这周，当苹果和滴滴正打得亲热的时候，已成功入主易到用车的乐视也没闲着，5月20日，在北京竞园发布了旗下电动汽车分时租赁业务“零派乐享”的2.0版本。
如果说，滴滴，Uber，神州专车，易到等打车软件砸钱拼的是现如今的出行市场，那么，这次贾跃亭老板显然是作了更长远的考虑，同时将目光砸向了未来的出行市场——电动汽车分时租赁行业。在投资额方面，乐视控股用数字来说明了占领这一市场的决心，计划在2019年前累计投入20亿元，全力支持“零派乐享”的平台建设。
可以预见的是，随着道路拥堵，环境污染等情况的发生，各大一线城市限牌限购政策相继出台，汽车分时租赁业务的需求势必会十分旺盛。而电动汽车与分时租赁结合，是未来汽车形态从传统燃油向电动转变的一个很好的过渡工具，至少在这20年内，它将是促进电动汽车发展的核心商业模式。谁要是能做得成功，谁将成为未来出行市场的又一个“苹果”。
实际上，此前，已有不少涉足电动汽车分时租赁行业的公司，像恒誉租车，一度租车等，但普遍都面临着充电配合难，运维投入大，停车位难找，车源成本高等问题，面对这些行业壁垒，拥有乐视汽车生态系统支持的零派乐享会给出什么样的解决方案？
根据发布会的资料显示：
一：据产品负责人崔睿哲介绍，相较于去年12月份上线的1.0版本，此次更新后的版本更简化，支持异地还车，可用微信操作。实际操作下来，只需15秒，就能完成一次租车下单，按照乐视的说法是，力求打造500米出行圈，500米即可随时租车。在大家比较关心的定价方面，平台采用“按时间计费＋按车型计费”的策略，目前租车均无需支付押金。例如：江淮iEV5，白天15元／小时，晚上5元／小时，北汽EV200，白天20元／小时，晚上8元／小时。
二：相对来说，这个价格还是比较实惠的，那么，在需求量大的情况下，车源的保证就成了问题。在这点上，乐视现已经与比亚迪，吉利和江淮汽车建立了合作，平台上可提供包括北汽EV200、奇瑞EQ、江淮IEV5、比亚迪E5、吉利帝豪EV、北汽EU260在内的几款纯电动车车型供用户选择，同时，用户的私家车辆也可以在平台上分享，随着乐视超级汽车量产后，也会加入到平台的车辆选择上。
三：在停车位和充电等配套设施的完善上，乐视也下了不少功夫。已经入股国内停车服务平台“停简单”，目前已经同北京区域200多家停车场建立合作意向，下一步将同政府合作，逐步开展上海、深圳、成都、烟台等区域的落地工作。在后者的问题上，除了去年已经投资的新能源企业“电桩”外，乐视还入资了国内私人充电设备的上海挚达，同时也和富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等公司达成了正式合作意向。
这两年，流行经济共享模式。滴滴，Uber等打车软件的成功，通过共享的方式改变了大家的出行习惯，零派乐享是乐视继控股易到用车后的又一社会化战略，无论是在产品还是基础设施的配套方面，都拥有乐视生态系统的支撑，说不定就在未来一年，它将成为一个全新的汽车共享生活方式，改变我们的出行方式。
对于乐视的“零派乐享”，你有何看法呢？欢迎大家来讨论。
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