7座车是小两口+双方父母一起出行时的最佳选择，平时三、四个人乘坐的话，空间通常也比5座车更宽敞。但是主流合资品牌的7座车集中在15-30万区间，不太适合入门代步车的用户。好在如今厂家也把目光投向入门级别家用7座车的市场，这里面有些车是微面升级而来，有些出身家轿平台，用户可按需选择。
五菱宏光S
五菱宏光S是最近比较热门的7座车，我们也进行过半年长测。宏光S是五菱迈向家用市场的MPV作品，采用前置前驱承载式车身形式，外形和车厢格调也比微车高级不少，拿来家用的话不至于让人失望。车厢里面中排是双座的布局、后排有出风口和足够多的杯架，第三排头枕是独立设计，总体来说宏光S的空间和实用性都能充分满足7人需求。
动力方面宏光S有1.2L+5MT和1.5L+5MT的两种组合，暂时没有提供自动挡车型。来自通用的1.5L发动机动力输出是够用的，我们长测期间经常满载，在市区和高速路上都没觉得乏力。有一个缺点就是发动机在低转时的震动偏大，容易引起车厢的共振，所以市区里高档低转开起来不够舒适，需要拉高点转速开车。
考虑到五菱庞大的销售网络，宏光S在售后方面足够便捷，我们推荐动力更好的1.5L车型，售价是5-6万。
长安欧诺
长安欧诺出身自微车底盘，采用前置后驱布局，内饰质感和五菱宏光S相近，坐在车里像是一款轿车。在一些细节方面，欧诺表现比五菱宏光S稍微逊色，全车都是织物座椅，中排是分割的三座设计，第三排没有设置头枕。空间方面，欧诺的后面两排够大，可以满员长途旅行。
欧诺有1.3L和1.5L两个排量，但是没有用上长安最新的Bluecore系列发动机，1.5L是三菱4G15V。动力输出偏向低扭，和变速箱匹配效果不错，市区驾驶足够轻快。拉到高转就显得粗糙，精良程度比不上轿车。长安另一款车欧力威的机械表现更完善一些，可惜没有推出7座版本。
长安的售后网络也十分发达，欧诺1.5L的价格和五菱宏光S基本重叠，从车厢质感和机械完善性来说，宏光S略胜一筹。
宝骏730
宝骏730预计将在下半年上市，我们此前在北京车展做过静态体验。宝骏730是比较标准的家用MPV，尺寸大小和广丰逸致、马自达5相近。上海通用五菱有宝骏630、610的经验之后，730的设计比较协调。从静态感官来说，车厢里的质感略好过630，不用担心MPV车厢大了之后会在用料上降档次。
宝骏730是2+2+3的座椅布局，车身没有宏光S、欧诺那么高，所以乘坐的头部空间略小，但是车身宽度明显胜出，理论上满员时的乘坐舒适性较好。根据流传消息，宝骏730会有1.5L和1.8L两个排量，先期只推出手动挡车型，个人预计价格在8-11万。我们现在还不好评价宝骏的机械性能，只能说它是10万元区间很有家用卖相的7座MPV，潜在用户可以持币观望。
郑州日产NV200
在试驾完NV200后，编辑部这样评价它是“日本版微车的终极形式”。从它的钢板弹簧后悬挂、载重轮胎来看，它的定位偏向商用一些。但是车厢里和日产轿车有许多通用部件，实际坐在里面非常有轿车感觉。而且动力系统的完善程度、驾驶感受是合资轿车水准，其中CVT自动挡无论是便利性和油耗都非常出色，唯一缺点就是隔音较差。
NV200是宜家宜商的选择，当然综合素质高意味着价格也要高一些，它起价高于10万，CVT最低配是11.48万。如果完全家用的话，NV200的卖相也许不适合你，但当作多用途车的话会是省心好用的选择，低配版本更值得推荐。
众泰M300
众泰M300是非常少见的6座车，因为比普通5座车更实用，这里也列举出来以供参考。它的原型车菲亚特Multipla曾经被评为世界最丑的车之一，众泰版是后来的改款设计，所以除了腰线很低、侧窗面积巨大之外，整体风格还算协调。
车厢里是3+3的座椅布局，所有座椅都是独立设计，它的车体比同级MPV更宽，所以前排坐三个人也不至于太挤。动力方面是1.6L+5MT，没有自动挡车型。相比上述车型，众泰M300是特立独行的存在，无论品牌和设计都与众不同。6座版的官方价格是7.08万起，实际成交价会低很多。选择它的话确实很需要勇气，但还算实际也挺实用的选择。
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