在我的很多同事们还在热火朝天地做着性能跑车的梦时，我已经把现在自己的理想座驾锁定在了SUV上。没办法，现实所迫啊，性能跑车只能作为N多年之后的僚机角色出现的了。但是，什么样的SUV对我来说称得上是“完美”二字的入门呢？或者换个说法，什么样的SUV对我来说基本可以算得上是无懈可击的呢？其实对于这个问题，我自己心里的答案也一直是模糊的。直到最近我遇到了这台车——林肯MKX 2.7T。
其实前几个月我在北京曾经试驾过MKX的2.0T版本，当时短暂的接触并未让我对它留下多少深刻印象。但最近在广州，林肯又借给了我们一台MKX 2.7T，在开了几天之后，我发现这台车慢慢地帮我把我心中完美SUV的轮廓给勾画了出来。
强劲的公路性能
我承认我就是一个伪SUV买家，我喜欢SUV大部分是因为SUV的实用性，而并不是要拿去越野。所以一台SUV在公路上的性能，对我来说比越野能力更重要。MKX的2.7T发动机并不同于锐界那台，而是专属林肯的特别调校版本，功率达到250kW，扭矩更是达到惊人的542Nm。可以说在55万元这个价位，这台发动机是超班的，因为其它对手大部分是2.0T，规格完全没法比。你当然也可以说这台车做01并不快，什么第三代EA888配8AT完全可以一战，但要知道，那种一脚油门下去、大扭矩让你迅速血上脑的感觉，是那种靠轻量化车身、聪明变速箱做出高效率的车所不能提供的，就像昆汀的暴力美学，欧洲导演是学不来的一样。另外别忘了这可是一台六缸机，运转的平顺性和怠速时的安静，也是那些四缸机无法比拟的。
后来我还找了一个更恰当的比喻来形容我同样很喜欢的Q5和MKX。不知道各位有没有喜欢看MLB的，Q5那种依靠效率取胜的欧洲车，有点像铃木一朗（百度百科），虽然力量略弱，但速度快，打击技术好，依靠安打和聪明的跑垒步步为营，最后得分。而MKX这种蛮力十足的美国车，就像强棒Alex Rodriguez（百度百科），体重大力量强，上来就直接给你一记全垒打完事。我个人是非常喜欢这种美式的简单粗暴风格的——全垒打和扣篮一样，总会获得最多的掌声。
这台车操控上有两点让我非常难忘，一是它的车身很大，但是开起来很灵活，转弯半径小得让我有点吃惊；二是这车在弯道进入极限状态时真是太听话了，虽然有侧倾，但并没有明显的推头或甩尾倾向，平衡度显得相当高。福特擅长做操控平衡度高的车，例如我们一直盛赞的嘉年华ST，这回在林肯上看来他们完全没失手。
所以从开车者的角度来说，这是一台很出色的SUV。它每天陪着我，给我的驾驶快感并不会比一台卡宴少多少，这点我很满意。
让家人无从投诉的乘坐
作为要考虑居家使用的SUV，当然也要考虑到乘坐，这一点上，MKX可以说能做到让家人高度满意：隔音特别好；座椅的尺寸和软硬度都很适中；空间比较合适；底盘滤震和高速行车平稳性都绝对是豪车级别、没有丝毫露馅。再来一套好音响，真的趋于完美了。MKX上的那套REVEL音响，坦率讲效果并不如我听过的一些配Mark Levinson甚至某些Harman Kardon的车，但它也算是一套好音响的守门员了，你体验过就会明白一套好音响的起码标准应该是怎么样的。
最喜欢的配置？前排的座椅，它的好并不是简单的“22向调节”这几个字可以解释的，当你发现它的头枕可以四向电动调节、腰托可以分三个部分调节、座椅包裹度可以调节、腿托是电动的、通风和按摩功能都很好用时，你就再也离不开它了。
一些能满足虚荣感的东西
一台能称得上让自己完全满意的车，除了自己开的爽、家人坐得舒服、配置齐全、空间实用之外，总还需要能提供一些能满足人虚荣感的东西。这台车，一个是路上比较罕见，所以很引人注目；二是它的前脸确实很有冲击力，无论停在什么别的豪车旁边都显得气质不落下风；三是它的灯光，无论内外，都营造得x格相当到位，例如LED头灯特别亮啦，例如晚上带着钥匙靠近车时连贯式的LED尾灯会缓缓亮起啦，例如地上投射的林肯光标啦，等等等等，都会在一瞬间让人觉得钱没有白花。
MKX让我不满意的地方
车是绝对没有完美的，但如果一台车的缺点正好都是你不在乎的，那它对于你来说就趋于完美了。MKX当然也有一些让我略介意的缺点，如果林肯能一步步改进那就最棒了。例如油耗，虽然我觉得这车动力这么好，油耗高一些也无妨，但14L左右的百公里油耗让我经常要去加油，也是有点烦烦哒。另外，我最不满这台车的就是，仪表、SYNC系统界面和普通福特车的设计那是一模一样，而整个中控台的样式又和低一档次的MKC几乎一模一样。这种内饰设计极度偷懒的做法，在豪华车上是很伤人心的。君不见大众的内饰经常都高度雷同，但奥迪的内饰就绝对不会玩套娃，林肯作为后来者想要超越对手，这些表面功夫是真的不能省。
林肯未来该怎么走？
MKX用了很短的时间，从一台让我感觉平淡的车，转变成一台让我觉得接近完美的车，这说明了这台车自身的产品力是相当过硬的，但也说明了它还没有做到那种高度洗脑的层次，就是让人一听到那个名字，就觉得是台好车。而在中国，奥迪、宝马的很多产品，都已经能做到那个程度，即使它们本身并没有MKX这么完美。
在这中间，林肯自己也是有责任的。我注意到，林肯在正式重返中国后，其品牌和产品宣传还是尽量在走那种高端大气上档次的路线，例如大家熟悉的那套电视广告，冷冰冰的像宫殿一样的4S店、穿着整齐像管家一样的销售、俊男美女客户、玫瑰花、钻石戒指……这种类似乌托邦的场景，对于豪华品牌来说是需要造的，但对于林肯来说却不应该是主线。
因为在中国，无论是日系还是美系的豪华品牌，在大家心目中的档次还是要低于欧系豪华品牌的。日系美系豪华品牌要说服用户去购买自己的产品，首先必须阐述自己能做到多厚道，或者能做出比对手强多少。举两个比方，第一个是雷克萨斯，总是在鼓吹自己的保修保养政策有多厚道；第二个是凯迪拉克，他们总是找准一个标杆对手，然后阐述自己比对手的马力大、比对手的车身轻、比对手的圈速快……
而林肯，像MKX这种这么出色的车，只卖56万元，却似乎成了一件难以启齿的事。自己具备超高性价比不提，而去努力造出亭台楼阁光怪陆离的美梦，我认为这并不是林肯的逆袭之道。如果能走更实际一些的道路，拓展经销商网络，让消费者认知到林肯独特的形象和扎实的产品，或许林肯在中国才能算真正走上正轨。
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