吉利博瑞和别克昂科威1.5T这两款重磅车型，都不约而同选在昨晚上市。这里先说吉利博瑞，上市直接在网络进行，完全抛弃传统的线下上市会。这其实并非吉利的首创，各自主品牌最近都很喜欢如此操作。从自私角度来说，我当然希望厂家多搞发布会，因为每次发布会都让我大开眼界，舞台效果直追印象西湖，时不时还能发几张明星图来拉仇恨。
但一场发布会下来，算上媒体邀请等开支，花销“分分钟”超过千万，这要卖多少台车才能赚回来？再说，舞台效果确实能让媒体尖叫，但这跟消费者真没半毛钱关系，读者也没法从新闻稿中感受到哪怕1%的现场震撼。
扯得有点远了。吉利博瑞11.98-22.98万的售价，远低于大家的心理底限，看来什么装逼三宝都要洗洗睡去了。博瑞定价在朋友圈内疯转所达到的宣传效果，绝对比砸千万搞发布会要强得多。
记得同事阿庆在试完博瑞回来，包括YYP在内，我们编辑部围着他作各种讨论。讨论过程其实有个潜藏的基调，就是博瑞入门售价会在15万以上。于是我们一直默认拿它跟凯美瑞、雅阁等合资B级车作比较。我们的“想当然”是基于博瑞的高素质，以及它的车厢氛围已接近奥迪A6L这种豪华C级车的水平。按照自主品牌过往那种“田忌赛马”式的定价策略，博瑞应该跟合资B级车卖类似价格（之前公布的预售价也确实如此），想不到吉利竟直接将它卖到合资A级车的价格。虽说博瑞可以从电商平台买到，但貌似现在还没到双11购物狂欢节吧？
博瑞这种“倾销式”定价，确实很有希望能让自主轿车打破十万元这个天花板，不过最终情况仍需假以时日观察。但已经能肯定的是，博瑞已让传祺GA6、长安睿骋等其它自主品牌B级车无路可走。不过据说传祺将推出更高级的GA8，而长安也会推出一款C级车。
和博瑞一样，昂科威1.5T的发布会也是很从简，并没特意搭建场地，只是在试驾会前的晚宴上将价格公布。相对于博瑞远低于预期的定价来说，昂科威1.5T的21.99-25.99万并没引起任何现场骚动。
不过看看配置表，隐约觉得别克还是留了一手，不像吉利那样将价格压到“直至死方休”。作为乞丐版的前驱领先型，已标配了无钥匙进入、双区自动空调、定速巡航、胎压监测等，甚至连全景天窗都忘了拆走。换言之，昂科威日后“分分钟”可以再出款更斋的车型，将门槛再降个1-2万。
之前昂科威2.0T在豪华感营造上，已远超类似价位的途观、翼虎等车型，但最大遗憾就是高门槛将很多人拒之门外，如今1.5T车型算是让昂科威发起了全面进攻。那么昂科威1.5T能否成为真正的途观终结者？最大悬念出在变速箱上，昂科威1.5T用的是7速双离合变速箱。双离合向来是把双刃剑，虽有传动高效的优点，但普遍存在低速换挡平顺性差的问题。其实当大家阅读这篇文章的时候，我已在桂林实地体验这套动力系统，具体情况请留意我们网站稍后推出的首试。
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