明明说这台车不好，为什么还经常“推荐”给大家？

在试车文章结尾处，我们都会给出一个推荐等级。最近写了一款表现不太靠谱的车型，最终给出“值得推荐-”的评价，然后留言区里不少朋友质疑：你都把它踩成酱紫了，为什么还把它“推荐”给大家，难不成收了厂家微信红包？趁着这个机会，我来给大家讲解一下我们的“等级制度”，看完就明白为什么一些“烂车”也会推荐大家。

新车评网对车的推荐等级分成：强烈推荐、值得推荐+、值得推荐、值得推荐-、尚可推荐、不作推荐。“尚可推荐”和“不作推荐”差不多等于判死刑，现在鲜少有车型会差到那种水准。回忆我们的“近代史”，我只给过力帆X50一个尚可推荐，它的装配水准仍停留在自主品牌早期的“刀耕火种”水平，已经明显落后于时代。

我们主要用的是值得推荐+、值得推荐和值得推荐-，“值得推荐”属于合格线，即表现让人无惊无喜，一切符合预期。以近期为例，评为“值得推荐”的车型有纳智捷锐3、别克昂科拉、Jeep大切诺基、大众夏朗2.0T等。以昂科拉为例，虽然本身表现不差，但由于售价不低，这个价位能选到其它很多好车型，“冲调”之后的就是一个合格的表现，即可买但没到非买不可。知道这点后，“值得推荐+”和“值得推荐-”的含义就不用多说，分别表示平均水平之上和之下。

直白点说，看到“值得推荐-”的车，意味着要慎重考虑，千万别看成我们在“捧”它。这些车要慎重考虑的原因各不相同，比如最近我给了夏朗1.4T一个“值得推荐-”，不是说它不好，而是性价比很低，加点钱就能买到动力和配置都明显更好的2.0T，何苦去选1.4T？再有就是幻速S6 1.5T CVT，加速弱得好像涡轮被老鼠咬穿了一般，跑得慢还多吃草，油耗轻松过10L/100km，可买度着实不高。还有就是奇瑞瑞虎3，由于历史超过十年，滤震和隔音明显弱于新来的对手，买前也要再三考虑。

“值得推荐+”则等于表现优秀，表示它属于同级车型中的优等生。能给出“值得推荐+”的车型比例不高，读一读近来被评为“值得推荐+”的名单，大家就能感受出当中的“精英”感：本田十代思域、日产改款轩逸、大众嘉旅、长安CS15、凯迪拉克CT6、雪佛兰迈锐宝1.5T。它们相当于高考时候，能考到211大学那帮优等生。

至于最高的“强烈推荐”，能获得的车型真的是凤毛麟角。它优势要高得抛离该级别车型才行，所以我们的“强烈推荐”给得非常吝啬，可能三个月也出不了一台。我大概回忆了一下，近年给出强烈推荐的车型大致如下：吉利博越、奔驰GLC、别克昂科威2.0T、丰田汉兰达、奔驰S级……“强烈推荐”属于优中再选优，等于在一帮清华北大学霸之中，选成绩最好那几个出来给奖学金，可谓精英中的精英。

好了，终于把推荐等级给解释了一番。大家必然疑惑：既然都说表现不好，为什么还叫“值得推荐-”？这个东西是新车评的大大很早就确立下来，他们出于什么考虑真不知道，但至少我喜欢这样来应付厂家公关：虽然我说了那么多不好，但最后还是卖了个人情给你们滴，我可是把它“推荐”给读者哦！好吧，忽略这一段，纯属我个人遐想。再者，推荐等级像各大NCAP碰撞成绩那样，参考性随着时间迁移会逐步减弱。有些车以前能得到很高的推荐，但多年以后，这个级别的对手进步很大，以当前标准来说，它可能需要降级。比如说昂科拉，推出时没有其它小型SUV，独一性帮助它取得“值得推荐+”评价。可是现在小型SUV的选择有很多，于是我们最近的首试将它的推荐降至“值得推荐”。