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问题四则:混动,真的是省油不省钱?

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2019-08-07 评论 (0)

问题一: 别克GL8、奥德赛、艾力绅,哪个更适合家用?答: 如果从纯家用角度考虑,奥德赛和艾力绅无疑是更好的选择,它们和GL8主要有三方面的差别:第一,奥德赛和艾力绅的车身长度不像GL8那么长(短了30、40cm),

关键词:   别克   GL8   本田   奥德赛   艾力绅   发动机   混动   丰田   汉兰达

问题一: 别克GL8、奥德赛、艾力绅,哪个更适合家用?

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

答: 如果从纯家用角度考虑,奥德赛和艾力绅无疑是更好的选择,它们和GL8主要有三方面的差别:第一,奥德赛和艾力绅的车身长度不像GL8那么长(短了30、40cm),而且窄一些,所以日常开比GL8轻松很多,尤其是在比较狭窄的地方(这点奥德赛最有优势);第二个是设计理念的差别,比如尾厢,奥德赛、艾力绅用的是低地台设计,而且第三排座椅还可以完全收纳到地台底下,所以家用场景会比GL8好用;另外,就是在燃油经济性方面,这两辆日系车也有一定优势。

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

而GL8的优势主要体现在形象和底盘方面。首先,GL8作为公务车已经很多年了,接待用车的口碑非常好;另外GL 8的底盘也非常舒服,丝毫不逊色于比他贵很多的埃尔法、奔驰V级,它也是同级底盘最好的MPV。但它的设计初衷毕竟主要是公务接待市场,尽管这一代宣称会兼顾家用,但我们认为它依然没有奥德赛、艾力绅这类本来就主打家用市场的车好用。

问题二:短途伤发动机,是真的吗?

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

答:所谓的伤发动机我认为有点言过其实。因为发动机在研发、验证阶段经历的要远比我们日常碰到的使用场景要苛刻非常多。所以,你要说伤发动机,我认为没那么严重。

但短途驾驶确实不是发动机的舒适工作区间,所以可能超过了设计使用寿命之后,你的发动机状态是不如别的车的。首先,一般发动机的水温和机油温度需要开个一两公里才能达到最佳(尽管现在有主动进气格栅、未启动先保护的机油等等),所以短途驾驶往往达不到发动机的最佳工作温度,或很短时间在发动机的最佳工作温度;另外,其实发动机最舒服的工作状态是低转速的巡航路段,而短途行车很大几率会需要走走停停,这也不是发动机的最舒适状态。

问题三:家用,预算30万落地,汉兰达和胜达哪个好?

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

答:除非你特别在意性价比,否则无论从哪个维度汉兰达都是更好的选择。30万大概可以买到汉兰达的中配车型,经过改款配置调整后,配置我觉得已经可以满足大多数用户的需求了。

汉兰达的优势很明显,首先是空间,汉兰达的车厢无论是前后纵向空间,还是横向空间都非常开阔,哪怕是它的第三排,都可以当做一个单人床来睡,所以在空间的利用率上,目前我们没有看到比它更好的车;另外,它的机械素质也不差,无论是动力还是平顺性亦或者是底盘的舒适度、隔音降噪都是这个价位的标杆产品之一。所以,各方面汉兰达都是一个标杆产品,预算够又不排斥日系品牌的话,汉兰达都是这个价位的首选。

问题四:混动,真的是省油不省钱?

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

答:这个问题我只能说不一定,因为要分情况来看。现在包括欧洲和日本的厂商,很多车型都在用混动技术,有像奔驰的48V弱混、奥迪的12V弱混,也有丰田那样的强混技术。

但首先一点可以明确的是,混动是可以省油的。这点无论是上述的哪一种技术,经过我们测试都是成立的,尤其是在堵车工况体现得最为明显。

问题四则:混动,真的是省油不省钱?

但要说省钱,这个就真不一定了。之所以说不一定,主要看售后方面(因为现在的混动车价格已经跟燃油车差不多了),如果能像丰田的混动那样可靠和耐久,那其实省油也省钱,这也是为什么丰田混动出租车满大街的原因之一;但如果混动技术的可靠性和耐久性一般,那确实非常费钱,因为电池组是非常贵的,你比如第九代奔驰S级,有个S400L hybrid,它的初始售价比当时的S320L还要便宜,所以很多人图便宜买S400L,但过了保修期很多人反映,48V弱混系统容易坏,而且一坏就要十几万块修,这么一算,混动确实不省钱。所以我觉得看混动省不省钱,主要还是要看电池、电机的耐久性。 

来源:新车评网
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