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把CVT放进赛车都轻松干趴对手 这支F1以前太恐怖了

新车评网  作者: XCP廖裕豪 +关注   2020-11-05 评论 (0)

上一篇文章简单讲述了威廉姆斯如何跌下神坛,这次我么你回到过去,看看这只车队的巅峰和辉煌。

关键词:   历史   威廉姆斯   王者

如果是近两年才入坑F1赛车的话,很容易会产生威廉姆斯就是在F1混日子/坑赞助/吃老本/混脸熟/打酱油这种有偏差的认知。

确实,F1进入V6T 混动时代后,威廉姆斯车队的成绩在不断地下滑,最终如大家所见,已经成为一支只要不出意外必然垫底完赛的车队。但这丝毫不影响威廉姆斯在F1中的地位,他们真正令人佩服的是继承至今从未改变的精神,以及底蕴。

称霸的车队,得有个异于常人的领队

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※在车房中的弗兰克·威廉姆斯

车队创始人弗兰克·威廉姆斯一生爱的只有赛车。可热爱并不能当饭吃,当他还是一位车手时候,他已经明显地发现自己的赛车天赋不足以让自己作为车手赢得比赛。

可他认为开车不行并不意味着无法在赛场上取得胜利,便当机立断用尽所有积蓄,和朋友合伙买下必须的设备和二手的F1赛车底盘,在一个普通的平房里成立了威廉姆斯车队,并筹备参加1970年的F1赛季。

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※装备本田涡轮发动机而所向披靡的FW11

随后发生的的故事大家也都知道了,车队初期并不太顺利,却凭借永不服输的精神和对竞争的热爱,在F1赛场上相继取得杆位,获得赢得分站冠军,乃至获得车队年度总冠军以及车手的年度总冠军。从1980年第一次获得车队总冠军开始,一直到1997年,威廉姆斯车队惊人地获得过9次制造商总冠军。要知道这个记录从来没有任何一支车队能做到,且一支维持到2000年才被法拉利打破。

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※下肢瘫痪仍活跃于赛场的威廉姆斯爵士

在车队不断上升的过程中,弗兰克·威廉姆斯本人却并没有一帆风顺地走上人生巅峰。1979年,在法国遭遇的车祸使威廉姆斯一度病危,医生甚至曾建议威廉姆斯爵士的妻子选择关闭爵士的生命维持机器,放弃治疗。奇迹地,威廉姆斯虽留下了终身下肢瘫痪,但还是开着异于常人的意志力,惊人地回到了赛场上。估计只有像他一样对赛车极致热爱的人,才有可能完成这样的壮举。

还得有来自“火星”的黑科技赛车

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※全身都是黑科技的FW14B赛车

除了有如此异于常人的车队老板,威廉姆斯也产出过不少一鸣惊人的赛车。威廉姆斯有过不少冠军车,可没有任何一台能像FW14B一样强悍和富有影响力。想在F1这个比赛中登顶的难度,是难以想象的。除了要战胜一批又一批天才车手,还有一个个资金、技术实力顶尖的厂队,几乎倾其所有,只为赢得比赛。

威廉姆斯作为一支纯正的私人车队,却能靠着手中优势不明显的资源,研发出不少著名的黑科技,甚至彻底改变了F1这项赛事的发展方向。有了这台车后,F1彻底从崇尚大马力和天才车手,往科技竞赛这条路走,一直走到了今天。

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FW14B的主动悬挂机构

FW14B有不少让人掉下巴的装备,其中最著名的莫过于主动悬挂。该技术可以通过记录不同赛道车手通过弯道的实况,从而计算出通过该弯道的最佳悬挂参数并记录在电脑中。当下次再跑同一条赛道时,通过电子系统主动预测和改变悬挂的高度、形状及阻尼,主动悬挂就会在弯道里直接调整成最适合当前弯道的状态,使得4个轮胎都获得可能的最佳抓地力。

这使得1993年的FW15C赛车在赛道中所向披靡,即便绝对的额动力上比不过采用不可一世的本田涡轮机的迈凯伦,可在弯道里神乎其神的抓地力使其轻松战胜对手。

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和同年代的F1赛车比起来,FW14B简直像是未来的产物,牵引力控制系统、ABS、半自动变速箱全都首次车出现在了当时还非常荒蛮原始的F1赛场上,这些电子系统使得车手不再需要试探赛车轮胎的抓地极限,弯道无脑刹车,出弯随意地板油即可,车辆的电子系统总能保证车子平稳地达到轮胎的极限。

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FW14B的主动悬挂机构工作画面

在如此多在当年看来就是黑科技的配置加持下,整个1992赛季,FW14B以开赛5连胜、全年14个杆位、9个分站冠军的碾压战绩,拿下了当年的车手即车队总冠军,即便对手拥有舒马赫、塞纳这样的神级车手,在这台宇宙车面前也是束手无策。

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※FW15C上的CVT变速箱

在尝试新技术上取得了甜头,让威廉姆斯车队着迷于黑科技。在随后的1993年,威廉姆斯开始研发并在赛车上测试CVT无级变速箱。你没听错,真的是我们平时讲的CVT变速箱。依旧有很多人认为采用CVT无级变速箱的车全是软蛋,可你有否想象过,这个这么多人眼中的“软蛋”技术,在威廉姆斯的FW15C上测试过。从发挥发动机所有性能的角度上来说,CVT确实是一种完美的变速箱形式。

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根据钢带不间断连续变矩,同时不间断传输动力的特性,CVT可以让发动机永远处于最佳的发力区间。比如赛车上,CVT就可以让发动机永远处于最大功率输出转速,释放最大的动力。

而且CVT还省去了车手换挡的动作,可以让车手更加专注于攻弯和斗车。只要解决CVT对扭矩的最大承受能力问题,放在F1上完全没问题。所以DAF公司和威廉姆斯合作,开发出了可用于800kW(1072匹马力)引擎的CVT系统。

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※装配CVT测试的FW15C(年代久远,模糊见谅)

经过威廉姆斯实测,这项技术能让FW15C比起上文讲过的“宇宙”赛车FW14B在同一条赛道上轻易再找出2-3秒的圈速,非常的恐怖。只可惜这项技术并未真正投入比赛,和稀泥元祖FIA怕威廉姆斯轻松碾压其他车队,导致别的车队不满而影响整盘生意,在赛季开始前用规则禁止了相关技术。

这些装配了顶尖科技的赛车,正正证明了威廉姆斯总能把一群拥有顶尖才能,又热爱赛车的人们集合在一起,共同向着一个目标进发,才能凝结出这样的科技结晶。

历史还没有终结

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威廉姆斯有老去的一日,车队也会有走向走向衰落的一天,但我更希望看到他们的东山再起,起码在比赛中当个程咬金也好。我还是愿意相信,威队这几年落魄的表现,没有影响威廉姆斯车队内部军心,依旧能传递给车迷永不服输的运动员精神。

随着威廉姆斯被财团接管,一直苦于财务问题的威队终于可以喘口气,不再需要为能否生存的问题担忧。时过境迁,威廉姆斯堕落的日子估计不会太长。但愿2022年F1的预算帽一扣,规则一洗牌,车队间能来一场相对公平的厮杀。

来源:新车评网
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