试驾竞赛大奖诱人,你拿得到吗?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-11   评论 (0)

这几年来,不少汽车厂商开始热衷在国内举办形形色色的驾驶比赛,通过这种考验驾驶为主体的活动,展现自己的产品性能、为品牌作推广宣传的同时,确实能让很多普通的消费者感受到比赛的激情,甚至能上专业的赛道体验,对于很多人来说是非常难得的,对为品牌培养更多的粉丝和潜在客户有相当积极的作用。

现在比较为大家所熟知的如BMW 3行动、MINI中国任务、奥迪驾控汇、别克S弯等。这些活动我和几位同事都参与过多次,并且成绩都不差(我们这里还有一位两届别克S弯冠军呢!),当然也积累了不少经验。今天就来和大家分享一下这些经验,如果你也准备去某个品牌的比赛活动,希望对你有用。

试驾竞赛大奖诱人,你拿得到吗?

1)做足准备功夫

每一次参加这类活动前,我都会认真详细地了解该品牌活动的历史、使用车辆、活动的主题。有时候,一些品牌甚至会在官网上提前把比赛项目和规则放出来,可以让参赛的选手提前预习。阅读过后不仅让你对这个活动的更加了解,甚至里面提到的一些重要的信息点,也有可能会在文化类的考核项目中考到,多懂一些准没错。当然,对品牌和车型的资料也是很多厂家会考察的项目之一就要多上网了解,提前熟悉。如果有赛道比赛的项目,我也会到一些视频网站上先看一下赛道的攻略或跑圈的视频,增加对赛道的熟悉感。

2)留意场上动态

来到活动的场地,要先观察观察赛道的情况,到底有多长?有多宽?路面滑不滑?这些都是需要留意的。比赛开始之后,如果你没有那么“幸运地”抽中第一名,那恭喜你,你便可以利用更多的时间来观察场上其他选手的比赛状况,不同选手的节奏、风格、刹车点、线路选择以及最后的成绩,都是你借鉴的对象。特别看到别人“犯错”,你会发现那些看上去很勇猛,轮胎的啸叫伴随了一路的,一般都不会有太好的成绩,总结他们失误,往往就会给你带来更多的启发。

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3)放轻松,也要放大胆

到了上场的时间,首先要做的是放平心态和放松心情。比赛这东西,往往是你越想赢就越赢不了,反而用一种平常心对待,稳中求胜的例子我们倒是见得不少。一般场地的比赛,无论是临时摆放的小型赛道,还是专业的正规赛道,大多数的情况都会有两次机会让你尝试。这时候很多人的做法是第一次用很慢的速度去熟悉赛道,第二次再来加快速度来获得最佳成绩。但其实这样的方式很难获得较好的成绩,因为很有可能你还没有把车辆的性能完全发挥出来。

我和几位同事的做法是:第一次就用比较逼近极限的跑法,边熟悉,边加快,即使超出了极限出现了失误,至少还有另一次机会。但这时候的你已经大致了解了车辆的性能极限,例如油门的响应、刹车的效能以及赛道的路线,第二次试跑就是创造好成绩的机会,在先前失误或没跑好的地方多加留神,最后得到好成绩的几率就会大得多。

4)开法很重要

前面我说到,那些开得很勇猛的选手一般成绩都好不到哪儿去,这种错误是很多人容易犯的。由于一般这些活动的小赛道都比较狭窄,对控车的要求是极高的,怎么提高这里过弯的速度和极限,是一项很有难度的学问。在这里,我不厌其烦地再一次推荐大家观看我们制作的的“过弯聪明人”系列视频。

看过的朋友会知道,轮胎的极限其实是很容易被错误的操作打破的。譬如进弯猛打方向,这样车子非常容易出现推头,不仅速度慢了,还很容易碰到桩筒而被罚时。相反,线性柔和地打方向,轮胎能顺着轨迹咬着地面,速度反而更快。其次,有些人在弯前不刹车或者刹车不够,利用推头来减速,同样是错误的做法。我的宗旨是:反正又不是自己的车,该全力刹车就狠狠地踩!最后要说到油门控制了,有人说,油门谁不会踩呀?对,但是踩得好就不是谁都能做得到的。一般这些小赛道,能够给你全力加速的机会其实不多,反而有大角度的弯道只需要踩下一半甚至踩下1/4的方法来出弯,甚至会比地板油更快,这种情况尤其在一些用涡轮增压车型做参赛车的活动中屡见不鲜。而且和打方向一样,都是需要柔顺地踩,动力反而来的更听话。

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5)平时要多积累

这里所说的积累指的是两个意思,第一是平时要多到山路去开开车,或者多去卡丁车场练习,在比较快节奏和高压迫感的驾驶环境下熟悉怎么去控制好车辆,同时让自己的车感变得更好。有条件的朋友,譬如你身处珠三角,只需花个几百块,就可以去GIC或者ZIC上体验在赛道全速飞驰的感觉,也能感受自己控车的极限,不失为提升驾驶技术很好的方法。另一层意思是多点参与这项驾驶活动,大多数人第一次参加这些驾驶比赛的活动,出于经验不足和紧张的心态,比较容易出错,基本很难拿到好成绩。但不要气馁,多去几次不同的活动,慢慢熟悉了感觉之后自然没那么紧张了,发挥起来也更得心应手啦!

其实这类比赛比的就是心态和技术,当两者都掌握好了,加上充足的经验,好成绩自然不会离你太远。

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