8月6日，我忍不住喊了句：“真是无巧不成书啊！”这头刚补上进口三菱欧蓝德的车评（点此阅读），那头在网上便发出三菱将停止进口车业务的 新闻。在“惊讶”这个词中，无疑是“惊”占了主导，不知该说我和三菱之间究竟谁克着谁。至少自私点说，我真不想车评一出来就立刻没有参考意义。但“庆幸”的是，三菱最近在官网上进行了澄清。
三菱是如何澄清这件事的？
上面就是三菱汽车所作的澄清，直入主题称媒体报道不属实。
媒体“误会”从何产生？
我们看回媒体报道原文，从红色划线部分可以看到，媒体显然“过分解读”了三菱汽车社长益子修的话。人家意思是三菱不再“更多”地发展进口车，中间可是只字未提要停止进口车业务。不过媒体的话也算对一半，按照益子修社长的意思，就是随着广汽三菱旗下车型越发丰富，进口三菱很可能会逐步淡出。
这件事最“有趣”之处，就是几乎没有读者提出质疑……
媒体们的不严谨确实批评，但造成这种“言者无心，听者有意”的原因，还是在于三菱在中国近几年的窘况。以至每个人听到“三菱停止进口”这一消息时，都觉得事情相当合情合理， 甚至可以说是“意料之内”。目前进口三菱只有三款车型，欧蓝德和帕杰罗在同级市场销量都只能排到三线，甚至四线的水平。Lancer Evolution虽然是台充满传奇色彩的四驱越野跑车，但它每月全国销量估计只有个位数水平。
广汽三菱能让三菱“咸鱼翻身”吗？
改善生活应该没有问题，毕竟进口三菱实在没什么性价比可言。以进口欧蓝德为例，卖得比国产对手贵出半截，但又不像斯巴鲁森林人那样，有一大堆独特卖点让人心服口服地去埋单。这里也恰恰道出，我认为三菱无法借国产来咸鱼翻身的原因。因为三菱车型在中国滞销，不是“三菱中国”的问题，而是“三菱全球”的问题。整个三菱这几年在车型发展上都较为迟缓，甚至还有种逐步放弃轿车市场的感觉，比如说B级车戈蓝已是后继无人。想当年，三菱还生产过豪华轿车啊（点击此处了解）！
那三菱在中国真属于特困户哦……
此言可谓谬之千里，三菱在中国过得比很多人想象中要滋润，因为三菱还有“倒卖”发动机这个行当。不同于其它国外厂商，将发动机视作“肥水不流外人田”的瑰宝，三菱则“慷慨”地将发动机卖给广大自主品牌。几乎每个自主品牌都有“惠顾”过三菱的历史，早期的奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨等都采购过三菱发动机。甚至当时有很多媒体人大呼，要警惕三菱恶意掣肘我们的自主品牌。
但时至今日，三菱发动机生意其实在逐步式微，奇瑞、吉利、长城等一线自主品牌都已经拥有自己的发动机。虽然还有部分二、三线自主品牌仍在依赖三菱发动机供应（比如风行景逸、众泰、东南），但媒体人的警告放到今天来看，已变成个笑话。发动机生意在国内虽仍算滋润，但已不能同日而语，而且不知哪天就可能被“断粮”。因为我们看到，哪怕是海马这种二线自主品牌，也开始拥有自主动力。
最后分享网友“Tom（tomyesdl）”在欧蓝德车评中，一句让我寻味许久的话：“三菱根本就没心思做民用车，好久都没打仗了，以前军车的老底子也吃差不多了，再不造几台民用车，真就揭不开锅啦！”
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