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新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

新车评网  作者: XCP谢志敏 +关注   2020-06-13 评论 (0)

新款雷凌运动系列来啦,它同步换上了美版车型最新的设计,然后内饰细节处理也变好了,最重要的是,配置也更丰富了,这样的雷凌你会更喜欢吗?

关键词:   雷凌   运动版   实拍

现款雷凌有两款运动系列车型,分别是185T运动版以及双擎运动版;相比普通版的车型,运动系列有更加特别的专属设计,比如说更立体的LED大灯、17英寸轮毂,在外观上雷凌运动系列车型的视觉效果是更加出色的。但是,这些差别的可感知程度并不算高,离远一看就有可能分辨不出了,而且,现款雷凌运动系列的配置并不算丰富,一些现在常有的配置没有出现在配置表上,这时候,新款的雷凌运动系列可以解决这个问题了。

还原美版设计

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

从这次的实拍来看,新款雷凌运动系列的燃油版和双擎版的设计依旧基本保持一致,所以这两台车型更多只是动力系统不一样。

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

但是新款车型在样式方面的变化可比普通的年度改款大多了,而其中最大的变化就是这前脸了,相比现款车型,中网格栅棱角更加分明,也更加突出,格栅内部也应用了经典的运动风格装饰——蜂窝状格栅,而再往下的话又是一根与车身同色的饰条横穿整个车头,并且饰条上还有小凸点。可以说新款雷凌运动系列车型的车头比现款有了更多的细节,而这些丰富的细节提升了新款车型的视觉效果,这下子在马路上新雷凌的辨识度就更高了。

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

来到侧面,新款雷凌运动系列就没什么变化了,从引擎盖到车顶再到车尾都是熟悉的线条,并且门板的造型和下面侧裙的样式都保持一致,并且那个17英寸轮毂的样式还是沿用现款的造型,所以这台实拍车型的侧面是少了一些惊喜的。 

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至于车尾,有一定的变化,但是又没达到有惊喜的地步;尾部的造型基本是跟现款一致的,但是下方的黑色饰板更换为更有运动感的蜂窝状饰板,并且下面那块与车身同色的饰板弧度更大,还带了一些像扩散器一样的结构。

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另外,在实拍车里头我还找到了一个黑色尾翼,底部有两颗螺丝,如果要装在这次实拍车型上的话就得在后备厢盖打孔了,所以现在还不知道这块尾翼是不是新款雷凌运动系列的原厂配件,如果是的话那车尾的视觉效果会有进一步提升。

细节更好看了,配置也更丰富了

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

新款雷凌运动系列内饰的整体设计基本沿用了现款的设计,所以无论是看还是用大家都应该比较熟悉的了,所以我们这次专挑它改变的地方来说。

第一个是内饰的部分细节变得更加年轻化,换挡杆周边和门板上增加了亮红色漆面的饰板,在一片黑的内饰里头这是一个不错的点缀,并且座椅也使用了红色缝线,靠背中间也有红色元素。

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

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虽然这些变化并不涉及到功能上的变化,但是视觉效果还是有提升的,在全黑内饰里头加入这些红色元素的点缀会显得没那么单调。

而第二个变化就是配置了,现款雷凌的配置其实是有点不协调的,有点像逼着买高配车型的样子,一些现在习以为常的配置都只有顶配车型才有。但在新款的雷凌运动系列车型上发现了之前一些顶配车型专属的配置。

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比如说刚刚提到的座椅表面是真皮材质的,这是现款雷凌顶配的尊享版才有的配置;而另外一个就是后排出风口了,以现在的眼光来看,只有顶配车型才有后排出风口是不太适合的,而这次运动系列车型也有配备了,而在出风口下方也设置了USB接口,后排乘客的舒适性和便利性会有所提升。

动力系统维持不变

在动力方面,新款的雷凌是没有变化的,依旧有1.2T+CVT和1.8L混动系统这两个总成可选,动力调校也是保持一致,燃油版的1.2T发动机最大功率为85kW,最大扭矩为185N·m;混动车型的1.8L发动机最大功率为72kW,整个混动系统的综合功率也是90kW,动力性能并不突出,但燃油经济性有所保证。

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了 

(燃油版发动机舱)

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(混动版发动机舱) 

结语

新款雷凌运动系列实拍:我变帅了,也变得更加温柔了

现款雷凌运动系列车型的外观是它的竞争力之一,比起普通版本车型更好看,但是配置却没跟上需求,所以现款雷凌在购买的时候会经常做一道选择题,那就是要配置还是要视觉效果呢?而这道选择题在新款车型上就不用了做了,因为它现在有更有辨识度的外观,细节更多的内饰,同时一些舒适性配置也都给安上了,所以新款车型在配置上的表现是更加协调的。所以,如果雷凌是在你的考虑清单里面的话,那不妨等新款车型的售价出来再做决定。

来源:新车评网
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