要问自主品牌的15万元天花板是什么时候盖起来的？恐怕大家都很难记得清。但勇于冲击天花板的中国品牌轿车，大家肯定都印象深刻，因为它们普遍都会引起争议。敢于冲击15万元价位的车想必都有其一技之长。它们会成为前浪死在沙滩上，还是会站稳脚跟？这里我们就一边回顾，一边看看哪款高端中国品牌A级车能够入大家的法眼。
MG6
我对MG6有点特殊感情，早在2011年新车评网长测过一台1.8T顶配版。半年时间里MG6给我的印象不错，首先外观设计十分漂亮。这里不是车评栏目，所以我就可以畅快发表下主观态度，MG6两厢版是自主品牌至今设计最出彩的车型，符合我喜欢两厢车的审美，整体效果十分动感，LOGO、轮圈一些细节设计也很精致。
除了造型设计，MG6最出彩的莫过于操控性能。轻巧、精准、灵活的转向使MG6开起来非常动感，可以做到指哪打哪。它的底盘功力也很强，过弯姿态十分稳定。路感丰富，坐起来又不觉得很颠。英国性能车杂志《EVO》对MG6的操控评价也很高，不亚于福克斯、英朗这些运动能手。
令人遗憾的是上汽那台1.8T发动机太老了，性能和油耗都不如最新的合资动力，变速箱的平顺性和反应速度也不尽如人意，可以说动力系统严重脱累了MG6的后腿。
如果能改进动力短板，当时长测车的那些小问题，例如座椅坐久了不舒服、储物空间少、有史以来最难用的导航，都对购车没太大影响。当年MG6长测结束的二手价只要十万元，着实让编辑部几个人都心动不已，最后被同事的一位朋友收入囊中。
和今日的自主新车相比，MG6的操控性能依然属于优秀水平，只有观致3可以媲美。不过观致3的风格趋向稳重，讲运动的话MG6依然可以排到头名。
观致3
观致3作为国际团队打造的产物，表现出来的驾乘品质确实值回它的身价。基础的机械素质上，转向细腻、操控手感已经胜过韩系车，我觉得比速腾还要自然舒服。整车的驾驶风格是有一点大众味道，开起来十分稳重，运动取向不明显。
观致3的底盘设定很欧洲化，行驶各种路面的贴服性很好，处理震动带有一股韧劲。虽然过减速带弹跳明显一些，观致3的底盘品质已经是自主品牌的最高水准，不会弱于合资车。
让人纠结的也是动力系统，1.6T+双离合的搭配没有想象中的爽快利落。似乎太追求燃油经济性，开起来自带ECO模式一般。有时候想全力加速变速箱却用高挡位，感觉扭矩力度不错，不过实际提速能力与合资1.6T车型还是有些差距。双离合变速箱在低速下的换挡平顺性还有点瑕疵，据说厂方推出了升级程序，等待升级之后看有无改善。
观致3的性格魅力在哪？当你接触到实车，就会发现端正宽体的外形、十分严谨的内饰做工、自然细腻的操控感受、较好的静音性能、得体的滤震能力，这些单项都比十万元档次的自主车好一些。这些优势累积起来，就是它能叫价15万的资本。
纳智捷5
纳智捷台湾和大陆的合资企业，严格来说也算是合资品牌，但是台湾属于中国不可分割的一部分嘛，我们还是把它算作中国品牌，这也是开篇不光只谈自主，而是说中国品牌的原因。
纳智捷车型的标志特征就是科技装备繁多，提供抬头显示、手机互联系统，内饰设计的科技味道浓厚。1.8T和2.0T两款动力对于大多数A级车都能形成性能压制，日常驾驶的平顺性较好，所以动力和装备是纳智捷5最大的吸引力。
同时纳智捷也有传统的劣势，那就是油耗偏高。续航里程短又会增加进油站的频率，日常使用没有同级车省心省力。纳智捷5的底盘舒适性不算好，这也会降低人们买它的欲望。一句话总结就是特色鲜明，综合素质没有观致3高。
小结：这三台中国品牌A级车勇闯15万的价位，MG6和纳智捷5在各自擅长的领域都很有说服力，能胜过这个级别的多数对手，可惜它们也有明显的短板，让人又爱又恨。如果要求全方位优秀座驾的话，只能弃而选其他车了。观致3目前算是自主车的高素质产品，虽然与合资1.6T的性能有些差距，其他方面都毫不示弱。如果问我买哪一辆？从个人喜好来说，我最爱MG6的设计和驾驶风格。如果上汽能保持现有特色，推出全新动力的换代车型，那就是我的首选了。
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