前世今生系列第二季 SUZUKI Kizashi

量产车的长宽高分别为4.65米，1.82米和1.48米，轴距2.7米。这个尺寸在主流B级车中可以说是偏小的。据铃木方面称，Kizashi采用较短的轴距是为了保证它良好的操控性能。外观上，中网的设计和超级维特拉很像，应该是为了家族脸谱一致性的设计，但总体来说前脸的设计非常中庸。尾部较短，但显得很粗壮，上扬的尾箱盖和与保险杠一体的排气管口表达出一定的运动气质。动力方面，暂时只有2.4升直列四缸J24B发动机，最大马力180匹，一样来自同门兄弟超级维特拉，搭配6挡手动变速器或CVT变速器，可选前轮驱动或四轮驱动。而由于已从通用脱离，Kizashi的V6发动机是否还会使用凯迪拉克的SIDI发动机暂不明朗。

Kizashi的前悬架结构为带横向稳定杆与稳定杆连杆的麦弗逊独立悬架，并且都配有尺寸巨大的前副车架。后悬架结构则属于非常典型的四连杆结构。多连杆独立悬架中的连杆与后副车架相连固定，同时后副车架与车身底板柔性连接。一开始外界猜测Kizashi的底盘是由日产协助开发的，但铃木在新车发布会上否认了这一说法。铃木称Kizashi的底盘完全是独立研发的，底盘调校方面强调富有回馈感的操控性，指向精准度和驾驶乐趣。从Kizashi较短的轴距和较宽的车身、底盘构造来看，再结合一些国外媒体的试车报告，它的行驶质感应该是值得期待的。

Kizashi的配置相当丰富。在安全方面，8安全气囊，ESP，ABS+EBD，氙气大灯，胎压监测都是其标准配置，在舒适性配置上，带iPod连接口的10喇叭Rockford Fosgate音响系统、无匙启动、双区空调带后排出风口、三级加热座椅、4/6分割后排座椅等也一应俱全。不过我们更关心将来铃木引入Kizashi后这些配置有多少仍被列为标准装备。

Kizashi的一大王牌就是高配车型的四驱系统。同级别中，只有斯巴鲁力狮是以四驱系统作为卖点。四驱型号很有可能会为Kizashi打开市场突破口。从现在得到的信息来看，Kizashi的四驱系统与SX4四驱版的基本相同，但调校上的差异有多大还有待亲自试驾后方可得知。总体来说Kizashi搭载的i-AWD很可能更注重公路性能，而不是向越野能力强悍的超级维特拉看齐。