荣威eRX5实拍解析：拒绝“环保脸”，我只是另一种选择

讲真，对我等明真相的吃瓜群众来说，买新能源车还不是因为拍不到牌或摇不到号？可市面上多数新能源车总是顶着一副“环保脸”，看得我尴尬症都犯了。在这方面，荣威就现实多了，不刻意强调我是新能源车，而是用混动提供你一个选择我的机会，轿车有了e550和e950，这次又带来一款SUV产品——基于RX5的插电混合动力车eRX5。

就像我说的，荣威并没有为了突出eRX5的混合动力身份，去设计个奇怪的前脸，而是紧随时下潮流，用了比RX5更大一号的大嘴设计，整体视觉效果相当协调。此外，eRX5还会多个专属的银叶金配色。

雾灯周围也少了些镀铬件，运用了立体感更强的设计，灯源则依然是穿透力很强的卤素灯源。

另外，为了减少轮毂在行进中的风阻和扰流，设计师还特意将普通版上的花瓣轮毂给削平了，力求获得更多的纯电续航。

作为插电式混合动力的eRX5和普通版最大的不同自然是充电口，被安放在了油箱盖对面的后翼子板上。

还有就是车身侧面和后面不太显眼的小Logo，象征着它的混动身份。

车厢内部的福利就多多了，一眼看过去和外观一样，多了个专属的松露棕配色，内饰的档次感强了些。其他交互方面就没什么变化了，最醒目的10.4英寸中控显示屏依然得到了保留。

为了配合银叶金和松露棕的“高贵”形象，eRX5还为座椅的中间部分配备了反毛皮材质，坐起来更舒服，打理起来也更容易些，车厢内晚上还会亮起氛围灯。

eRX5还提供了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，除了可切换主题外，能将导航信息融合在了里面，相当酷，不知道后期普通版车主能不能也享受到。

并且，为了应对越来越严重的雾霾天气，eRX5像吉利一样为车主准备了空气净化器，位置也是在中央扶手那儿。

至于空间，因为电池被移到了后备箱的地板下，所以行李箱的高度比普通版小一点儿。

电机电池则被布置在了底盘下方，因为SUV够高，所以乘坐空间初步体验来看没也受什么影响。

动力总成目前知道的消息还不多，只知道用的汽油发动机为1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力；而电动机纯电模式下续航里程为60km。

总结：

从前面的描述相信大家也能看得出来，虽然荣威eRX5的燃油经济性肯定比汽油车好，但看得出来荣威更想把它当作一台不同动力的RX5来卖。固然，搭载电机的它能提供给消费者不同的体验，但选混动更大程度还是为了迎合政策的需要。