前天有人在问我，买斯巴鲁BRZ还是丰田86好，买自动挡是不是没法装自己懂玩车？对于前面买斯巴鲁还是丰田的问题，我首先是推荐朋友看看YYP前段时间写的《丰田86和斯巴鲁BRZ该买谁》，但他还是表示有点选择困难，不知道自己想要转向质感稍好的丰田86，还是要尾部稳定性稍好斯巴鲁BRZ。那我就只能教他一个简单的办法，看看自己喜欢丰田品牌和售后服务多些，还是喜欢斯巴鲁的品牌和服务。这问题的答案，当天他就告诉我，选择BRZ。但这位双鱼男又给到我一个难题，到底要不要买辆自动挡的BRZ，毕竟身边的86/BRZ玩家都纷纷投向手动挡阵营，买自动挡就显得异类了。而且更重要的是，自动挡的BRZ是不是不好玩了？
哎，为了好好回答这位双鱼男的问题，我还是老老实实地借来一辆自动挡的BRZ认真斟酌，再结合以前驾驶手动挡86和BRZ的经验，看看自动挡有没有让BRZ性格改变。
纠结买不买自动挡，也只是变速箱形式的差别。从外形是看不出来，你买了辆自动挡还是手动挡的BRZ，即便是一位大家来找茬的高手，也是没法冲破这难关，因为两台车长得都是一样的。
除了长相跟孪生兄弟那般外，配置也是没有变化，斯巴鲁一点都没有因为谁是自动谁是手动而偏心，配置部分还是同样齐全的。那一万块差价，换来是自动挡的变速箱，所以最明显就是挡杆变了。初次接触也没第一时间分辨出来，手动挡和自动挡挡杆的差别，我只是留意下沿的几个“PRND”英文字母，才真正醒过来，原来这是辆自动挡BRZ，跟YYP那辆手动挡的车厢根本没有分别。另外，因为这是辆自动挡车型，所以会有变速箱模式选择，SPORT和SNOW正是最常用的两种“极端”模式。
变速箱的挡杆和增加的变速箱模式，是车厢变化的其中两点，最后一点则是方向盘换挡拨片。车厢里面变化的部分，都是环绕着自动挡变速箱而来的，最终影响的还是实际的驾驶感觉。
BRZ的自动挡和手动挡车型会在齿比调校有差异，最直观的表现会在挡位绵密的程度，手动挡会更激进，而自动挡则温和些。再者，自动挡BRZ要比手动挡更省油，不过省油这问题，也不是玩家们所考虑的。我认为自动挡BRZ换来的是，市区驾驶的顺畅感，不用每时每刻开起来都感觉很激进。因为前段时间，我正是开着手动挡的BRZ，在市区里面转悠过几天，但是我并不那么喜欢手动挡BRZ的感觉，只要我想放慢节奏，温柔点驾驶的话，每次换挡都总有种莫名其妙的不适，感觉没法好好说话了。所以，我也拿着这理由一再提醒朋友，要手动挡和自动挡，就要看你要不要激进的风格，开着手动挡你就会自然而然地快起来，而如果是自动挡，你倒是能多留点时间和副驾的MM聊天，研究接下来的时间去哪里。
另外，我向他推荐自动挡还有个原因，就是这副变速箱服从性很高，只要是手动模式，变速箱都不会轻易打乱我的挡位策略，想要坚守挡位来做漂移的动作，也不会有什么纠结点在。关于自动变速箱的逻辑问题，也得到经常挑事的处女座和纠结的双鱼男认可，虽然自动挡省油且省事，但是运动的风格并没有因此而被唾弃，只要挡位利用合适，这辆自动挡的BRZ倒是能理解成为，一辆安装了自动离合器的手动BRZ，想要认真地耍耍漂移或者尝试跑赛道日，自动挡BRZ是没有问题的。
对啦，齿比的问题也导致自动挡BRZ百公里加速，要比手动挡更慢些（自动挡8.2秒，手动挡7.6秒），如果你是性能控，这0.6秒的差距很可能接受不了，因为想要提升百公里加速，花费的金钱远远不是理想中能解决的。但是回归到日常使用，如果你平时只会偶尔大脚油门快开一段，或者甩尾来感受后轮驱动的乐趣，这0.6秒肯定能忽略掉，开手动挡红灯起步熄火的时间远不止0.6秒。
自动挡最后一点优势在于，虽然车重增加，加速变慢，极速没那么高，但是日常使用的每处都会兼顾，例如离地间隙，自动挡就要比手动挡高出10mm；再比方说，油耗会比手动挡降低约10%；还有红灯起步无需紧张，怎么开都不会熄火（手动挡起步困难症肯定会喜欢）；驾驶节奏能放慢些，多点时间来和副驾沟通（这点车主们都很爱和副驾分享后驱心得！）。这都是自动挡BRZ非常实在的优点，这些基本能流用到丰田的86身上。
最后我还是想多说一句，虽然从细节以及理论来看，86更适合漂移，BRZ会偏向循规蹈矩的Racing Line，但这不会影响我们玩车的心态，想要漂移或者跑赛道，依然能做到两者兼顾的。下面的视频，算是小花絮，自动挡的BRZ其实也能好好玩耍的。
BRZ算是个特例，目前在售的斯巴鲁车型里面，也只有BRZ采用后轮驱动。自动挡的86或者BRZ，都是向初阶以及图省事的用户供应，手动挡则能多些玩乐性，实际的性格并没有因为是手动还是自动而发生质变，区别在于你更倾向于什么而已。所以，最终我还是将那位双鱼男的朋友带去斯巴鲁店里面“画押”，指明必须要订自动挡，原因是他不擅长手动挡，并且爱泡吧，漂移只是偶尔来自娱自乐用，那么选择自动挡准没错。反正旁人也看不出你是手动还是自动，市区走起来还能轻松些，想偶尔激烈驾驶也没问题。
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