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恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

新车评网  作者: KYO张亦驰 +关注   2017-06-20 22:13 评论 (0)

86驾驶训练营、福岗赛车场、土屋圭市。刚看到这活动我特兴奋,没想到86提车没多久,跟趾都还没练熟,就能跟传奇人大神学漂移了。

关键词:   86

86驾驶训练营、福岗赛车场、土屋圭市。刚看到这活动我特兴奋,没想到86提车没多久,跟趾都还没练熟,就能跟传奇人大神学漂移了。结果再细看:半天时间、赛道试乘。唉,原来又是个蜻蜓点水的活动。甚至带着点“得不到就要诋毁”的心态想:你车都不卖了,还烧钱搞宣传,图啥啊?

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

到了现场,我才发现我错了。原来这根本就不是一次以品牌宣传为主的媒体活动,这是为车主而办的驾驶培训课程,我们只是来见证结课仪式的。活动本身很简短,除了老生常谈的漂移表演,值得一提的也就是赛道试乘了。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

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对福岗赛车场稍微有一些了解的人都知道,这是个非常小的赛道,全长仅仅1.6公里,路面宽度也很小,基本上只能用来做中低速漂移,所以赛道试乘也是两三分钟之内的事情。

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比较有意思的是,参加培训的车主大多都开了自己的86来,自然而然这些86多多少少都有过改装。例如最左边红色这台就装上了我很喜欢的Work Kiwami轮圈和Project μ卡钳。而丰田也很耐人寻味地让这些改装车在Pit房外一字排开,进行展示。

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说实话,从厂家自身考虑的角度来说,这样的做法是非常罕见的。毕竟车主把原厂零件换成第三方,对于汽车厂商而言是个很敏感的问题。基本不会有品牌会在自己的官方活动中以开放、认同的态度对待民间改装车。虽然这几台86在看得到的部分都属于轻度改装,以轮圈、刹车、避震为主,都是能切实提升赛道操控性的改装,也没有见到夸张的GT尾翼。但这次活动中丰田对于改装车所展现出的姿态,还是很让我钦佩。

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说回活动本身,丰田这回确实下了重本,课程讲师除了土屋之外,还有日本重量级职业车手今村阳一和横井昌治,以及中国的冠军赛车手黄旭明和侯少瑜。参加课程的86车主们在安全的赛道环境里,能够放心地把86推到极限,而且三天内掌握了漂移的基本技巧,可以做出定圆漂移和一些简单的漂移过弯。

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类似的驾驶训练营我也参加过几次。虽然确实能学到一些驾驶技巧,但那些活动的本质还是为了向媒体展示汽车本身的产品力,比如为了突显油耗水平的节油赛、为了展示四驱性能的冰雪试驾。简单粗暴来说,最终目的还是为了卖车。而86本身官方已经停售了,所以丰田做这个活动显然不是为了卖车,而是真心实意为热爱驾驶的86车主提供一次提升驾驶水平的机会。按照营销学的概念来说,这就是从“卖产品”升级成“卖体验”了。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

这次活动给我的感觉,有点BMW精英驾驶培训和保时捷驾驶培训的雏形。这两个活动都是BMW和保时捷为车主而办的,在活动里车主是主角,厂商心甘情愿把自己放在了服务者的位置。当然丰田没有像这两个豪华品牌这么壕,动不动就在上赛、金港这种高端赛道做活动。但对于参加培训的86车主们来说,这种活动确实能给他们带来很强的品牌归属感。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

说到品牌归属感,或者品牌形象,86对于丰田来说却是个很鸡肋的存在。86是不是好车?是。86是不是很运动?那当然。但86对于丰田的品牌形象有多少帮助?我说的是在普通消费者心中,不要跟我提硬核车迷或者JDM粉。答案显而易见。86再纯粹,也改变不了丰田在普通人心里的中庸形象,这就非常尴尬了。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

奔驰和宝马,有AMG,有M Power。就算非豪华品牌,大众、福特、本田,也都有基于买菜车造出来的高性能版本:GTi、R、ST、RS、Si、Type R。虽然买它们的人不到千分之一,但是这些性能车型的存在让买菜车的车主有了一丝盼想,也有了吹情怀的谈资:虽然我买的只是是弱鸡1.6L、1.8L甚至1.0T,但我上头有人啊。我翼神有EVO的血统,思域也有Type R的精气神,你丰呢?你要让致炫、卡罗拉、凯美瑞车主吹情怀?不存在的。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

那么,丰田有什么呢?我啷个晓得。你要跟我说那台300多马力的3.5机增+6MT Mark X GRMN?抱歉,这限量100台的玩意你在神奇的陈田都找不到。比EVO/STi更早横扫WRC的Celica?人称公路核弹头的Chaser?还是oversteer到吓人的MR2?不好意思,上世纪的丰田性能车早就绝后了。

尽管有惊天地泣鬼神的LFA,尽管有纯粹到不行的86,但家用车序列里缺了高性能型号,你就是没性格,就是中庸。

恨铁不成钢:纯粹的86,能改变丰田的中庸吗?

我很喜欢86,也用脚投票给了86,但一款和全家族毫无血缘关系的跑车造得再好,也没法给牛头标的情怀值加多少分。幸好,TNGA架构下的丰田车会更加注重操控,通用架构节省下的成本也给买菜车的性能版企划带来可能。究竟那些旧时代的丰田性能车是爱过就好,还是即将重生呢?我们走着瞧吧。

来源:新车评网
标 签   86
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