北京车展上，小型SUV如同雨后春笋一般冒了出来。YYP、阿庆对小型SUV的市场前景保持谨慎乐观态度，认为这份蛋糕并没有想象中的那么大。这里我先再补充两点：这些小型SUV主要面向首次购车的人群，特别是都市里观念新潮的80后、90后，再考虑产品的生命周期，甚至可以覆盖到95后群体。依照车坛现况，可以推测国内汽车销量会继续小幅增长，那么小型SUV的蛋糕也会慢慢变大。第二点：这些小型SUV并非独立作战，2008之上有3008、翼搏之上有翼虎、ix25之上有胜达，自主品牌里瑞风S3、哈弗H2也有大哥罩着。这批小SUV车主未来换车的话，各品牌都向他们提供了升级产品。所以现在推出小型SUV是争夺新客户，维系长期销量的重要方法。
“假大空”的话到底为止，我们还是仔细看看这批小型SUV的卖点，谁有潜力成长为市场热点。
别克昂科拉是最早发掘小型SUV市场的合资车，今年雪佛兰推出了兄弟车型创酷。话说高低搭配干活不累，昂科拉以精致外观、20万元级别的内饰、越级的静音水准，打造出一款高品质小车，在这群SUV里最适合优质生活的小资青年。创酷就是同样动力、驾驶品质的性价比之选，车厢用料改回了正常的A0级车水准。创酷面对竞争者的最大优势在于1.4T动力，A0级小车里只有翼搏1.0T可以一拼。
根据阿庆试驾创酷的心得，两者机械素质相差无几，那么创酷的动力、操控、舒适等综合实力没有明显短板，把它看做更有性价比的昂科拉也未尝不可。只是我个人认为，昂科拉的产品魅力在创酷之上，更适合追求个性和享受的人。
东风标致2008另辟蹊径，找到了小型SUV的突破口，那就是玩设计。首先外形上就很有新意，弯折的窗线非常罕见，又能提高侧向视野非常实用；电镀后视镜非常抢眼，车顶后半部凸起为内部偷空，整车轮廓看上去又很显“大”。2008最让人受用的还是内饰，LED灯带、全景天窗、跑车味十足的方向盘、包括材质颜色搭配都正中年轻人（至少是我）的下怀。虽然2008的操控、动力不如同价位轿车，也不够正宗SUV“玩野”，但这种“玩不同”就足够让人舍弃那些乏味的轿车，心甘情愿掏银子买这部什么都弱一点的小跨界。如果不甘于爱车平淡无奇，那么2008很对你胃口。
翼搏就是走传统造车思路，把福特动力精良、驾驶感优秀、行驶品质较好的特点充分发挥，没有学昂科拉堆砌车厢用料、没有2008充满天马行空的设计，很适合普通用户。1.5L的动力比较平淡，车厢内饰用料维持在10万级小车的水准，没有特别精致高级的感觉。所以福特老实得拉高离地间距，开翼搏走走烂路、爬个马路牙子都比上面几款车轻松。如果你是经济实用派，那么翼搏就很适合。
广本缤智和现代ix25还没有上市，我们暂时不好给出具体评价。但从本田和现代一贯的造车理念来推测，车厢空间、燃油经济性会是缤智的很大卖点。ix25的空间应该不差，但源自胜达的设计在这群小家伙里看起来就有些平淡，机械素质很难有超出它们的表现。
自主品牌的小SUV也挺有看点。江淮瑞风S3弥补了自主小SUV一直缺席的自动挡，目前预售价是7-8万。我之前简单试驾了1.5L+CVT的版本，匹配效果不错。如果你是哈弗M4的潜在客户，那么不妨等等这款S3。
根据车展上的静态体验，哈弗H2是长城很有诚意的作品。外形内饰设计比较成熟，看起来很容易接受。内饰的色调、用料都挺精致，轻触式的后排阅读灯颇有高级感，车厢氛围在大哥H6之上。长城在机械底子上一般没有大问题，如果H2能够再进一步，那么它真是值得强烈关注。中配10.58万元的价格和2008、翼搏有较大重叠，目前可以得出H2在空间上有很大优势，适合理性要求实用的消费者。
可能有人会说，这么多车你居然没提到对于SUV很关键的四驱系统。事实上很多人只是要求坐姿更高更舒畅（主观上更有安全感），通过性好那么一点（上个马路牙子或者走走搓板路之类）、空间比A0车大一些，这些小型SUV是A0轿车很好的替代品，至于四驱系统有则最好，无则算了。只有哈弗H2这样传统SUV品牌的作品，人们买它可能就是要走烂路的，配备四驱系统就很有价值。其实我最近来回换着开嘉年华、昂科拉、艾瑞泽7，这三辆不同级别的车各有所长，我对于在A0级轿车、A级轿车、小型SUV之间如何选择有了一番新的理解，就且留待下篇详说。
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