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空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

新车评网作者：新车评网 +关注 2016-02-19 评论 (0)

文/郑威

2012年伦敦奥运会，埃及代表团身穿耐克招摇过市，被明眼人发现其衣服拉链居然是阿迪达斯的，面对询问，负责人相当硬气地表示，衣服质量很好！我们是从中国订的。

我相信，没有任何一个国家，对于山寨这个词有着比我们更深刻的感同身受，从前胸耐克后背阿迪的山寨服饰，到双卡双待翻盖滑盖的华强北iphone手机；从我在超市抱回一瓶让人哭笑不得的老干爹，到姑娘满心欢喜爬上路边那一辆总觉得哪里怪怪的“豪车”。你实在有很多的理由去指责，谩骂这些不争气的家伙。

空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

直面我们失去的起点

还是以这句语重心长的老话开始，中国错过了全球性工业革命，汽车工业起步太晚，于是有人立马翻出资料 ----1958年8月2日第一辆红旗下线的时候，日本和韩国的汽车工业也才刚刚起步吧，中国的汽车工业并不算晚而且还取得了相当不错的成绩！你说的也没错，可是之后几十年发生了什么你不知道么，是历史没学好还是刻意的选择性忘记？而这个时候的日本汽车工业完全继承了战后的军事工业，丰田，三菱重工，富士重工，东芝都开始全力发展民用工业，而且，同韩国一样，背后有美国的大力扶植。

空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

另一句老话就是，我们汽车工业基础太薄，底子太弱。这句话就更不能原谅了。键盘侠们火冒三丈，麻蛋我们的原子弹早就爆了，玉兔也在月球偷拍广寒宫了，难道造个汽车会更难？阿根廷和阿三也拥有原子弹还有航空母舰，你买过他们的车么？国防工业几乎都是倾尽全国之力，所有政策一路绿灯，而自主品牌一直生存在夹缝里，根本不可同日而语。

汽车工业才是衡量一个国家现代化的标志，不仅是基础设计，还有制造工业技术，长期的研究开发和生产现场技术的积累等一系列的综合配套的产业链，不是某老总说的四个轮子加沙发而已。只靠着几家合资就能立马实现国产化的？

模仿是为了更快的奔跑

最让小伙伴们心痛的就是自主品牌的山寨行为了，有的甚至上升到了侮辱国家和民族的地步，恩，你不生在那个阶级斗争年代实在可惜了。

抄袭是有的，山寨是有的，就拿第一辆红旗来说，1958年8月2日下午正式面世，而其实在1958年6月30日，一汽才启动红旗样车的研发工作，是的，一个多月的时间而已，说没有借鉴，马克思和恩格斯都表示不相信。

就好像几乎所有的智能手机都酷似iphone,所有的汽车也都能从1886年德国人造出的第一辆汽车身上找到影子。谁敢说当初美国人没有抄袭欧洲，日韩没有抄袭欧美？相比之下，根本就是有过之而无不及。一个新的领域刚刚起步时，都可以借鉴其他国家的先进经验，以少走弯路。

空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

说到最让人们不齿的外观抄袭，自主品牌受到进口车和合资车的双重挤压，国外打，国内骂，家长政策也只顾着几个亲生的央企，说白了，大口吸气都被嫌浪费空气，唯一的选择就是活下来，完全冒不起玩创造的风险，所以那些爆款车型无疑就是最好的选择。如果你一定要逼着饿了好几天的儿童来填个宋词，我也就无话可说了。

或多或少的抄袭，几乎是所有车企的必经之路。

创新的动力是梦想

在你鄙视的那些双卡双待，翻盖滑盖，兼具屏幕特大，声音巨响的iphone时,你是否想过，厂家为了赚钱，拼了老脸不要一模一样仿制一下就行了，为何要画蛇添足。我想这也是创新的一种方式，一种愿景，他们有考虑过那些消费者的特定需求并且勇敢的做到了，不管你承认不承认，这是进步。

空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

抄袭是一时，创新是一世。模仿的成本如此低，所以奔跑的速度也会如此快，我们看到那些有过抄袭黑历史的车企开始做大做强，谋求转型并追求前沿科技，有了自己设计语言和核心技术。他们相对外企更加明了中国人的感受和需要，早已不完全是昔日的山寨抄袭队伍。你可以忽视吉利汽车上演“蛇吞大象”兼并沃尔沃，可以忽视奇瑞汽车和以色列量子公司合作开发的观致汽车获得了有“工业设计奥斯卡”之称的德国红点设计大奖，却不能无视自主品牌正在逐渐获得人们的认可，以2015年上半年销量排在前三的自主品牌为例，长城哈弗H6、长安逸动、吉利帝豪这三款车型的销量位列自主品牌前三，均突破10万台大关。我们有理由相信并且期待自主品牌的光明之路。

空谈自主品牌靠抄袭、不努力，都是耍流氓！

山寨的横行正是市场极热化的体现，如同当年五花八门的山寨手机，经过残酷的竞争和淘汰化，大都死的七七八八，从中走出来的都已成为中坚力量。自主品牌汽车也无法例外，那些全然不思进取，一味抄袭的企业终将被淹没。国内车企即将出现分水岭，强者更强，弱者更弱，等到市场集中度提高，才能实现中国自主品牌汽车的‘浴火涅槃‘。

我们把从落后到追赶，从追赶到超越的艰辛历程，叫做梦想之路。

而那些空谈自主品牌不努力，抄袭，辱没国民的言论，都是耍流氓。

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