有朋友关心我的BRZ玩得怎么样了……那就汇报一下吧。
这车5.1期间被我拉去广东国际赛车场（GIC赛道）跑了一回。当时里程数还不到2000公里（已换一次机油），理论上没完全磨合到位，但我已经等不及了，反正这是跑车，生来就该是拉去跑的。这个风云汇赛道Trackday活动，是一个让玩车、改装人士在赛道上一较高低的计时赛，同场特别设置了一个86/BRZ的组别，有十多台车参加，我是被邀请参加的，最大看点就是一台纯原装车（连机油都是4S原厂)在一堆劲改暴改车当中，可以做出怎样的成绩……
在赛道我一共跑了两节，每节约持续20分钟。我是这么跑的：全力跑两圈，然后慢跑两个冷却圈，再全力跑两圈……如此跑20分钟下来，全原装BRZ的水温、油温、油压等都没有任何问题，刹车也仅仅是在连续快跑几圈后略有一点衰减。建议大家如果有机会开自己的车上赛道跑，也参照我这样的开法，可以减轻车的压力和损耗。
我的最快圈速是用电子系统全关的状态做出的。虽然关掉稳定系统后甩尾更明显，但这样的甩尾反而有助于加快过弯，车的平衡性也很好，可以通过油门、转向很安心地控制甩尾幅度。2.0L自然吸气发动机，动力确实是一般，但这车在赛道最精彩的是低重心的优势，过高速弯的表现尤其好——GIC赛道最高速的8号弯，我们开赛车都要选准路线小心通过，但开BRZ几乎想怎么切就怎么切，“惊险”感全无，有十足的纯种跑车素质。
最终我的最快圈速为1分41秒。各大改装店商们，如果你们改装的86/BRZ在GIC跑不出这个时间，就不要出来见人了哈。
赛道说完了，下面交另一门功课：漂移。
前不久在一个封闭场地，我第一次开BRZ玩了漂移。那天下过大雨，地面积水不是很平均，场地条件一般。玩了大约半小时，感觉BRZ确实是漂移能手，由于有限滑差速器，它可以绕着一个圆心点以很小的半径漂移，1挡定圆很容易漂得很连贯，这是没有限滑差速器的车很难做到的。2挡中高速漂起来，感觉动力有点不够。对比以前开过的丰田86手动挡的印象，我觉得86还是更好漂些，但是BRZ也算是非常容易上手了，这只是我和它的“第一次”，日后一定要多花点时间精力去磨练水平。
在我玩得不亦乐乎时，被大雨中断了拍片工作的同事用高速摄影机抓拍了一些我漂移的画面，随后还有新“秘密武器”带来的特殊效果，请欣赏这条1分多钟的短片（视频如无法显示请直接点击这里）——
经过赛道和漂移初体验，验证了BRZ是一部经受得起“正儿八经”运动驾驶（Sports Driving）的驾驶机器，体现了它不寻常的价值。简单称之为“玩具”也未尝不可，只不过属于专业级玩具就是了。
【很和谐的一幕】
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