无论买不买车,你的生活都已被汽车绑架

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2015-05-15   评论 (0)

之前柴静提出5公里开不开车的问题。为什么谈的是5公里?因为5公里这个距离最让人尴尬,开汽车就像用大炮打苍蝇,有点小题大做。走路呗,又嫌太远,夏天还会走得满头大汗。


在我看来5公里路程的最佳解决方案,应该是摩托车。对于城市来说,保证交通工具的多样性是很有必要的。事因每种交通工具都有自己长短处,它们之间互补的结果,就是让城市通行效率达到最佳化。在中国的大城市,一刀切地将摩托车给禁掉,使得短距离通勤变得非常尴尬。


在我生活的城市——佛山,最近从区域禁摩变成全面禁摩,用车环境前后变化非常明显。之前好几条美食街停车位都是供大于求,如今哪怕一家人气稍旺的郊区大排档,周围路边停车位都被占得满满,停车后步行超过10分钟才走到店里是经常事情。市中心的情况则更不用说,已开始像广州那样,需要超高的人品才能找到车位。幸好还没像广州一些老区的私人停车场,停车难不光体现在找车位上,还体现到驾驶技术层面,看管员随机安排的停车位可谓见缝插针,进去和出来考的都是技术。

起初禁摩的时候,原来开车的人在幸灾乐祸,觉得少了摩托车挡路,自己可以开得更爽。但结果却是,禁摩逼到更多人要去买汽车,使得路上汽车数量暴增。不仅道路变得拥堵,停车位也变得紧张。最近网上谣传广州要限行、深圳要弄单双号,甚至佛山也一度传出要限牌。这些谣言之所以能传播,源于客观条件确实让人有这种担忧。再者,国内的谣言往往会成真,尤其连官方都出来辟谣的时候……

既然开车环境恶化,没钱买车或还没弄到车牌的人,是不是可以幸灾乐祸?别傻了,你也是受害者之一。路上车多了,你坐公交也不是一样被堵在路上?不知大家有没有发现,城市中供人活动地方已越来越少,只要人行道稍微宽一点,都会被划归成停车场。接下来嘛,道路如此拥堵,停车位如此紧张,原来不限牌的开始考虑限牌,对于已限牌的,牌价会更加水涨船高,你的汽车梦将变得遥遥无期。

 

最近看到一条很意味深长的朋友圈:“中国之所以是发展中国家,就是一直把右图变成左图,而发达国家就是让左图变成右图!”所说正是上面所提到的问题,原来属于人的活动空间,都被道路和停车场给挤占。汽车在城市中如同蝗虫般泛滥成灾,背后真正得益的就只剩下坐着抽税的政府,以及各大汽车集团。


欧洲或许正因汽车文明最为发达,因而也最深知其害。除了每年无车日的民情汹涌外,德国汉堡甚至提出无车城市的概念,计划在20年内让汽车“滚粗”。当然啦,这个例子有点极端,但也很值得我们反思。

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