我似乎很久没有在编辑室和大家见面，这得赶紧浮出水面冒个泡，免得大家以为我被请去喝茶回不来了。的确这段时间我都没外出试车，最新的车评文章都是几个月前的路虎发现神行了，主要原因嘛，是工作内容方面的转型。我跟着阿聪一起承担很多幕后工作，没法在车评栏目里活蹦乱跳，估计以后主要在编辑室露脸。那么在编辑室栏目说些什么呢？回头看看，我还是先填坑，把 去年开篇的《赛车连载》系列写完吧。
时间追溯到2014年8月10日晚，我应该正载着两个奖杯开车从沪宁高速回家。兴奋、激动、遗憾 ？心里真是五味杂粮、如潮水般波涛不断。首次走出广东参加房车赛、第一次在天马赛车场比赛就获得杆位，正赛前一晚的梦中，冠军奖杯仿佛已经在握。说到这，先聊一聊耐力赛和房车赛的差异吧。
我们开致炫参加的耐力赛一共有5个组别，最快和最慢的赛车之间圈速差异有20秒之多，虽说是同场竞技，其实大家都按照节奏各跑各的。熟悉规则的车手看到快车杀上来就会主动避让，所以超车并不费什么劲。偶尔碰到圈速相当的对手会小斗一下，那也都是点到即止的过招，耐力赛几乎没有发生过什么撞车的大事故。
在上海就完全不同了，城市精英赛全是POLO 1.6的赛车，加速性能和弯道速度几乎一样，这种单一品牌赛事就是比谁能发挥出赛车100%的极限，还有比贴身肉搏的经验。对于不熟悉天马赛车场和POLO赛车的我，和跑了好几场的对手比，怎么看都已输在起跑线。
好吧，我只能在练习赛耍点小聪明，跟在一位看起来靠谱的人后面找刹车点和最佳路线，10多圈下来基本是熟悉了赛道。天公还挺配合，排位赛前下了一阵雨，地面半干半湿，很多弯心都有积水。天马赛道我不熟悉，可在肇庆积累了很多雨战经验，居然在排位赛跑出跑1:23.5，获得首回合的杆位。
习惯了耐力赛的文明斗车，我想摆一下防守姿势应该就能镇住后车。结果对手不吃这套，直接往弯心里挤。说句悄悄话，比赛撞车了一般得自费修车，我是玩得起撞不起，只能乖乖让出一个位置。冲到第一的这位仁兄似乎很紧张，第三圈在慢速弯打转，横在了路中央。我赶紧往内线避让，结果跟在后面的年轻车手无视我的行车路线，不减速向着我侧门冲过来。刚躲过C-NCAP 100%正面碰撞，又要来40%侧面碰撞测试？还是那句话，玩得起修不起只有躲得起。第一轮正赛就这样有惊无险的保持第二位冲线。
【红色X是碰撞地点】
第二轮正赛模仿国际惯例，前六位倒序发车，正如预想的一样，大家在弯角挤成一坨。天马山的T1弯可以看卫星地图，出弯之后像瓶口一样收窄，大概有四辆车肩并肩头着贴尾巴通过弯道。我正和旁边一辆车并排加速，结果双双被后面某车吻了屁股，结果是我侧滑着撞到邻车侧面，侥幸恢复直行，他就没那么好运，转着圈撞墙了。从后视镜看那车头好像被打爆的变形金刚，我不禁用0.5秒的时间替那车手心疼修理费，又用0.5秒盘算了一下自己的修理费，当然这1秒时间右脚一直踩尽油门不敢放松。
跑1个小时耐力赛很费体力，其实偶尔可以偷个懒，趁直道活动下左腿和手臂，没有车队指令加速的话可以悠着开。房车赛则是1秒定胜负，别说不能走神，过弯走大一点就要被超车，这是我用领奖台位置学来的教训。至于怎么防止被后车爆菊？我还是没有学成。有一圈在直道尾差点被顶调头，意外上演一出BTCC车手Jason Plato顶住油门漂移把车掰正的画面，当然我的漂移距离和精彩程度没老外那么好看。另外还有一次两台车并排加速，隔壁车手做出要撞我的假动作，脑袋里来不及演算碰撞结果和修理费，我就立马躲开了。各位千万别嫌弃POLO 1.6的速度慢，拼刺刀的时候甭管什么刀，捅进去拔出来都是红的。
【奖杯已摆在家里的床头镇宅】
难忘的两回合POLO杯精英赛，我收获亚军和季军奖杯，离冠军领奖台3秒之差算是2014年最大的遗憾之一。你问跑这场比赛花了多少钱？请先允许我摆出最诚挚的笑容，再缓缓说“感谢力盛赛车文化有限公司邀请我参加POLO杯精英赛，POLO杯这样的单一品牌赛事虽然相对入门，但它是车手的入门课堂，喜欢速度与激情的话请拒绝街道飙车，来赛道一比高下吧。”
这些都是我的真心话，国内许多车手都是从POLO杯起步，例如那位从后面同时爆了两车菊花的车手，今年已经出现在CTCC赛车里，貌似成绩还不错。
什么，你问修理费花了多少钱？咳咳，这不是重点。要是真好奇比赛费用的话，据介绍今年POLO杯有6站比赛，其中POLO 1.6L的费用是12万，1.4T POLO GTI是17.98万，有钱想速度与激情的壕们可以自行搜索报名方式，这就不打广告了。我知道圈外人一定会说很贵，悄悄告诉你，某冠军车队的耐力赛报价是一场5万元。赛车这玩意就和弹钢琴、跳芭蕾一样，都是先烧学费才有收获，只是有没有回报就很难说了。好像绕了半天，都忘了感谢YYP带着我们玩耐力赛呢，乘凉不能忘了种树人，改天得请他吃饭。
最后预告下一篇的标题吧：和比亚迪的不了“秦”
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