探访奇瑞 感受“技术奇瑞”背后工程师文化

技术奇瑞，在汽车行业内外广为流传，也有人说奇瑞是鲜有的拥有工程师文化的自主品牌，真正的奇瑞文化是怎么样的？发展至今22年，成为2万多人的大型企业，在近两年车市寒流中逆势向上，今天推动的奇瑞持续向前的核心力量是什么？

新车评网深度探访奇瑞汽车，通过3天的深度沟通，与来自奇瑞4个业务板块多位工程师对话，解码“奇瑞基因”。

3天之中，我们去过汽研院、总装三车间、第三发动机工厂、营销公司、产品龙山试验技术中心、新能源车研究院和工厂，接触了各个岗位上的奇瑞人，从他们身上，我能感受到相同的行事风格——务实与坚韧，我想这就是“小草房”精神的现代版。同时，他们拥有同样的基因——“技术奇瑞”和“钻研创新”，不难理解，这是很工科的工程师文化表现。

“小草房”精神22年沉淀 常提常新

相信很多人听过奇瑞“小草房”的故事，在那个艰苦的环境下创业，即使22年过去，直到成长为规模达到年产销70万辆，时至今日，奇瑞仍然保持着那份本真。“小草房”精神不仅出现在车间的标语里，事实上，它体现在奇瑞人日常的行事中，那份务实，以及吃苦耐劳和坚韧的心态上。

光说这个词很难体现，但我在接触奇瑞人的过程中，能感觉他们对 “小草房”精神的应用是动态的。似乎是在理解其的精髓之后，在不断演绎它，使之在不同的时期、不同的领域不断发挥着积极向上的精神指导作用，所以有一种常提常新的感觉。

举个例子，自主发动机，为什么能在短短的20年间，刷出三代产品，在热效率、性能表现和耐久性上都敢于直面国际大牌的竞争？奇瑞的一位资深工程师认为，一方面是前面提到的体系流程带来的保障，另一方面则是发挥了“小草房”精神。在这位工程师看来，“小草房精神是用有限的资源发挥我们吃苦耐劳的精神，我一分钟掰成两分钟去做。比方说以前一个完整的发动机开发周期在36-48个月，现在我们最短十几个月就能做，这也是一种极致。我们有流程体系的保障，加上勤奋，能够把在别人看来是比较难做成的事情做成。这就是一点一点的抠了，到最后拼的是谁能做得既快又好。”

务实，奇瑞人身上，有一种回归本源的务实和真诚。这种画风，让奇瑞很符合“小草房”精神的精髓，偏学院风，少几分浮躁。

让“技术”渗透到车间一线 

在去奇瑞之前，我和大多数人一样，觉得“技术奇瑞”是指奇瑞在发动机等汽车核心技术领域的坚持和取得的成绩。但是，这次探访过程中我了解到，奇瑞在每一个车间都推行“技术能手”制度，挖掘各车间生产一线的技术人才，激励他们持续学习专业技能，与时俱进，去解决现场问题，提出行而有效的改进方案。

以第三总装车间为例，这里有一位资深技术工人，他在长期工作过程中积累经验，不断自我补充理论知识，不仅自己获得了奇瑞全球制造工艺技能大赛一等奖、全国机械行业“技术能手”称号，还带领同班组的工人一起成长，连续获奖，并将所得的经验与知识，循回应用到日常生产中。他曾提出了CP7的后仓胶条安装工艺，大大减少返工率，提高生产效率。类似的事例，在奇瑞并非绝无仅有，更多的是 贯穿日常，比如总装三车间累计就申报专利32项。在基层，技术奇瑞落到了实实在在的地方。

据介绍，在奇瑞有很多这样的技术工人，他们热爱着造车事业，喜欢在自己的岗位上不断学习新技术，为改善日常生产中遇到的问题而不断思考。我想，这或许是“技术奇瑞”渗透企业，成为基因的最佳证例。

基于此，我想奇瑞成功建立了一套行而有效的人才培养体系，不断激励员工自我提升，技术突破。

新车评在10年前到过奇瑞，当时没看到像这样的“技术明星”，也许更长时间的积累，让这一切有了可能，但我想，更重要的是奇瑞在2010年战略转型过程中持续强化体系力的作用下，摧生了这样的一个人才培养机制，这是奇瑞体系成熟的一个体现。体系的力量，是让很多细微的突破，聚合起来，让企业具备更强的前行动力。

极客思维 追求“永远走在技术前列” 

与基层着眼于解决问题、改善问题不同，研发部门的工程师们表现出了对“技术奇瑞”的另一层理解——钻研，追求前沿技术，也许更接近于外界理解的“技术奇瑞”的概念，用流行点的话说，有点偏极客思维。在与一位动力总成工程师对话时，他的一句话让我印象深刻，他说，“奇瑞人到哪里他都讲技术的，相当于我们的DNA和血液一样。奇瑞希望永远都是走在技术前列，对技术方面的追求是比较极致的，非常追求技术方面的进步。”

我想，这就是奇瑞坚持持续投资动力总成研发，并且陆续发布新成果的根本原因。汽车核心技术领域是自主品牌的弱项，要在短短20-30年实现追赶，绝对需要“不服输、不怕难”的精神。而奇瑞，从2003年起就举洪荒之力投入到发动机研发中，从那时通过“合作”跟着国外机构学，到如今的完全自主掌握整套开发流程，这个过程，也形成了奇瑞技术文化底蕴的另一个圈层。

奇瑞目前拥有国内公认的一流的流程体系，更重要的是拥有敢于追求“走在前列”的精神。在奇瑞，流程体系既是做事方式，也是文化传承，是一代人接一代人默契配合的纽带，说得高端一点这是奇瑞22年来积累的软实力。

奇瑞执着于技术，有人说源自于其多年来领军人物尹同跃的技术出身，我认为，根本动机是对长远竞争需要的判断。当年起步基础薄弱，竞争对手却都是国际巨头，没有核心技术就只能永远做低端，这是奇瑞不愿看到的。都说三岁定八十，奇瑞的技术基因也是起于微时，经过多年演变，今天奇瑞人对它有更深层次的理解，有更高的追求。而且还在不断演化，它已经是企业持续向前的核心动力。

创新基因 以“超出用户期待”为目标

“超出用户期待”是一句万金油式的口号，以任何企业都适用，其实道理都懂，但怎么做又是另一回事。在奇瑞，包括产品开发工程师、生产车间工人及技术研发人员在内，都是将之当成金科玉律在践行。

从20年前“摸着石头过河”起步造车，到今天数代产品迭代，奇瑞在漫长的演变中中学会倾听用户，了解用户，渗透用户的需求，尝试跑在用户前面推演需求的变化。其背后的内涵是，在意识里，奇瑞人不断思考用户期待值，思考满足用户需求，通过持续的创新打造超出用户期待的产品。

一位产品开发工程师和我聊到，“经历了那个的过程后（2010年战略转型后的低谷期），自己对造车这件事的理解更深入了，真的是要把客户放在那儿，去想客户想的东西，甚至又抢在客户之前去想一些东西，这样才能给客户带来一些惊喜的地方，也能够提升我们的产品竞争力的一些地方。现在客户我们永远都是放在第一位，要事事优先去考虑这一点的，形成了一种思维模式。当我们希望我们东西要超出客户的期望的时候，这时候就必须要是创新奇瑞了。如果我们在技术上取得了一些突破，更好的性能或新的功能，那我们比客户期望的更高。”

思维方式的转变，带给了奇瑞回报。比如J.D. Power刚发布的2019中国新车质量研究SM（IQS）显示，奇瑞PP100指数92，排在除宝沃之外的自主品牌第三，跑赢部分合资品牌，远高于行业平均水平。车型方面，瑞虎3和瑞虎3X居微型SUV细分市场第一，瑞虎8排在中型SUV第四。这个成绩，奇瑞人与其说高兴，不如说是感到欣慰。

技术奇瑞，从我们第三方的角度，我们说要掌握核心技术，硬磕技术以领先。但我发现，在奇瑞不同岗位的人，会从不同的角度去理解它，并且它能给不同的岗位以明灯般的指引，帮助他们找到不断向前的方向。 

编辑手记：

和不同的奇瑞人聊奇瑞，是一件既乏味又有趣的事情，乏味的是他们讲来讲去都是技术奇瑞，有趣的是他们从不同的角度出发去解读技术奇瑞。技术奇瑞既是车间里每一个细节，也是技术攻坚的代名词，既是日常工作的方向指引，也是满足用户需求的核心力量。我感觉，“技术奇瑞”就是今天奇瑞不断向前的源动力，技术基因已经是他们每个人的一部分。

这一次为期3天深度的奇瑞探访，给了我更立体的奇瑞印象。必须承认，奇瑞与同行自主品牌的竞争仍然胶着，作为曾经的老大，它没有因为创业更早、曾经跑得更快而变得格外强大。这些年，奇瑞经历过一些挫折，错过一些机会，尝过一些艰难，但也演变出一种自己的风格，也形成了独有的企业基因。我感觉当下的奇瑞很务实，哪怕走得相对慢了一点，在风雨中持续变强，哪怕还是有进步空间，在曲折中更笃定，哪怕还需要一些时间来证明自己。