要数当今汽车十大最虐心的配置，发动机自动启停技术当属其一。不少人爱它的节能省油，经济性，却揪心于它的频繁启停。你说它是鸡肋吧？倒真的是能省油，在等红绿灯或者塞车的时候能够帮到忙。说实用呢？很多人诟病它有时也会“自作聪明”地关闭发动机，甚至频繁启停会伤及发动机。众说纷纭下，啪啪啪问题就来了，你真的会用这一功能吗？循例，咱们用五个小问题来看透它。
问题一。怎么理解自动启停系统？
自动启停系统在我国来说或者陌生，但在国外却早已“声名远扬”。早在上世纪七十年代，丰田皇冠身上就开始搭载这项技术。而后面对日益严苛的欧盟排放标准，众多车厂逐渐也开始普及这项技术。在我国，配备自动启停系统的车型很多，豪华品牌“奥奔马”几乎全系标配，新车评长测车荣威550，昂克赛拉，长安CS75身上也有。
简单地理解，配备了这项技术的车子，行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调，音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车的时候，发动机自动启停系统就会派上用场。
问题二。发动机频繁熄火/重启的原因是什么？
一般来说，自动挡车子深踩刹车至车辆停止，发动机就会立刻自动熄火，一松开刹车又自动重启。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。但每家厂商的考虑不同，它的“人性化”程度也会不一样。大部分车子熄火后就不提供方向盘助力，用劲掰一下方向盘会启动发动机。极个别车型例外，如新科鲁兹熄火时方向盘依然有助力，可以打方向。
除了是否深踩刹车这一基本判定条件之外，有时候遇到蓄电池电量过低，前挡风玻璃除雾，溜车，严寒天气，或者较低的刹车压力，等等这些特殊情况的时候，自动启停都不会工作。正是因为考虑得这么“周全”，所以发动机频繁启停的时机很多。很多人嫌它麻烦，不省心，其实很多时候是不了解爱车启停系统的特性，不会用。
问题三。自动启停系统什么时候用合适？
自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行（注意，是灯亮表示关闭）。无可厚非的是，自动启停系统在省油的同时，其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。那么就看你如何取舍了，是想要燃油经济性还是舒适性？如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停你最好关闭这个功能。遇到涉水路段或者下雨天的时候最好也关闭，。如果只是日常市区行走，可以一直开着它。
问题四。自动启停系统能省多少油？
不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。以一辆排量1.8L的车来算，车辆原地怠速的时候，大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通过自动启停系统的介入，让发动机熄火的时间超过5秒，节油的效果最为明显。
问题五。频繁启停会伤害发动机，蓄电池寿命吗？
首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。
再次，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，自动启停系统是热启动。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的时间间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损可以说是很小，影响的最关键因素变成机油的润滑。所以，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。
粤公网安备 44010502000813号
