近日美国的O2O汽车维修服务提供商“Your Mechanic”，用自己的大数据，整理出了一份“10年用车维修成本总结”，总结了花钱最多和最少的品牌和车型。统计方式是每个单独车型使用10的时间，需要投入的全部保养维护维修花费。
这数据够不够权威的？实际上这份数据称不上“权威”，但是由于Your Mechanic本身就提供汽车维修服务，并且在美国覆盖面还挺广泛的，这份数据的出处就是自家的数据库，就是车主在Your Mechanic切切实实的消费，称不上什么高大上权威，但准确度应该没问题。超过1.5万样品量，也算得上靠谱吧。
当然这些车在美国花掉的维修成本，并不能完全代入国内的情况，不过我们大致也能做一个参考，看看哪些品牌哪些车型买回来之后，要花更多的成本来伺候。
哪个品牌是“保养费黑洞”
豪华品牌“BBA”和沃尔沃入选，凯迪拉克这个美国本土豪华品牌也排在前列。BBA维修成本高的原因不难明白。首先，BBA的可靠性从来都不突出；然后，在美国BBA都是进口车，零部件全进口，直接推高维修成本；最后，越豪华的车型，设计和装备就越复杂，越容易出现故障（但其实这一点雷克萨斯分分钟来打脸）。
排在6~10位的选手大亮，全都是美国本土品牌，这些什么水星、土星、庞蒂克品牌寿终正寝，还是咎由自取的。
11、12位是讴歌和英菲尼迪，连斯巴鲁都不如，这让人有点感到意外，日系品牌纷纷表示：我们中出了叛徒。另外起亚的排名也靠前得让人有点跌眼镜，要知道起亚的车价和零部件价格本来就不高，但是整个品牌却排在这样的高位，便宜买贵价用。
丰田集团的丰田、雷克萨斯、Scion三个品牌“光荣垫底”，是保养维护花费最少的三个品牌。
最“坑”车型和最“省”车型分别是？
如果不按照品牌来站队，只看哪款车最“坑”的话，品牌的分布就相对均匀一点了。你说日系省心，日产楼兰、马自达6、斯巴鲁森林人就扎进前十给你点颜色看看。但总体来说，还是美国人的“自主品牌”比较坑一点，20席里面占掉了8位。状元郎Sebring的整车/维护成本比是这个榜单里面最凶残的，新车售价2.5万美元左右，而10年维护花销就要花掉1.7万。
最省心的车型榜单，其实很多车型会在我们的意料之中啦。像丰田普锐斯、凯美瑞，本田飞度、雅阁这些经济适用的车型上榜就不足为奇了。大众捷达也榜上有名耶，也就是国内的速腾，按照“使用十年”的时间轴往回数，应该是相当于国内的第一代速腾。
最常见的通病有哪些？
如果你觉得上面的这些榜单还太过于泛泛而谈，那么下面这个表就可以带来更多信息了，出现次数最多的单一故障都是哪些。
从这个表格中可以看到一些有趣的东西。首先，出现次数最高的前8个故障，在10年用车周期里至少发生了19次，相当于接近每半年发病一次，相当崩溃。水星车主甚至每四个月就发生一次燃油泵故障，不换车的都是真爱啊。
同属于克莱斯勒集团的克莱斯勒和道奇，都有EGR阀门的问题，还有克莱斯勒和Jeep，都有凸轮轴传感器问题。同属于通用集团的凯迪拉克和庞蒂克，均出现进气歧管密封垫的问题。克莱斯勒一家就在这个榜单上占据了四个名额，除了EGR之外，还有过热、凸轮轴位置传感器故障、发动机机脚等通病。
所以，结论是……
1、不少车主调查都指向同一个结论：开欧美系车的人平均收入比日韩系要高（即便车价相近的同级车），这一点可是有理有据的，毕竟开欧系车还要多花出去一笔维修费用，需要更高收入支撑。
2、看待一辆车的用车成本，不能只看新车买回来花了多少钱，还要看未来的用车成本，这些都是你要花出去的钱，便宜买回来但是维护费用昂贵的车并非没有。
3、那些维护费用感人的美国自主品牌，很多都自然死亡了，卖后续维护配件都能再赚个10年钱啊。
4、如果你想买一辆省心可靠的代步车，选择日系（除了斯巴鲁）几乎不会错。
5、如果你要开一家“XX品牌专修”，千万别盯上日韩品牌，你会发现钱真TM难赚。
6、最后，数据引用自Your Mechanic，不代表本人立场。
粤公网安备 44010502000813号
