宝马E39青春复原记 这次维修费用有了

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-02-11   评论 (0)


上篇买车计划激起不少网友内心的情愫,很想将当年喜欢的老车收入囊中,但是又害怕车况没保障,老车维修成本高企。我这次低成本购入的宝马E39,看着价格好像挺划算,与同期的2009款飞度相差不远,6万多足矣,不过空间更大,品牌效益貌似更高。

但是宝马E39的年份要比飞度多9岁,这些岁月沉淀,令到车辆各项部件老化,更新维修无可避免;另外豪华品牌加上年份久远两个因素,市面配件并没有多少原厂件,更多是拆车件和副厂件,未知的质量、未知的价格都让身边的不少朋友望而却步。

这辆冲动入手的宝马E39,成为我初次涉猎二手中古车的作品,有购买二手车担心的朋友,可以接着往下看。


首先在二手车经销商处,我会先看看车辆的外观状态,例如漆面有没有补过,修过多少位置,有没有重大事故痕迹;再到车内观看内饰磨损情况等,这些细节都能用肉眼判断出来的。确定一切东西的状态都在合理范围内,我会提出启动发动机,听听机械运转声音,先从静态判断这辆宝马有没有明显缺陷。

>好吧,看完静态车况,知道没什么大碍以后,再要求试车。因为试车的前提是确认购买意向,试驾跟平常4S店的不同,部分店面要缴纳保证金。我这次也交了2000元,如果车辆没有明显机械缺陷,是不允许退还保证金的,只能用于抵扣实际购车款。这个要求很不合理,退还标准也是模糊不清,这是后话。总之,如果你不是有很强烈的欲望购买,千万别轻易交钱试驾。


试驾完毕,这辆宝马E39对我来说是无惊无喜,基本就是这年份应有的水准,没有得到特别精心保养过。主体机械部件没有严重的缺陷,但年份久远始终需要进行深度维护,如果平常当做工具使用,问题并不大,而想要它更加神清气爽,恢复当年英勇的状态,那么肯定要花费很多心思,时间、金钱也是必要的条件的。


烧机油、漏机油基本成为这代E39的通病,因为我这辆车经过两次易手,第二任车主并没有好好疼爱他,只是随便维护使用,油底壳已经有渗漏迹象,车架油迹斑斑,跟液压相关支撑件(悬挂、尾厢支撑杆)都基本没有活性,变速箱和发动机都需要更换机油。我将E39开到维修厂的途中已经亮了ABS和机油灯,保养提示也早亮起,空调已经没有制冷能力,这么看来负担是不少的。

 

 

因为是相熟的维修厂,这里也拯救过不少经典中古车,所以这辆E39的回春手术对于他们来说的难度并不大,到厂以后直接进行全面检修,发动机被吊起来大修维护,该换和不该换的耗损件都进行全面整改,我的要求是机械部分必须年轻,这是基本的保证。

所以单单是发动机恢复青春的手术,就花费了整整一周时间。而发动机胶垫、变速箱胶垫、四条悬挂都全面换新,转向助力油、变速箱油、发动机油等润滑油品,也是必须要换新的。

而那套后悬挂的更换就比较纠结,因为广州没有货,需要从北京订货,这也耗损了近1周时间,价格倒不是很贵,就是时间拉长,考验人的耐心。

E39这类那么普遍的中古车,部分配件也是紧缺的,我想着过后的几年时间,如果要留存这辆车,耗损件确实要多储备些,悬挂是必备的。

幸好电器部分就没那么难搞,各个部件工作一切正常,而且配置很是丰富。四个车窗都是一键升降,座椅多向调节,头枕也可电动调节,后窗有电动遮阳帘,虽然没有USB接口,但是有6碟CD,舒适性装备齐全。

内饰其实只有两个问题要搞,天花板因为材料风化,部分位置有塌陷;座椅因为长时间使用,出现裂纹和掉漆,这两个部分平常用的话,没有问题,但对于我恢复青春的要求来讲,这是必须要修的。

天花板部分就趁着2月潮湿天气没到,先把塌陷的部分弄好,这个项目耗费4天时间,含工时费花费1600元,座椅就等到美容店再修补,我不想浪费掉原厂漂亮的皮质,现在重新包裹一套皮很容易,但是没有当年的感觉,所以我选择修复。


E39在维修完发动机主体部分后,就需要进行反复调试,务求把瑕疵点剔除掉。就这么认真地修啊修,维修材料清单就出来了43项,因为我的电器部分问题不大,所以这些零部件都环绕机械部分来的。我不想每周都要到店维修,有部分零件即便是没有到寿命极限,都被直接更换掉,尽量让E39享受到上乘的服务待遇。


至于维修的价格,我的心理预期是高于1万元,最终出来的清单也没有超出我的底线,为1.8万多,对于一辆14年车龄的老宝马来说,这价格很好接受。特别是我看到焕然一新的发动机舱,和顺畅的机械运转声音,感觉这价格很值了。

对啦,差点忘记告诉各位,这辆E39的宝马520是2001年上牌的,走过14万公里,要价6.1万,再加上这次维修费用,仅仅是用掉8万元,还没到普通A0级家轿的裸车价。


经过这次复颜手术,E39的机械状态已经有当年8-9成的英勇,动力顺畅、底盘沉稳,隔音效果还不赖。

看着8万元的账单,相信不少看到这里的朋友会有点蠢蠢欲动,想到二手车市场尝试淘一辆老奔驰或者老宝马。

不过在你酝酿购车时,我得先提醒各位,以现今的市场状态来看,我这辆保有量不少的E39,正厂或者副厂的零件还好找,价格虽然有些偏高,但仍算可以接受,维修价格不算高。

可是随着年份的增加,年审会变成一年两审、一年四审,所谓的排放标准会更加严格,5年后的配件不会像今天那么容易买到,这部分各位必须将其纳入到考虑范围内。

还有,大排量的豪华车型,保养费用也是要注意的,以我这辆E39的520来做例子,每次保养会用掉近7升机油,不算工时费,已经要价近800元。2.2升排量,市区驾驶百公里油耗接近12-13升,加95汽油,用车成本更没有A0级轿车那么低。

最后一点,保险公司对于超过12年以上的老车,基本不允许购买商业保险,只能买交强险和第三者责任险,自己开着磕花了,那是要自己掏腰包的喔。

当你将以上的影响因素都考虑完毕,并且能够接受不定期出现的小毛病,那么恭喜你,你具备拥有中古豪华车的资格了,接下来的时间就好好地到二手车市场发现“宝物”吧。

如果你没法接受中古车以上的择偶条件,那就老老实实地用8万块买辆飞度会更实际,省油且省心,空间利用要比E39更加灵活,保险公司会理赔你的单方事故,维修不成问题。

所以在你想任性之前,好好想想我的经历以及购车将会遇到的问题吧

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