我也不知道什么时候开始被冠以“节操卓”这个“雅称”，甚至在大街上（也有一次在医院打点滴的时候）被指认时，也是清一色被喊“节操卓！”。我好无奈的好不好。我明明很认真在做车评，只是偶尔发浪掉点节操而已，怎么就成个人标签了。不过后来我也释怀了，眼光毒辣、兢兢业业、业内泰斗、一言九鼎的出色车评人不缺我一个，那我就做一股清泉中的污流吧。
咳咳。这一年下来，掉节操掉太多了，心有点虚。看到庆哥自选的“年度十佳”，自己心里也有一点痒痒的，是不是趁着这个机会，认认真真正正经经地盘点下自己心目中的十大好车，好好地攒点节操呢？不过我可没有庆哥那么专业，能做到前面九款提前全都圈定了那么有年度规划意识，我还是说到哪就是哪吧。排名不分先后，不为在各个品牌之间耍太极，单纯因为排座次对我来说有点太烧脑玩不转。在这种个性化榜单里面，我是不太喜欢推荐“大路货”的，大路货的成色，由销量来检验就好。
1、吉利博瑞
吉利虽然不是卖得最好的自主品牌，此前也不是以技术控自居的自主品牌，但博瑞一出，行业哗然。终于有一辆自主品牌的车，买了它的人回答“为什么你买博瑞”的时候，可以很理直气壮地回答“这是辆好车”，而脱离了“便宜但配置高”“这价位这空间没谁了”“换个标就能装别的车”这些初级标签。
2、卡罗拉/雷凌双擎
这车我倒是没进行太深度的试驾，但其实这套东西早已存在，只需要简单验证确认“还是原来的配方，还是熟悉的味道”即可“收货”。这套混合动力的科技有多黑在此就不说了，它的差价多久能“回本”面对如此有竞争力的定价，再也不成问题。丰田为了在中国这个尚不成熟的市场推广混合动力，已经把根系都扎在了这里。我不是想吹诚意和社会责任，只要产品本身价廉物美就可以了。
3、路特斯Elise S
这个选择相对偏门，在跑车这个非主流选项里，也是偏门车。法拉利488GTB、兰博基尼Huracan、AMG GT之流，身上有太多能吸引人的东西，为了对得起价位。路特斯Elise S只专注于驾驶，甚至只是赛道驾驶，公路性能……颠得可以点通尿路的存在。不到100万，开起来的乐趣比贵价跑车们更浓郁。自带（和谐）过滤技能，车友聚会上不会出现以为会跺油门就是车技好的人。
4、斯巴鲁力狮
你们以为我会选傲虎？选傲虎不是为了避嫌，这的确是我最近开过的很有乐趣的全时四驱轿车。它的四驱系统不乖，甚至有点野，弯中松油门或带着方向点刹车，中央差速器会锁死，做出四驱车特有的漂移姿态。这是针对湿滑路面例如冰雪路况的标定，让我玩得不亦乐乎。我以为斯巴鲁为了卖车不热血了，很高兴力狮来打脸。
5、大众高尔夫GTI
这车能入选完全是因为中国太缺乏这种钢炮了。三观正常、日常易驾、兼顾乘坐，虽然驾驶感缺乏诚意，有一股刻意逢迎的味道，但这是钢炮爱好者们唯一合理的选择。山中无老虎，标致308GTi、欧宝Astra GS、Leon Cupra这些像样的对手都没有，GTI该庆幸吗。
6、丰田汉兰达
说好不推荐大路货，然而汉兰达例外。就因为阿文的一句“RX好像还没有汉兰达安静”，我就有底了，汉兰达的高级感真的是不给雷克萨斯留后路啊。有限的发动机产量，悲喜交加。悲的是要排队，喜的是丰田并没有因为知道汉兰达能赚钱，就盲目增加发动机的产能。
等等，我发现我的标准有点严苛啊，接下来竟然就选不下手了。为了凑齐“十”，把以上的称为“阿卓认为接近完美的车”，以下是“虽然不完美但是也入选”的车吧。
7、雷克萨斯IS200t
终于有一副配得上这张凶狠脸的发动机了。丰田欠IS一副代表当下潮流的发动机，V6当前来说是“Old School”了，虽然很顺滑，但给皇冠这种装逼属性较低的车就好。然而IS的操控运动感还是没跟上，开起来软绵绵的，不太有信心把发动机逼出全力。
8、大众Passat（海外）
这车定位拉高了，而它所表现出来的高级感也的确跟得上。驾驶感有“德味”，外形设计没问题，中国人会喜欢，就是内饰太刻板。当奥迪A6L已经20多万有交易了，Passat能有多少空间？
9、奔驰GLC
从配置来说，是一辆加高的C级，内饰设计极具高级感，空间不大但够用。行驶品质比C级要更软一些，比C级那种想带点操控性的“弹性”不一样，GLC就是软到底。对了，这是奔驰更换了顺畅和聪明的9AT之后，目前最便宜的一款车。
10、福特野马
40万不到的美国跑车文化图腾，比“大黄蜂”科迈罗要更有底蕴一些，现在还买科迈罗，大家会觉得你的视界还停留在四年前变形金刚开播那会儿，但野马是不老的，什么时候买都OK。然而唯一的唯一，没V8，刻薄一点说的话，2.3T是样子货。
粤公网安备 44010502000813号
