致高尔夫GTI 让本田党恨不起来的神车

试着单独聊一下高尔夫GTI Mk7，不过我想先从Mk5说起。还记得第五代高尔夫GTI，当时是纯进口，2.0T涡轮增压发动机，200匹，裸车价40万；同时期的斯巴鲁翼豹WRX，2.0T涡轮增压，225匹，裸车价38万，全时四驱。那个时候，要搞性能，玩日系车才是绝对的政治正确，改装品牌多，店家技术好（呃，技术好的确实好，也有很多是混饭吃的），改得好就是秒杀欧洲原厂性能车的节奏。切二挡，7200，干他，并非意淫。

第六代高尔夫GTI，因为高尔夫6已经引入国产的关系，GTI的国产也就顺理成章了。虽然阉割了DCC动态底盘（相当于只有运动模式）和制动系统，但23.98万的价格相比于纯进口的MK5已接近腰斩。这是当时价格最便宜的带涡轮的性能车（还算不上高性能车）。所以火得一塌糊涂，拍摄过的改装高尔夫GTI不计其数，在广州几个*车热点地方，每天晚上都不乏大众DSG换挡时那标志性的“噗噗”排压声。改装方案也如雨后春笋般拔起，刷程序只在几个品牌之间做选择题，加大涡轮也是“套餐”，双离合变速箱受不住了，为变速箱提供强化的只有一两个品牌可选。但这种快餐式的改装套路，再加上GTI上手零难度，助长了平民性能车的普及。而后顺便带动了尚酷、高尔夫R甚至CC，蔚然成风。

比国产GTI稍早一拨的热门改装车有本田第八代思域，外挂涡轮、扩缸至2.1L等深度改装方案都有。最会玩的改法是日规Type R外观部件、发动机、悬挂、内饰全套移植，投入两倍于车价的改装也并不罕见。

就在这段时间我体验过传说中的红顶发动机，经过轻度动力改装的K20A，只要善用那套密齿比变速箱，让发动机转速顶在VTEC开启后的区域内，240匹左右的DIY Type R，可以跟得住刷了一阶的GTI，然后等GTI排温过高或变速箱过热，假装到家减速打灯，Type R就可以扬长而去。

眼睛的余光看到充当赛车换挡提示灯的VTEC指示灯在闪烁，转速表好比无重力自由落体一样快速挥舞，耳旁充斥着民用车根本达不到的高频发动机声音。这样的大陆版思域Type R提供的乐趣很简单，在民用发动机层面将自然进气做到相对极致。明知道顺风奔跑更快，而它却坚持做一只“迎风而立的狮子”（引用的电影名字，就别纠结标致才是狮子了）。我对本田的欣赏，除了某些了不起的技术之外，还有这股倔劲头。

神车党和本田党，在键盘车神的语境里是相对对立的，谁也不服谁，隔三差五在各种社交媒体互撕，发动键盘宗教战争。这边调戏“你用了涡轮，就是抹了神油而已，有什么好得瑟”，那边回敬“小排量自然进气谈性能，就是JJ小还谈技巧”。然而我这个本田教资深教徒，试了一下高尔夫GTI 7，对神车党就恨不起来了。

简单回顾下GTI 7开起来的感受吧。首先它的定位只是一辆更快的高尔夫这一点是没变的，不能和福克斯ST来比（事实上福克斯的高性能版一向都是错位竞争，ST介乎于GTI和R20，而RS又比R20要厉害一些），更不能和思域Type R类比。所以GTI不会让你把它当做一辆性能紧绷的钢炮。动力让这车快得恰到好处，不会太过火，低速驾驶的时候还挺文明的（其实福克斯ST和以八代思域为基础的Type R都很文明），可以适应繁忙的慢行；变速箱比起GTI 6换挡慢了不少，甚至完全完成换挡衔接需要1秒，用换挡时间换平顺性。但是动力的野蛮程度可以弥补DSG换挡的迟缓，涡轮起压之后就像魔咒，一道让右脚一直蹬着油门不放的咒语。

它的DCC动态控制底盘和动力系统的性格高度一致，可以做到比较完美的双重性格：舒适模式和普通高尔夫无异，但这时候前轮指向是稍有点犹豫的；运动模式悬挂动作变得紧绷而贴地，前轮指向干脆利索。就连方向盘轻重和排气声浪，都可以随着驾驶者的心情而改变。方向盘模式和转向沟通感无关，不过可以改善驾驶者的投入程度；排气声浪进入运动模式之后，低转速的低频共鸣挺明显的，高转的音色不可谓铿锵，不过也符合钢炮的气质，DSG换挡时排气回压发出的“噗噗”声音还是保留了下来，路人觉得这车排气管破了洞，但听惯了觉得这设定还挺热血的。

是的，GTI不纯粹，要被键盘车神死死摁在地上狂批的不纯粹。本田可以把一件事情做到极致，自吸时代的Type R如此，涡轮时代的新Type R也如此。但对于真的买GTI的人来说，不纯粹反倒是吸引力，而Type R的纯粹就是销量的毒药。GTI走着用很多电子化的东西，让操作更简单而车速更容易跑快的路子。它有一定的豪华程度，让不同的人都能用得其所，把你喜欢的东西都准备好，甚至是备好双份：不必再纠结舒适与操控如何平衡的定调问题，一个按键给你游走在两种特性之间。不给你手动挡，这是对的，开这车就别玩手动挡。因为它不太算具备人与车沟通的真诚感，既然如此，你又何必对它交出自己的左脚和右手呢。能尊重人的喜好的汽车，很圆滑很八面玲珑，是个人都不会反感。

随着见识的增长，开的车多了，心中那种“非XX车不牛”的想法也就淡掉了许多。不是因为火气收了或者累觉不爱，而是当你了解了你所谓的对立面之后，也许就会发现，各有各的可取之处。纯粹的车不错，八面玲珑的车也不错；朴实的车不错，炫技的车也不错；驾驶者之车不错，老板车也不错；非插电混合动力的车不错，插电混合动力的车满电状态也不错；自吸的车不错，不烧机油的涡轮车也不错。