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顶尖车手+赛车齐聚一堂,这就是领克对于赛事活动的态度

新车评网  作者: XCP叶威 +关注   2020-09-01 评论 (0)

这一次,我们受邀参加了领克2020驾控营;作为领克每年都会举办的巡回驾控重磅活动,领克玩起来和别家车企有什么不同?一起来看看。

关键词:   领克   驾控营   活动

梦回2019年4月,领克汽车成功在WTCR的首站捧下冠军奖杯,成为有史以来第一个在WTCR赛场上捧下奖杯的中国汽车品牌。在接下来的时间里,领克汽车接连夺冠,并成为WTCR 2019赛季年度总冠军;可以说,领克已经拥有了一大笔讲故事的能力,隔壁家的孩子长大后也可能会听说这是一家在世界舞台拿了冠军的车企。

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按照车企运营的角度来看,保持好在WTCR的优势,持续为品牌书写战绩就已经足够;赛场上的成功将不断为民用市场销量带来正反馈,这是标准的商人角度。领克的做法有些不同,领克在强化自身运动特征的同时,还将资源放在了培育国内赛车圈这一件收益并不算这么大的事情上。

这一次,我们就受邀参加了领克2020驾控营;作为领克每年都会举办的巡回驾控重磅活动,领克玩起来和别家车企有什么不同?一起来看看。

一个有灵魂的活动,需要有主题的加持

一般来说,车企举办的小型场地试驾活动,形式都比较千篇一律,都是摆一个大直道接掉头,中间再穿插一些蛇形绕桩,整个金卡纳就算是完整了。实话说,一小段的金卡纳对于体验新车极限动态表现已经足够,基本表现已经能通过这2分钟摸得七七八八。但是,这一种打着驾控、热血的试驾活动,真的不太能激起我的热血,我只是例行公事来这里感受一下极限状态下的车况,体验完了就回家写稿;整个过程就像很多人的日常交公粮一样,保质保量但缺乏热情。

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细想一下,这些活动大多有一个共性——缺乏主题。那领克是怎么玩的?领克的金卡纳非常有心思地采用了WTCR的首站冠军赛道摩洛哥马拉喀什为母本,还邀请国内顶尖车手马青骅亲身示范走线;通过赛道复刻,很好地让我们感受到了左右攻弯再接大直线然后抢弯心的快感,能够感觉到整个赛道是经过了精心设计的。另外,“03+”图案赛道也颇具新意地加入了刹车控制的环节,让整个试驾专业度上升了一个层级。

另外,领克驾控营的趣味活动也非常贴近赛车的日常。与很多活动奔袭传球、猜字谜等趣味活动不同,领克用的是赛车手及拳击手常用的反应力训练——击球。在这一背景之下,我们就很容易将自己代入到赛车手训练中来,让自己处在一种我想完成得更好而努力,而不是为了应付完成活动的奇妙心理状态中。

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能够感觉到,整个活动领克驾控营都紧紧围绕着赛事这一主题在设计,参与者能够很好地沉浸在赛事文化中来,这种感觉更像是参加了一场赛事文化推广活动,与其说是体验新车性能,我更愿意称其为赛事迷的狂欢。就是这一种贯穿始终的主题,让领克驾控营活动成为了目前业内最为出色、也是最为优秀的线下体验活动。

活动怎么玩?

领克驾控营有一句官方Slogan叫“疾速对决,双线出道”。其实意思非常简单,就是线下与线上的双线同时发展。得益于目前科技水平的发展,赛道模拟软件及相关器材都已经非常完备,赛车已经不再和从前一般难以接触;只要你有1万元左右的预算,就能够体验到世界上最顶级的赛车与赛道,除了身体G力以及胆量上的区别,其余部分模拟车手收到的考验与现实是几乎一模一样的。

也正是这个原因,领克赛事选择了线上线下同时发展,除了在传统线下赛事上的推广,还在线上推广举办了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事,选拔精英选手征战“E Sports WTCR”世界顶级赛场。在这一举措之下,领克等于是降低了赛车的门槛,让更多的人有机会接触到比赛;以领克车企的身份进行推广,也将在市场上有着更强的呼吁能力。

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在传统线下环节,领克驾控营提供了复刻马拉喀什以及03+两种不同的金卡纳赛道布局,根据赛道的背景不同也准备了两款完全不同的车型;这两款车分别为领克03+以及符合气联安全标准的领克03+改装赛车。

说实在的,领克能够将TCR规格赛车带来到现场并且放心交给我们的这种行为是让我非常惊讶的。我不是没有参加过现场有“牛X”车型撑场的活动,但领克的区别在于不仅带来养足了眼,还放心地将车交给你;这种“放心去玩吧,请敬请享受赛车”的信息,实在是让人感动。

另外一边,领克03+赛道则是以03为图样设计出了赛道,线路非常简单,就是一个圆盘衔接连续三个调头弯最后接一个大直道。这个环节的精髓不在于整个赛道布局与走线,最重点的地方在于大直道最后接的刹车环节。作为赛事中的一大重要元素,刹车一直都是赛车手之间拼搏的重要环节;谁能够保证轮胎尽可能少抱死、保持最高效率温度区间以及谁能够找到最晚刹车点,谁就能够在复杂的赛道中脱颖而出。

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所以,在这一条短短的金卡纳赛道中,参赛者就需要精准的在结尾找好刹车点,尽可能做到比别人晚刹车,在轮胎抱死的时候适当松刹车,达到整车不抱死且恰好刹停在终点线前的状态。对于这种竞技向的比拼,在一般车企活动中是完全不会有的,也正是因为存在着这一个环节,这一个短短的金卡纳环节才成功赢得了我的青睐与尊敬。

线上环节也同样出色,首先在设备方面上就硬核满满。就现场能够看到的设备来看,领克官方采用了目前业内最为先进的OSW伺服电机方向盘,匹配的是压感踏板以及G力座椅;就这一套设备而言,领克举办线上锦标赛的态度就已经出来了,他们并不是单纯的弄一个电玩给各位玩一遍就算了,他们是真的弄出了一套拟真级别的设备。

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软件部分,这次的比赛采用的也是业内拟真程度非常高的RaceRoom,赛道采用的是非常著名的布拉兹-哈奇赛道,整个赛道都是专业团队采用激光设备一寸土地一寸土地扫描出来,不仅比例、布局与现实一致,路面上的坑洼也很好地被还原出来了。至于赛车?赛车当然是用的领克自己的03 Cyan车型,除了极少数厂家机密资料外,软件内的赛车数据都与现实中是完全一致的。

把蛋糕做大,让兄弟们富起来,这才是Real

就目前来说,很多车企都清楚地知道卖车需要迎合年轻消费者,赛事更是宣传品牌形象的完美途径。问题在于,绝大多数的车企都只是将这件事当成了营销规划中的一部分,整个过程并没有任何的热情体现出来。领克呢?你能够很清楚地感觉到他们做赛事,搞活动,是有情怀在里面的;他们想做的已经超出了品牌营销这一基础层面,除了想赢,还衍生出了提升国内赛事氛围这一件事上。

想到这,突然想起嘻哈圈中很喜欢说的一句话“把蛋糕做大,让兄弟们富起来,这才是Real”;我想,领克做的事大抵也是这样。

来源:新车评网
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