虽然我成为了东风日产的车主，但我骨子里，依然是本田粉，24K，纯的。李立山问我：“为什么一个这么喜欢本田的人，却跑去买日产了呢？”哦，要回答这个问题，其实很简单，你的梦中情人，未必适合当你的老婆；我喜欢吃三文鱼刺身，但那肯定不是三餐的果腹之物，最后还是白米饭，西红柿炒鸡蛋。
我不敢妄加总结，说喜欢本田的人，都是喜欢本田对技术的执着，充满热血的发迹史，让同级车难以望其项背的Type R们，还有让年轻人心动不已的车子，但我就是这样的。如果在售车型里面找不到能体现这几点的车，我认为这就不是我理想中的本田了。不幸的是，两年前中国在售车型里，还确实没太能感受到这样的本田。
遥想两年前，人品爆发摇号成功，带着指标第一时间就是往本田4S店里面冲啊。去逛4S店，觉得身上都带着光环了。销售顾问一问是不是有指标，只要轻轻点点头，销售顾问马上系统默认将这个穿打折优衣库T恤的戴眼镜屌丝男士，升格为高意向客户。可是在两年前，手握13万左右的预算，走进本田4S店，无论东本广本，都没有一辆恰好落在这个价位而且具有竞争力的车。
思域当时太贵，或者说这个价格能买到的配置实在太乞丐。唯一可选的是锋范，但它的驾控品质感觉一般，就是一辆长歪了的本田，也就是现代。飞度吧，比锋范正宗太多。不过飞度功能性是很强大，空间表现也都可以，但父亲大人一坐上后排，就直摇头说这车后排坐起来一点都不舒服。这是因为飞度为了能够做到魔术后座，坐垫做得比较薄，坐起来偏硬，而且扁平的表面也没啥包裹性可言。悲催的是，连我这真爱粉都默默表示同意，完全没有把爹爹劝降的欲望。当一个家庭只能买一辆车，而这辆车要综合平衡家人的各种意见（对于乘客来说，主要还是乘坐舒适、空间大），飞度就弱下去了。
如果杰德可以提前一年问世，那么铁定选它了。它满足了我对第一辆车的一切要求：外形年轻运动化；内饰新潮并实用；没有屁股，旅行车最好；自然进气；有一定驾驶乐趣；用车成本低。与其说是对车的要求，其量身定做的程度，倒不如说是对杰德的形容。而家人的要求呢？后排空间大、座椅舒适，杰德表示毫无压力。只能怪自己和真命天子错过了相遇的时空吧。我觉得吧，就是李立山卖掉思域换了杰德之后，故意刺激我才问我的问题。
我不需要（maibuqi）高科技加身的车，铂金动力黄金动力对于我这自诩看破红尘的人来说，也就那么回事。省心、省油、省钱，要是做不到这三点，这科技我可就高攀不起了。不是黑别家，我是说骐达搭载的那副动力强劲的1.6T涡轮增压发动机，就这样被我否决掉。它和CVT衔接起来，爆发力的表现不算太好，如果选6MT就等于坑了家里其他驾照持有者，再者油耗也比较惊人，还必须加95才喂得饱。
所以，我就很没有出息地，选择了一辆行驶品质中等偏下，动力总成的反射弧比较长，可靠性完全不像日系车，但后排空间奥迪A6L以下无敌手的骐达。买的是顶配，原因是只有顶配车型，才有ISOFIX。这里必须吐槽一下东风日产，ISOFIX竟然只配置在顶配车型上，这种将儿童出行安全与配置高低捆绑起来，实在不够厚道。好在顶配型号多出来的1.2万车价，比低一个配置级别的车型，多出了透镜大灯、后排空调出风口、定速巡航等，这都是后期改装比较难以实现的。当然可以将原厂高配部件安装上去，但这种费时折腾项目，就不符合我买车的初衷了。
一路使用过来算是比较符合我的期望值吧，就算是油价最贵的时候，300元的汽油从来没跑少于650公里，市区/高速比例是2:8左右，车速总是高于车流。最后，关于这车的可靠性，估计是被雷诺拉低水平了，日产复姓法日。左后门密封条脱落，已经换过一次了，前悬挂避震器上座松旷异响，也已经更换过一次。这都是在买车一年时间左右发生的，幸好4S处理起来倒是爽快。天花板在挡风玻璃和天窗活动遮阳盖板两个地方的异响，听习惯了，现在已经用杜比的山寨版“逗比”降噪技术对其实现人工屏蔽了，反正我不是处女座。就这样，一边心里念想着本田，一边开着日产，我只能说，时机成熟的话，我还是会投入本田的怀抱，做一名真正的本田党，买一辆二手飞度爆改下赛道，是一个我目前为止觉得还不错的想法。正餐吃完了，来个饭后甜品收尾。
粤公网安备 44010502000813号
