以及通过其在全国超赤2800家经销商合作伙伴提供更高质量的服务。

两个月销2万台的凯捷 是中国品牌向上的缩影

上汽通用五菱每年产销规模保持在200万辆以上,一个爆款是不足以支撑的,真正解决了五菱焦虑的,是一个向上的通道已打开。2020年5月,五菱首次面向全球发布全新车标——五菱银标,宣布品牌全面向上发展。凯捷作为五菱银标首款车型,入市即热销,是最好最及时的正反馈,给五菱人带来不一样的信心。

根据规划,紧接而来的2021年,五菱将推出几款银标全新车型,其中一款全新SUV车型将在第二季度推出,随后会有MPV车型。五菱银标下,将会有包括轿车、MPV、SUV在内的全产品阵营,包括新能源车。

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编辑说:提到本田,就会说买发动机送车,也有人会说我是本田粉;提到宝马就是驾控,尽管会骂新3系娘炮,却忍不住下单的手;说到大众,讲不出理由却会为它的大气上档次实诚地掏腰包……提到自主品牌,五菱、长城、吉利、长安或比亚迪,我们会想到什么?这是自主品牌向上的必答题,他们依然在探寻答案,但2020年,我们看到了一些苗头,他们有的已经站在了路口,向着未知勇敢地出发了。

向上,对汽车企业来说,也许是一个永恒的话题,竞争决定,不进则退。对自主品牌来说,尤其迫切。前几年大家都聚焦在怎么突破“价格天花板”上,大型车、高端化,甚至不惜做一个新的品牌,冲高之后,一地鸡毛,幸存者寥寥。中国速度最大的好处就是,尝试过不行就调头重来,近年看到大多数自主品牌已经开始尝试走适合自己的路,新风格、新细分、新技术,不可能一下子做到方方面面的成熟,重要的是找到自己的方向。也许,我们应该给自主品牌更多肯定,在积弱的工业基础中走来,推动产业发展,这些主流自主车企是真正的“开荒牛”,正是他们的努力不断缩小中国工业与世界先进的距离。

来源:新车评网
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