首页 > 汽车百科 > 实拍体验 > 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

新车评网  作者: XCP尤倩 +关注   2018-03-23 评论 (0)

但现如今,我开始认为神车厂是不是有受虐倾向。因为这次它们又要破坏游戏规则,为二胎家庭准备了一台六座车——宝骏360,这是要跟别克GL6抢饭碗?

关键词:   宝骏360

二月份的销量榜,地震级别可不低。经过一年的激烈厮杀,“千年老二”宝骏510终于以40061辆的惊人成绩,并且领先一万台的巨大优势,把已经蝉联57个月的常胜将军哈弗H6拉下神坛。

宝骏似乎总是善于给我们制造奇迹。最典型的例子,无论是十万元家用MPV 730,A0级小车310还是名为多功能家轿实为休旅车的310W,上市不出三个月都跨入了万级俱乐部。神奇的是后两者,即便它们已经是不被看好,接近萎靡的市场,神车厂就是有能力用“一台车改变历史”,打脸竞争对手。总结起来,除了依托于五菱宝骏在三四线城市强大的销售网络,零部件成本控制和工厂产能外,它的成功和敏锐的市场嗅觉有很大关系。

但现如今,我开始认为神车厂是不是有受虐倾向。因为这次它们又要破坏游戏规则,为二胎家庭准备了一台六座车——宝骏360,这是要跟别克GL6抢饭碗?

关于猜想:不是7系,是3系,主打家用轿车市场

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

自古以来,围绕着“六座必要性”的回答一直否多于是,尤其是杰德的失败,证明消费者并不会买账。仔细分析,无论是在安装两个儿童安全座椅和第三排进出便利性,还是乘坐舒适性方面,MPV都要胜于SUV,但它的弊端在于并不能适应多种路况。七座SUV则正相反,另外多数车型的第三排只能dog sit。而考虑到大多数二胎家庭都是两个大人+两个小孩+单方父母的组合,实际上一台通过性好的六座车才是最适合的,完美兼顾两种车型的优点。但是,少了一个座位始终是硬伤,而且消费者买车的心理从来都是有好过无,多好过少。如此错综复杂的取舍下,六座车想要卖得好必须先有个精准的细分定位。精明如宝骏,在车名上就已经透露了它们的想法:划入3车系,走家用轿车市场。

外观:没有套娃,细节之处都是网红设计

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

和自主车企现在流行的“套娃”风格不同,宝骏360并没有跟此前的310和310W保持一致的风格,但是看上去却多了几分高级感。当然,可能是为了精准投放给三四线城市的消费人群,如果跟510和530比起来,观感还是会逊色了一点的。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

前脸设计利用刀割式的线条营造出简约干练的感觉,尤其是格栅设计。可能是我眼花,隐约有种蒙丢丢既视感。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

都说八秒认识一个人,那么他的眼睛就是灵魂对话的窗口。5系列的“丹凤眼”挺有特点,但由于车型的关系宝骏360并没采纳,倒是继承了它的炯炯有神。大灯的样式为卤素远近光一体式,最左方为转向灯,下方为LED日间行车灯。参数表目前还没出,只知道实拍车型是高配。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

雾灯的样式没有大的改变,跟前辈宝骏510和530保持一致。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360是在310W的平台上开发来的,所以轴距也是2750mm,长宽高则为4615/1735/1660mm。这个数据和竞争对手宋max对比,还是略小了一点。310W的车身侧面有个问题,就是从C柱到D柱还是像730那样的MPV设计,而且腰线是从车尾向车头大角度俯冲式的,看上去有点不协调。这种情况在360上得到改善,车身线条变得平直了些,BCD柱都做了熏黑处理,制造出悬浮车顶的高级感。另外从这张图也可以看到,为了照顾第三排乘客的视野,特意加大了后三角窗的面积。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

从这个角度来看有种莫名的高级感。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

侧面部分唯一破坏和谐感的大概就是轮毂。偏高的悬挂高度,使得本来就不大的轮毂显得更小。轮胎来自锦湖SOLUS系列,主打经济适用和耐磨性,但弊端在于舒适性。尺寸是185/65 R15,整个数据下胎宽还是略窄,对抓地力和制动性能有影响。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

来到侧后,车尾线条和车身衔接,简洁而有力,有一点德味的感觉。虽说外观好不好看,一千个人有一千个哈姆雷特,但不可否认,将两个面结合起来看,车尾还是更像宝骏730的小弟弟,这部分稍微有点“出戏”。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

车身尾部,就是典型的MPV方正的设计,但得益于悬浮式车顶的效果,看上去很有高级感。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

车尾灯全新设计,倒车灯和雾灯则分别设计在车尾底部两侧。

内饰:乍看越级感强烈,细摸有塑料感

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

按照宝骏一贯的套路,内饰越级感依然强烈,布局和宝骏510类似。但考虑到现在自主品牌已经整体向上发展,按照这个标准来看,它的表现就中规中矩了。没有大面积的镀铬饰条,用塑料饰板取而代之,看上去显得比较居家派。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

实际触摸体验后,塑料饰板的触感还是有廉价感,但考虑到这是一台试装车,并不能作为参考标准,相信在量产车上会有所改善。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

同理,三幅式方向盘的触感也是如此。但值得好评的是,对于像我这样的小手女性来说,它的尺寸非常舒适。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

和510不同的组合仪表,有胎压显示功能。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

悬浮式显示屏绝对是提升“big”的利器。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

按键控制区有内外循环,自动空调等基本功能。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

中控台底下有1个USB口和一个点烟器。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

实拍高配车型带有天窗配置。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

座椅倒是值得一提。假打孔设计看上去显得高级。设计部分,颈部和背部都有分区,而且面积宽大,包裹性很好。用料属于厚实中带有一点弹性的那种,相信对于那些腰不好的人来说是个福音。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

来到第二排,中央扶手有一个USB口供乘客充电。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

对于我这个169cm110斤的身材来说,两个座椅之间中央通道的距离比较合理,来回走的时候不会说碰到扶手。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

第三排的表现可圈可点。赞的是空间和配置。尤其是后者,左右两个座位都有一个杯架和卡槽作为储物,同时可以当做手托。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

都分别有一个USB的插口。后备箱还有12V电源接口。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

有一点指出。亲试第三排,如果在座位上坐正的话,脚会踩到前排座椅的滚轴。除非特意把脚往稍微左偏5cm左右,但长期保持这样的坐姿会稍有不适。

储物空间:表现常规,但重点在细节

宝骏360的储物空间值得好评的,除了前面说到的第三排外,还有每个座椅套后方的分区设计,普通的车型一般都是直接拉开一个口子。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗? 宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

后备箱空间:第二三排可全平放倒

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

动力:1.5L+6MT,后期可能会有自动挡版本

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

根据宝骏的消费群体和这个价位的情况来看,主销车型还是手动挡版本。所以先期上市的宝骏360会搭载1.5L+6MT的动力组合,视市场反馈,后期才会有自动挡版本出现。1.5L发动机的最大功率82kW,峰值扭矩为147Nm。

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

和310W一样,麦弗逊式独立前悬挂+扭力梁非独立后悬挂,实现内部空间最大化。

总结:会是又一台神车吗?

宝骏360实拍:这次,神车厂能炒热六座车市场吗?

如果是普通车子,这个问题的答案很可能是否定。但作为神车制造厂的宝骏,自带“造一台火一台”光环,难免让我有所期待。当然,凡事不可绝对,毕竟现在六座车市场还没成熟,接纳度并不算太高。

来源:新车评网
标 签   宝骏360