未出价格,却已值得推荐的新凯美瑞2.0

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-12-06   评论 (0)

新凯美瑞2.0的首试文章出来之后,相信很多人还有些意犹未尽的感觉。没办法,这台车实在关注度是非常的高。因此我决定再辟一文,多讲一些我对新凯美瑞的主观看法。用什么格式呢?就用类似我们车评的那种“我喜欢”、“我不喜欢”的格式吧。

我喜欢之一:动力系统升级。老款凯美瑞的动力系统实在是有点与时代脱节了,尤其是4AT,纵然我们都知道丰田你的4AT调校功力独步全球,但在这个时代还在B级车上用一个4AT,是怎么样都说不过去的。这回新凯美瑞2.0L上不仅换上了新的6AT,而且那台6AR-FSE也的确是丰田最新的产品,技术含量非常高。它的那个双喷射系统,是有实实在在的好处的。因为我们一般认知是:缸内直喷动力好、效率高,但低温和低转速时油气混合度不好,容易有积碳等问题;进气歧管喷射可以解决油气混合度问题,但高转时的动力和油耗又不够好。这回这台6AR-FSE可以说是很完美地解决了这个问题,它可以自动在两种喷射模式间进行切换,甚至让两种喷射形式共同工作。所以有时候真觉得,自然吸气发动机还大有潜力可挖,只有你想不到,没有这些一线厂家做不到的。

对了,这台6AR-FSE的VVT-iW系统,说白了是一个“广角”VVT-i,可以实现对气门正时更佳的控制,以实现更好的动力和更佳的油耗。另外通过特殊的锁止装置,还可以让这台发动机在低工况时实现阿特金森循环。对丰田混合动力系统有所了解的朋友可能知道,阿特金森循环的优势是低工况时效率高,但高工况时动力不够好。这次丰田这台新的2.0L发动机可以在低工况时实现阿特金森循环,也是其高技术含量的另一体现,对油耗尤其有帮助。马自达的创驰蓝天发动机其实用的也是类似的技术去达成优异的燃油经济性的。

我喜欢之二:凯美瑞这套新的2.0L发动机实际动力表现确实不错,新发动机从低转到中高转的发力比老发动机均匀很多,再加上有6AT帮忙,动力连贯,几乎无懈可击。新发动机在中高转时的那种轰鸣声很坚实,不像老的那台2.0L发动机在拉高转之后声音那么廉价,这也提升了整台车的高级感。

我喜欢之三:新动力系统的燃油经济性表现,初接触,觉得确实不错。这次试驾的路线路况较好,去程我用了比较节油的方式去开,录得5.7L/100km的车显油耗数字;回程我刻意我比较急躁的方式去开,车显油耗也只有7.0L/100km。至少我可以这么说:以前我们做凯美瑞车型导购的时候,总会说2.5L和2.0L的油耗数字其实差别不大,让大家直接买2.5L的;但现在新的这个2.0L油耗方面是明显比2.5L有优势的。

我喜欢之四:新凯美瑞尽量保留了凯美瑞的行车特质,还是一台开起来让人觉得很舒服、轻松的车,这一个坚持是非常正确的。但同时,这次丰田把运动版的车型(骏瑞)做了一点优化,底盘重新设定过,还加了气压式横向稳定杆等装置,让运动版的车型在劈弯时更爽,而且做极限动作时车体也更安稳了,可以说是让那些喜欢开车的人也多了一份选择凯美瑞的理由。当然,骏瑞即使与同级那些过弯高手如阿特兹等相比,还是偏向舒适的,因为至少骏瑞的转向系统还是不够锐利,轮胎也是偏节能舒适的。但是,总会有人想要省心舒适,但又不希望车开起来那么无趣的。新款的骏瑞正会去迎合那些人的喜好。

我喜欢之五:新凯美瑞的配置升级了。老款的2.0L车型全系没有VSC,光这点就值得我“枪毙”它了,但这回新款除了最低配的2.0E之外,上面的几个车型都有VSC车身电子稳定系统了。另外,新凯美瑞加的那些小配置如转向灯一触三闪、自动大灯灵敏度调节、门锁可以调节多种上锁和开锁方式等等,根据我多年用车经验,这些都是非常实用的东西。当然了,外观方面的LED日间行车灯等,也是顺应时代的增配。

说完了喜欢的,接下来说不喜欢的。

我不喜欢之一:外观。这一点见仁见智了,当时广州车展视频里我狂批新凯美瑞的外观,还是有网友不同意的。但恕我实在是不能接受新凯美瑞车头有太多镀铬,真的显老气。不过嘛,新一代日系三强:雅阁、天籁、凯美瑞,它们的外观设计都不出色,买这几台车,本来就不应该是冲着外观去的。

我不喜欢之二:车厢隔音还是不够好。其实丰田称这回新凯美瑞是对隔音做了一定优化的,实际驾驶来看,新凯美瑞的环境隔音水准有所提升,例如旁边有大货车经过时,传入车厢内的噪音没有老款那么明显了。但是,开到80km/h左右,底盘下传来的路噪声就比较明显了。反正新款凯美瑞的隔音在同级中还不是最好,但它在日系B级车中还是有一定优势。

我不喜欢之三:车厢内设计变化太少,不太像是一个中期大改的车型。最让我不满意的一点,是中控台的背光由老款的绿色变成了蓝色。我以前就说过,丰田车车厢内的那种绿色的背光,在夜间长途行驶时是会让眼睛最舒服的,倒反以前大众PQ34年代那种蓝色的背光就是最让人难受的。大众这几年醒悟过来,改了,结果丰田又跑过去了,而且从它新推的几个车型来看,未来丰田的车厢可能要全面“蓝化”。

新款凯美瑞现在上市价格未定,但是由于新凯美瑞2.0L车型换了动力系统,所以整个凯美瑞车系最值得购买的车型变成了2.0L和双擎(新款的尊瑞改名叫凯美瑞双擎了,甚至以后丰田的大部分混合动力车型都会改名叫XX双擎)了。

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