宝马3系出了2011款，全系新增了电动助力转向和能量回收系统。这个消息我是在它们的电台广告里听到的。换言之，这两项改进是2011款3系的重点变化。 能量回收系统是好东西，宝马的5系GT、新5系都用上了，现在给3系甚至1系都用上，我支持。但是另一项“改进”——电动助力转向就叫我担心了。大家都知道，宝马3系是以转向精准——更准确的说是“精妙”著称的。而电动助力转向，一直被普遍认为是具备节能优势，但会大大削弱转向操作感的一种新技术。奔驰至今还不敢在C、E、S这几款传统轿车上用电动助力转向，而宝马早在2006年已经大胆的在5系、3系等高端车型上采用电动助力行驶，不过那是宝马特别开发的一套“主动转向系统”，不是简单的把助力形式... 阅读全文>>

今天上午，我把长测的力狮开到二手车市场，正式出手了。 虽然新车评网长期测试栏目开办至今，我们已经当过18款车的车主（都是半年以上），但这台力狮到来后，恰逢我们长测启用新的管理方式，大半年来力狮基本上都由我“独占”使用，所以我对它的感受要比过去任何一台长测车更深，自然也更有感情。 这份感情，和力狮本身的档次、性能没有直接关系，我还是能很公正地说出力狮的优点和缺点。只是这台车从选车、提车到保养照料都是我亲自经历的，确实有很多值得回味的感受和片段。力狮出手时的里程数为17700公里，这里头九成以上是我开的。按平均车速60km/h算，我在力狮的驾驶座上度过了至少265个小时，合11个整天。作为一个和自己成天出双入对的搭... 阅读全文>>

人在外地，找不着北，最方便的当然就是跳上一台出租车，直接报上地点，然后师傅把你稳稳当当地拉到目的地。 可惜很多时候的情况，绝对不会像想象的这么美好。 例如上海的出租车摆我的“道儿”已经不是一次两次了。上次和阿荣去嘉定送完车，我们拦了一辆的士，让师傅拉我们去最近的地铁/轻轨站。结果，那师傅愣是不知道怎么走，沿途又问路人又问摩的司机，最后还是跟着一辆开往轻轨站的公交车后边才把我们顺利送到。 上个月，我到上海出差，结果又中了一次招。 当天坐的航班晚点四个小时，到浦东机场时已是晚上10点过。在机场外排队上的士的地方，就有一个调度员，会问乘客去什么地方，然后就会安排你去坐那个区域的出租车（我是这么认... 阅读全文>>

参观完日内瓦车展后，由于立即要去西班牙试车，没有第一时间写看到的新车评论，只是上了现场图片让大家先睹为快。回来以后回想车展上还是有很多重要新车值得关注，于是决心再写一下。一写发现不得了，想写的车太多了，可能要写几天几夜。于是改成写好几个放几个，先来4款最强的超级跑车！ 大明星——法拉利FF   【更多法拉利FF现场图片请看这里】 和国内车展一样，法拉利的展台外围架设了一道玻璃拦河，这是日内瓦车展上唯一一个有拦河的展台，里头放了几台车，其中一红一银的两台FF是绝对主角。本以为只能隔着拦河看热闹，抱着一试的心态对把守入口的工作人员说是我中国记者，报出法拉利中国公关总监的名字，他马上开门请进，可... 阅读全文>>

这回在特内里费岛上试驾C级和SLK，历时一天半，总路程约500公里。其中大约1/4路程是高速公路，最高车速可到150km/h左右（限速120km/h），其余全是各式各样的山路——双车道的、单车道的、大山中的、海岸边的、悬崖峭壁上的、小村镇中的、穿过“戈壁滩”的……路面有平滑的，也有起伏颠簸的。有几段山路的驾驶难度非常高，一些急弯处路面宽度不足以让两辆车同时对向通过，遇到前方有来车时必须及时果断地停车让道；有很长的山路两旁紧贴着防撞栏，走线必须极其精准；还曾经在小雨、浓雾和漆黑中驾驶。和同行经验丰富的香港媒体交流时，他们也说这回奔驰安排的试车路线够凶险的。 算上这次，我分别参加过的奔驰和宝马海外国际试车各有两次，发现... 阅读全文>>

我回来啦。 出国这周只写了一篇博客，不是我懒，是因为奔驰这回行程安排得实在太紧凑。日内瓦车展的第二天我们就乘早机飞赴西班牙Tenerife（特内里费）岛，下午两三点到达后，从机场直接开上小改款C级，走了200多公里的试车路线，当天晚上8点多到达岛上的酒店。紧接着是技术说明会、晚餐加答问会。第二天一早起来是新SLK的技术说明会，然后我们开上新SLK，上午100多公里，下午再来200多公里，当中绝大多数是山路。于当天下午7、8点钟到达酒店，参加晚宴，翌日早上5点启程乘机离开Tenerife，到法兰克福转机回国。 如此紧凑的行程，加上要整理日内瓦车展的内容和记录小改款C级和新SLK的试车感受，我连微博都无瑕照看，更不要说博客了。 不过出... 阅读全文>>

我9点进展馆，下午6点离开。除去中间2个小时的专访、1个小时的午餐时间，一共在展馆里的看展时间有6个小时。但是时间还是很紧张，最后总算是把所有应该拍的车都拍了，看也看了，就是计划中最后用1个小时坐进去一些平时难得一坐的车的计划泡汤了。 总结今年的日内瓦车展，值得一看的东西还是非常多的，各大厂商大多也都很认真对待，比如奔驰就有5款全新亮相新车，超级跑车类别更有几款极具份量的车型，如果是超跑迷，来到这次日内瓦车展一定爽呆了。 我利用观展回来的这个晚上，不睡觉地整理出了所有的照片，大原则就是所有值得我们一看的车型，按品牌归类，也就好像由我带着大家走了一趟2011年日内瓦车展一样。我选着看的这些车符合几大特征：... 阅读全文>>

新年长假结束了，工作和生活渐渐走入正轨，2月的优秀车库文章奖也如期而至！ 奖品：奇瑞东方之子车模各一个（比例：1:18） 雪虎：获奖文章为《第45届超级碗汽车广告逐个评》 小厨师：获奖文章为买车用车系列共11篇，详见《一一爸爸的厨房》 感谢众多网友在车库里的辛勤耕耘，有你们的付出和支持，新车评网一定会更加热闹更加精彩！ 如果您对“我的车库”栏目有任何建议或意见，欢迎随时提出，我们一定会认真讨论、积极采纳，不断提升和完善用户体验。   请获奖的网友尽快更新和核对您的个人信息，包括联系电话、真实姓名、邮寄地址等，我们将在10个工作日内将礼品寄出。 温馨提示：如果获奖网友在获奖名单公布一个月内仍未留下真实... 阅读全文>>

今天中午我就要启程飞德国，然后转日内瓦，为的正是每年一度的日内瓦车展。然后我会去西班牙，试驾奔驰新SLK和小改款C级。 我说过多次，日内瓦是我最喜欢的欧洲车展，因为它面积比较小，因为它中立，因为它好车多……不过距离上回去日内瓦仅仅一年时间，连续两年到访同一个海外车展我还是第一次，所以今年的日内瓦车展对我来说没那么新鲜了，我们应该看什么呢？ 在网上搜索了一下海外媒体的预报，依然不得了。已经被预报出来的确定会亮相的全球首发车及看点如下： 兰博基尼Aventador LP700－4——外形的惊喜不大，但兰博基尼时隔十多年的旗舰大牛，怎么也得膜拜一下。 帕加尼Pagani Huayra——都说这部Zonda继承人变丑了，我去验证一下。 ... 阅读全文>>

又到周末，继续翻我的“老账”。这回贴一个有主题的作品系列，主题是小车。 我个人特别喜欢小车，大学四年级的时候，学校与浙江多家摩托车企业“有染”，当时开展的许多项目，都是围绕如何为这些摩托车企业开拓市场，例如涉足汽车——或者是四轮车的领域。 下面是一个设计项目，主题是使用摩托车发动机的单人单座轻四轮车。我为这个项目提了4、5个不同的造型设计方案。 【几个不同方案的集合视图】 【上面三张图是方案A，是我觉得最成熟的一个。】 【这是方案B，我自己最喜欢的一个，带颜色的交错车体及金属原色的车架组合，有超前的现代感。】 【方案C，简单朴实，车门都直接用金属管材焊接成。】 【这是方案早期的示意设计图，... 阅读全文>>