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不是所有SUV都叫Jeep 探秘广汽菲克WCM长沙工厂

新车评网  作者: XCP郭家俊 +关注   2019-09-04 评论 (0)

“不是所有SUV都叫Jeep”这句标语的底气从何而来?我试着大胆猜想一下,源于坚实骨骼与强大心脏?空谈无益,百闻不如一见,走进广汽菲克长沙工厂,大起底。看在WCM世界级制造之下,新车天生都自带哪些好基因。

关键词:   广汽菲克   WCM世界级制造

“不是所有SUV都叫Jeep”这句标语的底气从何而来?我试着大胆猜想一下,源于坚实骨骼与强大心脏?既然空谈无益,百闻也不如一见,这次走进广汽菲克长沙工厂,来个大起底。看看在WCM世界级制造之下,新车天生都自带哪些基因。

不是所有SUV都叫Jeep 探秘广汽菲克WCM长沙工厂

别于以往其它品牌“走马观花”的参观形式,此行全程走下来约两个多小时,也算有一定的深度和广度了。与此同时,长沙工厂还首度给媒体同行们全面开放摄影摄像,这在以往走访车厂车间的活动当中,也是比较罕见的。

发动机工厂

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一上来的前菜即重头戏,首先开门见山直接参观发动机车间,占地面积51200平方米,产能490000台/年,目前已导入GME、GSE、TS、FIRE四个机型,拥有3条装配线,4条加工线。生产线模块化设计,实现了产能柔性化,机加线实现全自动化生产,稳定可靠,通过自动装配,平均80s可以完成一个工件的压装。

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到了秀“真功夫”的时候不含糊,GME-T4(1.3T)/GSE-T4(2.0T)的缸孔珩磨采用德国格林Gehring新一代机床,100%自动加工,能有效缩短发动机磨合时间,降低活塞环与缸孔内壁摩擦,提高缸孔内壁承载能力,延长发动机寿命,减少发动机功率损耗。

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装配线的亮点当属等离子处理涂胶表面工艺,对前盖、油底壳涂胶面和下缸体涂胶面等进行处理,提升胶的密封性,确保发动机密封质量。纵观行业,此工艺目前多见于一线豪华品牌厂商使用。

冲压车间

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随后来到冲压车间,总占地26502平方米,计划年产能30万辆。这里的主要工序包括拉延、修边、整形、翻边、冲孔五道工序,生产工艺路线采用U形布局,落料完毕后通过U形输送线送到冲压成形,路线设计快捷高效。

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Jeep软硬结合双助力品质提升,特别是落料线,生产效率大幅提高,整线连续冲程最高节拍达75件/分钟。另一方面,冲压钢材加入了双面镀锌层的使用,平均可以达到60-90g/平方米,高于行业水平(行业50g/平方米),此项技术对于车身的防腐性能有较大的帮助。要知道,其它许多车用的还是一般都是普通的无镀锌层的普通冷轧钢板,成本更低。

焊装车间

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紧接焊装车间,总占地面积约50688平方米,设计产能为25万台/年,共有机器人491台,焊接自动化率75%。车间采用全自动化的总拼工位,集成18台中空碗机器人,具有柔性高、精度高、集成度高、节拍快等特点,满足4种车型柔性切换,最快节拍可达49秒。

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车间采用了世界上先进的车身顶篷和门盖激光焊接技术,大大提高了车身强度,况且有美观无需密封条等优势,并且能够提升整车车身刚性30%。广泛使用带中频自适应焊接控制系统的焊机,能耗相比传统的工频焊机减少约50%,同时确保焊点焊接质量。

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Jeep整体使用大量的高强度钢材,像自由光的热成型钢比率高达19%,而焊装钢材抗扭曲强度最高达到1350Mpa,同时匹配强度高、重量轻的4mm铝合金前后防撞梁。像Jeep整车超5000个焊点,让整个车架更坚固。

涂装车间

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涂装车间建筑面积近6万平方米,使用2台七轴移动式德国KUKA机器人100%全自动喷涂。底涂后,由42台德国杜尔Durr机器人100%全自动喷涂完成中面三涂层,保证了涂料的均匀性,提高了涂料的上漆率。而车身外板的各涂层均使用两遍喷涂,Jeep车身对酸雨和生锈的防护性能等级更高。

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以往很多消费者喜欢用车门关闭声音是否厚实,来判断车型是否高级,这其实除了车门本身的密封条原因外,还关乎是否采用了发泡件。内部有空腔,就等同于留有余量给它在内作动。通晓这点的Jeep配备了国内少数豪华品牌,才设置的车身空腔泡沫填充工艺,在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置,减少内部的空气流动,有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。

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而Jeep在底盘石击区域喷涂PVS涂层,该涂层使用PVC材料,涂料涂层更广更厚,耐腐蚀性更强,NVH更佳。无论是城市里的风霜雨雪天,还是荒郊外的颠簸泥泞路面,Jeep都能给车身带来很好的保护。换言之,用户在购置Jeep车型后,无需再单独做底盘装甲,因为出厂时就已经帮你想好了。

总装车间

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最后进入总装车间,占地总面积约7万平方米,其中物流面积约2.5万平方米。生产线呈“E”型布局,实现机能划分管理,分装线配置在主线边,物流配送效率高。主要为:内饰/底盘/机械分装-合车/终装/终检。惹人注目的是,合车拧紧自动化率达100%,电动工具的拧紧精度误差控制在5%之内,底盘与白车身全自动合车定位以及底盘螺栓全自动拧紧。

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外行看热闹,内行看门道。这套德国杜尔CPM的全自动、柔性化合车线体,可实现高节拍自动混流生产。而品质管控同样让人放心,生产过程中设置了7个质量门,并有1次/班的作业观察,确保装配和标准的一致性。量质兼具,可见效率依旧是主机厂的第一要务。

总结

不是所有SUV都叫Jeep 探秘广汽菲克WCM长沙工厂

这次参观见证了一辆Jeep从无到有的全过程,而广汽菲克长沙工厂对自动化的高要求,给我留下十分深刻的印象,此外,主机厂在工艺流程和选材用料等环节倾注的努力,也让我对Jeep品牌有了更新的认识。由中国工厂制造的美国品牌Jeep系列,能否在国内稳步发展?在此或许大家可以找到答案。

来源:新车评网
标 签   广汽菲克   WCM世界级制造