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有一个百年车企赢过勒芒颠覆过业界,却坚持只做平民车

新车评网  作者: CP廖裕豪 +关注   2019-08-19 15:10 评论 (0)

自亨利福特与1903年6月16日创办福特汽车那天起,这家车企已经运转了116年。特以此文,纪念这家伟大而又面临重大挑战的百年车企。

关键词:   福特   勒芒

一百年很长,一百年也很短。

自亨利福特于1903年6月16日创办福特汽车那天起,这家车企已经运转了116年。特以此文,纪念这家伟大而又面临重大挑战的百年车企。

116年的辉煌有许多,这几个传奇是必须记住的

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如果要细数这么多年福特品牌取得过的成就,恐怕本页的篇幅都撑不下。可以下这几个成就,是热爱汽车的我们必须谨记的。首先是福特首创的流水式生产线的概念,其影响的深远程度毋庸置疑。这种高效率、高良品率、低成本的生产方式如今已经推广到了几乎所有行业的工厂中。福特的第一条生产线,让T型轿车的生产效率从原来的12小时28分钟缩短至90分钟,生产效率提高了足足8倍。生产难度的骤降以及效率的巨幅提升,让T型车的生产成本也大幅地下降,原本只有达官贵人才能消费得起的汽车,正是福特亲手让其平民化的。而这种坚持走平民化路线的企业理念,也是福特一直坚持至今的。

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其次是赛车的历史,其中福特的GT40代表着一段传奇。1960年代,为了击败赛场上战无不胜,并且不肯被福特收购的法拉利,亨利福特二世决定以自己的赛车,亲手击败这个对手。最初的GT40赛车是阿斯顿马丁的两位设计师主理的,可奈何正赛被法拉利再度包揽冠亚军。亨利福特二世见状可就不乐意了,马上把这俩人解雇掉,换上了自家的赛车设计师谢尔比。谢尔比到底多有名,估计稍微懂点车的朋友都知道。他亲手设计的Cobra,于1965年一举获得FIA的GT冠军。它所优化的GT40,在1966年的比赛当中如愿以偿地包揽了前三。

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如果说这些赛道传奇离我们年代太久远, 那可以看看近年福特参加CTCC房车锦标赛的故事。自2006年进入CTCC开始,福特就凭借福克斯的CTCC赛车9次问鼎年度总冠军,其中更有3年夺得了车手总冠军,保持了CTCC历史上获得车队年度冠军和车队分站冠军最多的车队的记录。可以说CTCC的长安福特车队,就像近年F1中的梅奔车队一样,拥有几乎称霸的地位。CTCC规则里规定,参加CTCC的车必须以量产车作为原形的。能用量产车改装成符合CTCC规则的车并取得冠军,也在某一程度上证明福克斯蕴藏着运动的基因。从历史的回顾中,福特表现出来两个显著的品牌特性,就是运动基因和坚持平民化。这两个特性深深地熔铸在了这个品牌当中,一直影响着这个品牌的命脉。

如今的福特,需要的是一次漂亮的反攻

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时间拉回到今天,不得不从福特在中国的销量开始说起。数据是铁铮铮的事实,2018年长安福特全年累计销售37.78万辆,同比下滑54.38%。今年第一季度,仅售出汽车3.68万辆,与2018年第一季度的13.04万辆,更是有着近十万辆的差距。这种可怕的销量颓势,有着两个比较明显的原因。从整个中国车市来看,2018~2019年就像踩了脚急刹车。所谓车市寒冬我们已经提过无数遍,长安福特因为产品的迭代滞后且缓慢,所以自然首当其冲。

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我也和一些老款福克斯的车主聊过,他们提出了一些观点。他们买车的时候,市场上可选择的偏运动属性的A级车还很少,想要买一辆偏向操控能力的家用车,当然会首选福特。如今运动已经成为了A级车市场的主旋律,福克斯的不可取代性已经被大大地削弱了。另一位手动挡福克斯车主表达的观点也很类似,当年的手动挡两厢车中,当属福克斯的运动感最强。如今,名爵6高铁版、1.5T手动思域都已经以更大的动力抢占了这部分市场。

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福特把上周举行的品牌日命名为Fun day,福特依旧想做让消费者每次驾驶都感到愉悦的车。在上海国际赛车场试驾了几款福特,比如福克斯的三厢、蒙迪欧、锐界ST等等,福特一直宣称的运动基因确实在每一款车上都得到了延续。让我感触最深的是锐界ST,相比起我自家的汉兰达,锐界能提供的主观大车感要弱很多,整台车也更愿意攻弯,日常开的愉悦度自然是比标杆好得多的,运动的底蕴并没有丢。

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福特内部,则把这次的品牌日定义为D-DAY,这个名词来自诺曼底登陆,预示着反攻之战的打响。三款新车同时宣布上市,并全系配备8AT变速箱和深度依据中国市场定制SYNC+互联车机。显然,这三款车(锐界ST-line及ST、金牛座、福克斯Active)都称不上全新车型。福特的全国销售总裁杨嵩当即表示,把这三款车型集中一次上市,为的是给接下来的诸多重磅全新车让路。如果真如他所说的,有诸多全新车型为福特中国换血,那福特的中国市场表现还是值得我们期待的。

百年福特,始于足下

没有哪个车企,比当今的福特更需要一次厚积薄发的反攻。经过百年的沉积与思考,我依旧更愿意相信福特的潜力,而不是一味的质疑。既然他们有信心重拾过去的辉煌,逆流而上去挑战越发艰难的中国市场,投入更多全新的产品,我们更应该以一个中立的态度,去观察这一场艰难而又壮丽的反击战。

来源:新车评网
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