熟悉我的人都知道，我是个MPV爱好者，整天说MPV好，如果有一辆跑车和一辆MPV在我面前，我也会义无反顾地选一辆MPV开回家。但是，有一辆MPV是例外的，它就是奥德赛，对于它，我好像黑多于赞，说起它的行驶品质，我就来气啦。可是，最近试完新款奥德赛，我的气再也来不了，感觉新奥德赛的变化比想象的大得多。我心中MPV的推荐榜可能要改变一下了。表面看，新的这个小改款的奥德赛，真的是超级小改款，只是座椅扶手，轮毂，镀铬变了一下，配置基本都没变，机械三大件更加是原封不动。不过，开过的同行都说，底盘才是变化的重点。底盘最大变化是什么？是滤震，肯定地告诉各位，这次新奥德赛的底盘滤震进步明显，尤其是过减速带或大的坑洼，后悬没有一... 阅读全文>>

时间回到2015年上半年，伴随着全新一代旗舰轿车CT6在纽约车展前夕的隆重登场，凯迪拉克将品牌全球总部也正式宣告落户在纽约。此举为彼时CEO Johan de Nysschen品牌重塑战略中最重要的一步，旨在通过这一国际化大都会独有的冷峻时尚气质，去重新定义这个美国传奇豪华品牌，从而提升品牌形象及溢价，以实现赶上BBA的终极目标。也是从那时开始，凯迪拉克在宣传上变得非常强调其纽约背景，最显而易见的一点，就是打这以后几乎所有新车发布的官图，都起码会有一套是于纽约的街道中拍摄的。与此同时，凯迪拉克的设计风格也有了相应的调整，在广受好评的“钻石切割”激进基调之上，整体风格又往回调整了一些，表象上是不再那么抗拒曲线和曲面了，而意象... 阅读全文>>

最近中国保险汽车安全指数做的一个测试，吸引了大家的注意。首先这个测试直接照搬美国IIHS标准，当中诸如思域、途观等车型，原本在美国碰撞成绩不俗，来到中国却碰出较差成绩，引发大家对安全性能中外有别的思考。对此，我有下面7个观点。1.这个测试已经被和谐过，去年测过一批车型，但结果最终不了了之。当时被测试的16款车，在25%小面积偏置碰撞测试里面，无论合资还是自主，无一拿到good评价。25%偏置撞击全军覆没不说，在侧碰中也仅有2款车能够拿到good评价。相比那时的全军覆没，现在图表里绿色的G字样(good)还是相当多。2.某款日系车是当中最大的幸运儿。上面说到，去年组织已经测试过一轮，当时的预告里，一台日系轿车的图片被放出来，眼... 阅读全文>>

可以这么说，在我国大陆，应该是没什么豪华车比奥迪A6L更牛X了。这么多年来，不管是早先的“官儿车”市场，还是后来转战私家车领域，A6L的销量，对于它的同级别对手来讲，差不多都如高考时全校状元那般遥不可及。 就比如现款A6L，即便已经到了生命历程的末端，这款车依旧可以靠着足对中国人胃口的产品力以及不错的优惠力度，维持着每月一万上下的销量。对于一款价格并不便宜的行政级轿车来说，这样的成绩的非常难得的。而同级两位对手兼老乡：奔驰E级和宝马5系，虽说正值壮年，销售数字也没能与A6L这款“老车”拉开足够大的差距。 对于奥迪自己来说，不管在国内还是放眼全球，A6都是这个品牌最为重要的拳头产品。就像常有人评价道，S级... 阅读全文>>

在知乎里看到如题的题目，刚开始觉得这个问得未免太幼稚了吧。可是细想下去，普罗大众中真正开过混动的人并不多，更别说了解混动。时至今日，两田的混动车型仍要在广告海报上，特意标注“不用充电”这点。说回两田混动开起来跟汽油版差异的问题，相对来说，混动车得到的主要福利更多是驾驶体验，而非油耗。尤其是超过20万的凯美瑞和雅阁混动，雅阁混动整天以节油赛宣传油耗，完全捉错用神。相对于燃油车，混动普遍存在的优势，就是有电机加持，起步和轻负荷条件下，可以不用发动机。于是在低负荷工况下，由于听不到发动机声，混动车会有种“熄火滑行”的感觉。滑行这个短暂瞬间，耳根变得清净，自己的车在几秒内有种百万豪车的错觉。混动车另一个... 阅读全文>>

这个话题，其实是前几天我们编辑部几个人在闲聊的时候聊起来的。并且聊这个话题的起因还不是我们开了什么新的试驾车，而是从自己家里的车开始聊的。我们编辑部的同事，真的是有开自吸车的，也有开涡轮车的，另外还有我这样的“双修党”。那么涡轮机和自吸机在长期的使用过程中，有哪些主要的不同点呢？我归纳出来，正好可以给很多想买车的人参考，也可以打破一些网上的流言误区。一，涡轮机有自吸机难以媲美的扭矩平原关于这一点，对发动机有一定了解的人，应该都懂；或者还有不太懂的，找一些车型的发动机输出功率图，也能看得出个一二来。简单地说，多数的自然吸气发动机，最大扭矩的输出点，一般只有一个，而且都比较高，例如在4000转左右；而... 阅读全文>>

顶级奢侈品市场虽然远超我等凡人可触及范围，但其玩法却简单得谁都能理解：要让这个星球上最富有的那一批人年年岁岁持续进贡，除了要做到出厂的每一件产品都可带来远胜一众大路货的非凡体验之外，更重要是时不时得精雕细琢出几件即便富可敌国也未必就指定能收入囊中的稀世珍品，以维持供需关系始终向自己倾斜，如此一来方可支撑品牌溢价节节高升。而此游戏规则还有一种“副作用”，就是那些有幸获得珍品购买资格的人们，指不定还能靠在二级市场转手从而大赚一笔。当然，你也可以理解成这是商家的有意为之，最起码在法拉利这里情况就是如此——“要成为优质常客，购入相当数量基础车型，才能受邀购买限量版顶级产品”的这条人尽皆知的潜规则，摆明... 阅读全文>>

乱战终究是好事凯迪拉克XT4、捷豹E-pace、沃尔沃XC40，上月成都车展前后，三款豪华品牌入门级SUV扎堆儿上市，说白了，大家为的是这个细分市场，未来两三年40%的复合年增长率。豪华品牌对待中国车市，就像对待填空题一样。但凡在细分市场有空缺，先把自己填进去，至于对不对、准不准，顾不了那么多了。没有突破口，哪来增长点。写到这里，肯定有人迷糊了。今年汽车市场不景气，7、8月份都出现了销量整体下滑，何来+40%呢？答案的关键不是开疆扩土，是趁火打劫。就像XTS一样，靠着官降把君越逼入墙角、一顿乱捶。你让通用自己说，XTS跟君越一个价，让君越怎么活。接下来，更深层次的问题来了，对于汽车市场，趋势究竟是消费升级还是消费降级。这个... 阅读全文>>

偷懒请了个年假去马来西亚旅游，这次租了台本田BR-V来自驾。有人会问，去旅游要吃当地菜，自驾同理也要试一下人家的宝腾啊。此言没错，大马国民车宝腾Saga确实值得一试，可是我有温饱问题要解决啊。在广州出发时，开自己的雅阁去机场，四个人的行李箱也仅勉强能塞下。换作体型紧凑得多的Saga，行李真不知如何去放，备选方案之中，还有丰田的Innova。Innova空间比BR-V更大，对于我们需求而言，这空间大得实在多余了，而且这台车形象过于工具。说回本田BR-V，这台车在东南亚的角色，有点像我们的宝骏， 长得丑，但实用性强。如此尺寸的车，能压榨出勉强能用的第三排。至于驾乘体验，就跟飞度类似，噪音非常大。注意我用了两个非常，踩油非常吵，高... 阅读全文>>

东北著名表演艺术家，舞蹈巨星尼古拉斯·赵四先生曾经说过，世界上没有什么事儿是一顿烧烤不能解决的。如果有，那就两顿。这是东北人大气爽朗，乐观向上最真实的写照。在东北，轻工业是喊麦，重工业是烧烤。这里的人们，生活过的像烧烤一般随性自然，热辣激情。《八千里路》第一季的最后一站，我们来到了东北最美丽的海滨城市——大连。大连，别称滨城，旧名达里尼、青泥洼，位于辽宁省辽东半岛南端，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望，它是中国东北对外开放的窗口和最大的港口城市，有“渤海明珠”“浪漫之都”的称号。我们在大连逗留的时间是我们这一组四个城市里最久的，一是因为暴雨，二是因为待在这里真的很舒服。从秦... 阅读全文>>