乘联会数据，10月新能源车销量55.5万辆，同比增长74.9%，渗透率30.1%，今年1-10月新能源车销量443.2万辆，同比增长107.5%，渗透率26.5%。也就是说，如果一家传统车企的新能源车10月销量占比低于30%，就是落后于大盘转型的速度。于是，我根据乘联会发布的数据，整理了以下这个表格。本来还想多找几家企业的数据，像东风本田、北京现代、神龙汽车，不过发现在没付费的情况下，想找一这些非头部的数据有点困难。查阅了一下各车厂公布的数据，也发现很大出入，像上汽集团公布的数据，五菱10月销量是16万辆，而乘联会数据是7.2万辆，比亚迪公布10月销量是21.78万辆，乘联会数据是20.57万辆，所以我决定都采用乘联会数据。这个表，明确反映一个事实，即... 阅读全文>>

十年来首次！10月销量环比下滑虽然常说“金九银十”，但就车市而言，由于十月存在黄金周，又是年底销量冲刺阶段，所以实际上会是“金十银九”的状态，但这个10月不一样——2022年10月份轿车销量92.0万辆，同比增长9.3%，环比下降5.9%，累计销量833.9万辆，同比增长5.5%，这说明国内轿车销量整体上仍呈现出增长的势头，但同时，环比下降的数据也表明了疫情对车市的影响。10月份国内乘用车销量184.0万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%，自2013年以来首次出现10月份销量环比下降的现象。此前若出现销量下滑，大多数会归咎于供应链以及芯片短缺，但2022年供应链和芯片问题都已得到较大缓解，所以很明显，造成这一轮下降的主要原因是多点爆发的疫情，导... 阅读全文>>

今年9月份，特斯拉Model Y销量为46,694台，以绝对的优势拿下包含燃油车、新能源车在内的单一车型月销量冠军，比第二名的宋PLUS DM-i多出6700台销量。但在10月份，Model Y的销量就暴跌超过3万台，只有14,391台，销量排名也有较大幅度的下降。再叠加特斯拉下调车型售价和以保险补贴之名来进行促销活动，不得不让人怀疑特斯拉不行了？连续促销+降价，特斯拉也打价格战在国内，拉开新能源车涨价大潮的是特斯拉，但重启降价大潮的也可能是特斯拉。在经历了多次涨价之后，特斯拉在9月份首次开展促销活动，以保险补贴的名义给予8000元的提车优惠。 而在10月24日，特斯拉正式进行官降，宣布Model 3和Model Y车型降价，根据车型不同，降价金额在1.4-3... 阅读全文>>

根据乘联会公布的10月份汽车销量数据显示，10月全国汽车零售销量达到184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%，数据明显比9月收窄，但1-10月的累计销量同比增长3%（1-9月是2.4%），与去年的差距进一步拉大，算是一个不太强势的“银十”。SUV方面，10月份的销量为84.1万辆，同比增长7%，环比下跌1.8%，表现尚算稳定。接下来就盘点一下上个月的SUV市场有什么话题。比亚迪啊，什么时候才是个头？实在太强势了，现如今谈及车市的话题一定离不开比亚迪，事实上比亚迪每个月都还在给我们创造惊喜。其爆发开始于去年初，随后不断加速、不断加速，现在已经超越了一汽大众成为国内批发/零售销量最大的车企，然而奔驰了近两年的比亚迪丝毫没有放缓脚步的意思... 阅读全文>>

转眼2022年只剩下两个月，随着乘联会发布10月份的汽车销量数据，各大汽车品牌今年的发展情况已基本定调。这两年是自主品牌大爆发的年份，我们经常将关注点放在自主品牌上，那些曾经主导中国汽车市场的传统合资品牌今年的情况又怎样呢？先看看总体的情况，今年1-10月份累计零售销量1671.6万辆（下文的“销量”都为零售销量），同比增长3%。其中，自主品牌今年的累计份额达到52%，同比增长高达11.4%，今年卖出的新车超过一半是自主品牌。这也说明自主品牌的势力不断扩大，合资品牌的份额不断被蚕食，就10月份的数据而言，连以往最强势的德系和日系车的份额都在下跌，看来钱是没那么好赚了。接下来就盘点一下主流合资品牌今年的市场表现。丰田：只有... 阅读全文>>

近日，乘联会发布10月销量数据，上汽通用五菱销量7.2万辆，同比下滑20.8%，是生产厂商TOP10榜单上跌幅最大的，排在第9名。今年前10个月，上汽通用五菱累计销量65.21万辆，同比下降15.7%，与整体市场略微上扬形成明显反差。再看看五菱旗下车型销量，情况更不容乐观。五菱宏光MINIEV占的销量五菱整体57%，它要是一台正经车也就算了，可它却是一台主销售价在5万元内，连安全气囊都不给的微型车。而本该成为主力的五菱银标车型，却都表现平平。▶ 神车厂荣光不再“五菱神车厂”，老车迷都听过这个名头。2015年左右，五菱=神车厂，出一款就火爆一款，五菱宏光、宝骏510、560、730，月销5万台是日常，月月拿全国销冠。2017年，五菱全年销量215万台。然... 阅读全文>>

前不久，现代汽车集团在美国佐治亚州的电动车和电池工厂，已正式动工。该工厂投资55.4亿美元，是佐治亚州历史上最大的一笔，预计2024年投产，计划年产能30万辆。现代汽车集团表示，此举将创造超过8100个就业岗位。反观中国市场，现代汽车集团已经很久没有大手笔投资了，跟美国市场截然不同。萨德入韩 北京现代一落千丈2013年，北京现代销量一举突破100万辆，那几年也是现代在中国的高光时刻，只不过好景不长，北京现代最辉煌的成绩定格在2016年的114万辆，这一年萨德入韩，此后北京现代的销量每况愈下，2021年北京现代的年销量为38.5万辆，仅为巅峰时期的1/3。面临持续低迷的销量和严重的产能过剩，2021年北京现代将一工厂出售给理想汽车、2021年... 阅读全文>>

蔚来、小鹏、理想是最早一批入场且至今依然坚挺的新势力，因此被称为中国造车新势力三强，它们的表现也是新能源车市场的一个风向标。新能源车市场进入爆发期，蔚小理的销量也稳重向好，随着产品线不断丰富，三家都已经跨过月销万辆、累计销量20万辆这些里程碑式的时刻。2021年下半年开始，蔚小理月销破万成为常态，累计销量在今年5、6、7月先后迈过20万辆大关。不过从后续表现来说，蔚小理似乎也到了发展的瓶颈期，10月造车新势力交付量甚至排不上前三。数据显示，蔚来10月销量10059辆；理想10月销量10052辆；小鹏10月销量5101辆。简单来说，过万台的月销量对蔚小理来说是常态，保持都有点费力，更无从谈突破。蔚来和理想的月交付量都在今年创下... 阅读全文>>

在新冠疫情3年的冲击下，全球五大车展支离破碎，好不容易2022巴黎车展在10月中旬如期举行，法系却完全没有东道主光环，反倒是中国电动车引人注目。在本届巴黎车展上，比亚迪、长城双双高调宣布正式进入欧洲市场，分别公布了数款主打车型售价，零跑、赛力斯也悄然亮相，全场电动车竟以中国品牌为主。以至于，法国媒体酸道，“巴黎车展上要么是中国的电动车，要么就不是电动车”。其实，近年来中国品牌在欧洲市场戏就有点多，蔚来、比亚迪、名爵、极星，乃至奇瑞、小鹏、零跑、爱驰均在欧洲有所布局。相比此前，2022年最大的不同，是以蔚来和比亚迪为代表的部分中国品牌，已完成初步布局，在欧洲进入参与实质性竞争的阶段，而在欧洲早有销售的名爵... 阅读全文>>

时间倒回3年前，一个手持20多万的买车人，会在雅阁、凯美瑞和天籁之间摇摆不定，他可能还会考虑帕萨特，或者是CR-V，但那时的他大概率不会去考虑一台电动车，那种半成品，一转手就要亏一半，正常人都不会想不开。甚至那个时候，人们还不知道比亚迪会用一种海洋生物的名字来为一台纯电轿车命名。然而，时间是不会倒流的，历史就是这么奇妙又不按预想地发生了。站在2022年末，一个手持20多万的买车人，或者还真的会认真考虑一下，自己是买一台“永远不会出错”的丰田凯美瑞，还是应该积极投向新能源的怀抱，顺便支持一下民族汽车工业发展，拿出手机下订一台比亚迪海豹。这不是一个风马牛不相及的想法，因为两台车正好价位区间是接近的，凯美瑞有2.0... 阅读全文>>