我最喜欢的车评人和编辑

  • 关崇威

    少壮不努力,老大干编辑。

    董子韬

    董子韬

    朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

  • 柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

    陈函

    小时候沉迷四驱兄弟,大学选择机械设计,从造车到评车,热忱不减,初心未变

    廖裕豪

    曾被人问起“除了汽车,你平时还有什么爱好?”当时我停顿了很久,说不出话。

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

  • 常志鹏

    有用的一句不会,扯闲的一个顶三

    彭煜曦

    误闯汽车圈数年,百车斩达成了三次,此外一事无成。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

编辑室观点

新车评招新:未来会如何?现在就是开始!

https://www.xincheping.com/ 作者: 新车评网 2019-01-07 评论 (108)
新车评招新:未来会如何?现在就是开始!
最近两年经常有网友问,新车评以后会变成什么样子?在编辑会上,我们也这样问自己。思来想去,答案只能是新车评未来变成怎么样,就是编辑们一起努力做成什么样。现在,就是未来的起点。团结在一起,我们是配合默契的团队;分开单兵作战,我们是风格迥异的个体。在新车评编辑部,摸索新车,是每一天的工作;发掘自己的潜力,是每一个人的功课。今后,招新将是新车评的常态,这次,我们需要的岗位不少。包括车评编辑、车评助理、资讯编辑。一句话,只要你有能力,就能崭露头角。车评编辑岗位职责1、能够独立完成车评摄影、撰写、上传等全套流程工作。2、能够撰写车评、观点、行业各类文章。3、参加厂家试驾活动,能够同时完成视频以及文图出品。任... 阅读全文>>

志豪:2018年终TOP10,最紧要好玩

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP陈志豪 2019-01-04 评论 (50)
志豪:2018年终TOP10,最紧要好玩
跟随庆哥的脚步,我们每位编辑同事都例牌个人年终车评选的文章。说到这, 我便是一顿捶胸顿足,今年相继好几款重磅新车,都因为出差的原因错过了:例如三缸真香警告的高频车型福克斯以及领克03。2018我接触的新车本来就不多,刨去这些擦肩而过以及被庆哥和其他同事可能会写的,基本剩下的都寥寥无几,所以我决定换个思路,把我今年新接触到的都写进去,管它新车旧车二手车,因此排名不分先后。1、宝马X5众所周知,我已经被宝马最新的CLAR成功荼毒,成为一名Bimmer了。令我中毒的点,主要就是宝马居然能一举超越奔驰和奥迪,成为同级别中三者最舒适的那位。从这个平台最早接触到的新5系,到后来的7,甚至如今SUV里的X3、X5都无一例外。从机械功底... 阅读全文>>

阿庆:例牌年终盘点,我的2018年TOP 10

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP曾昭庆 2019-01-02 评论 (33)
阿庆:例牌年终盘点,我的2018年TOP 10
时间 又过去了一年,和前几年一样,我又要来盘点过去的这一年我试过的车里,个人主观最喜欢的十台车了。熟悉我的这一系列的老网友们应该都知道我的规则,不过每年还是要再重复一下:一,这些车仅限于我在2018年里深度试驾过的车,如果只是短途开一开的那种(例如今年有RDX和MARVEL X等等),就不放在参选范围里了;二,这个排名和所选车型完全是主观个人喜好,与任何推荐购买意见无关。我看了一下今年选的这些车,发现它们与去年有个很大不同:运动型车少了、舒适派车多了,我感觉这个应该和我的试车范围没有太大关系,而是今年的整个中国车市环境,让各路车厂在引入运动型车的时候都变得异常小心。如果车市继续这样低迷下去,是不是我2019年连... 阅读全文>>

知乎体:英菲尼迪的双沃德,到底跟中国市场有啥关系?

https://www.xincheping.com/ 作者: 汤逸凡 2018-12-28 评论 (26)
知乎体:英菲尼迪的双沃德,到底跟中国市场有啥关系?
1994年第四季度,美国汽车消费指导杂志《Ward’s Auto World》放出了有史以来第一份十佳发动机榜单,从此该榜单评选就成了汽车圈每年年底雷打不动的“保留节目”。其知名度与权威性之甚,不仅得到车厂等业内机构的一致认可,哪怕在消费者这一方,会在做购买决定时将之作为考虑因素之一的,全球范围内也不在少数。有时候真不得不感叹这IP的影响力实在太大了,甚至让很多人都忘记了一个事实——沃德十佳发动机本质上是一个地区性的榜单,评选只针对北美市场进行,所有备选车型都限定为北美地区有售的产品。那问题来了:一个北美地区的奖,对于我们中国市场和中国消费者而言,意义在哪?参考价值又有多少呢?首先,无可否认的是地域因素所造成的影响... 阅读全文>>

加价买雷克萨斯ES的消费者,还是那帮务实的人吗?

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛 2018-12-27 评论 (107)
加价买雷克萨斯ES的消费者,还是那帮务实的人吗?
王洪浩前辈给蔚来下了个有趣的结论:中国汽车品牌遇到品牌力高于产品力的情况,历史上第一次。25个字很简单,给我了很多的启发。这是中国品牌遇到的第一次,那这是中国消费者在合资/进口品牌上遇到的第几次?这周借了雷克萨斯ES,换个视角评车,从品牌力、产品力的强弱关系入手,结果非常有意思。对ES来说,品牌力和产品力有纵向对比的标杆——凯美瑞。底子上,历代ES、凯美瑞同根同源,拉一条时间线,两款车型的产品力却愈发趋同。去年我们做过一期节目,让庆哥、靖怡盲测老款凯美瑞和老款ES。结论很清晰,我们还是可以通过体感的细枝末节,找到普通品牌和豪华品牌的差距。换到TNGA平台,凯美瑞猛然发力,产品力明显向上跃升,留给雷克萨斯的拔... 阅读全文>>

一台既熟悉又陌生的车,让我再次开始思考豪华的真谛

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP曾昭庆 2018-12-24 评论 (109)
一台既熟悉又陌生的车,让我再次开始思考豪华的真谛
我竟然一直都没有开过TLX-L!直到写下本文的前一天。这本身是一件奇怪的事,又是一件不奇怪的事。奇怪之处在于,我在整整四年之前就试驾过进口的TLX,当时那台车给我留下非常好的印象,照理说,国产加长、价格降低之后的TLX-L,我也会应该带有很大的好奇心才对,我应该早早的就把这台车借过来,好好开上几天。而不奇怪之处在于,市面上但凡出一台有热度的新车,我们都会尽快搞到手,做深度测试也好,做横评对比也好,总之就是会让那台新车有很高的曝光率,而TLX-L,因为没有市场热度,所以很多时候都被我们“遗忘”掉了。没错,TLX-L没有市场热度,这是我们谁都没有办法否认的客观事实。那么它没有市场热度,到底是因为什么原因呢?是因为产品力... 阅读全文>>

宾尼法利纳欲推1900匹电动超跑,一把年纪化身新势力?

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP彭煜曦 2018-12-24 评论 (7)
宾尼法利纳欲推1900匹电动超跑,一把年纪化身新势力?
开篇先来一个老掉牙的问题:为什么“造车新势力”基本上就只会在新能源领域发力呢?首先是动机方面:就目前的情况来看,新能源也的确是汽车暂时而言的未来,而燃油车还有多少年活头当下也是谁也说不准的。所以如果我要创业造车,那也肯定不敢选常规燃油动力方向啊,一不小心就与1949年加入KMT有异曲同工之妙了……继而是客观原因:在我看来,汽车行业里唯一可以轻资产创业且拿出“能接受”产品的,就只有新能源车了。这好比那些这辈子没进过厨房的年轻朋友们,想要在朋友圈晒厨艺的话,就不得不选择紫菜包饭和可乐鸡翅一样,本质原因不是偏爱,而是无奈。但换个角度来看,过去很长一段时间,汽车工业的入口是完全被各大巨头给锁死了的,甚至本身... 阅读全文>>

谁才是王者?四款合资紧凑型车动力横评

https://www.xincheping.com/ 作者: 新车评网 2018-12-21 评论 (0)
谁才是王者?四款合资紧凑型车动力横评
本期主角:威朗、思域、速腾、新一代福克斯总体动力参数四台车里动力系统最强的便是新一代福克斯了,由此可见在差不多排量的情况下,三缸发动机它是可以做到更高的效率,更多的动力输出。同时,福克斯的发动机还有停缸的功能,它可以在发动机负荷比较小的情况下可以关闭一个气缸,可以更加省油。另外一个,它还有燃油混合喷射功能,集成了缸内直喷和歧管喷射,可以让整车效率更高,同时更加省油,还能解决积碳等问题。所以,新一代福克斯的发动机在技术上是十分先进的。速腾速腾的动力系统大家就很熟悉了,它已经用在了各种各样的车型上面,它开起来会让你有很多有好感的地方,它这台发动机在中速动力增添的时候,扭矩来的是非常充足的。另外大众... 阅读全文>>

三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP陈志豪 2018-12-18 评论 (0)
三问全新BMW X5设计师:探讨内外兼修的旗舰设计语言
刚刚上市的全新BMW X5我们已经动态体验过了。关于产品本身,大家都有了初步的了解。就动态试驾体验而言,其获得了所有媒体的赞许和认可。而在外观层面,其采用了全新的BMW设计语言,但远远看上去依然能一眼就辨认出这是一辆BMW X5。当然,全新BMW X5在外观方面还是有几处非常明显的变化,比如更大尺寸的一体式双肾进气格栅及取消了“开眼角”设计的大灯。而在内饰方面,全新BMW X5可以说是焕然一新,设计更豪华,材质更丰富。水晶质感的档杆还成为“网红”,引发了热议。那么这些变化的背后到底预示着什么呢?带着这些问题,我们跟全新BMW X5设计师——安德斯·萨格森(Anders Thogersen)进行了一次深度的交流。据说这位小哥哥今年才32岁。这么年... 阅读全文>>

患难时刻化敌为友?大众福特欲建立合作

https://www.xincheping.com/ 作者: XCP彭煜曦 2018-12-17 评论 (20)
患难时刻化敌为友?大众福特欲建立合作
如果大家还记得几年前福特和大众的竞争有多么激烈,多么你死我活,那么当看到以下这条爆料,一定会感叹世事奇妙——福特和大众目前正就开展全球性深度合作进行磋商,而且相关事宜已经基本确认,官方最快会在2019年的一月正式对外发布消息,考虑到时间节点,发布很可能会在北美车展现场进行。周期性的全球经济下行、汽车行业能源革命所带来的冲击、加上各种新入场品牌/企业所造成的压力,都让大众和福特这类老牌汽车巨头的日子越发不好过。大众方面虽然业绩尚未出现明显的下滑,但“排放门”对这家德国汽车制造商的打击实在太大了,巨额罚款可以说是让集团元气大伤。而为了在新能源浪潮中仍保持行业领先地位,研发方面所需要的投入却一天比一天多... 阅读全文>>