丰田86不必着急做漂移营销

丰田86自从面世以来，广受赞誉，当它要进来中国市场，我也特别期待一试。自从上市后，我们更是等不及厂家的试驾安排，努力通过其他渠道得以尝鲜试驾到一部右舵版手动挡丰田86（国内经销商渠道目前更借不到车），可见我们确实也想第一时间告诉大家这车怎么样。

厂家的86试驾活动邀请还是来了，但我一看这个活动名为“丰田86漂移训练营”——怎么不是试驾活动？好吧，不管如何，总算能试到国内版的丰田86了。

活动在广东国际赛车场举行，分为内场环节和赛道环节。我先被分到内场试驾环节，这里又分为微赛道体验和定圆漂移体验。还未上场体验之前，虽然我还没看到赛道上的86试驾车，但微赛道上的试驾车的底盘高度低得不像部量产车，一上车我就问陪驾教练这部试驾车是否为全原装车，他说这部试驾车的悬挂确实改装过，底盘变低，转向也变重了（后来跟赛道上试驾车一比较我发现确实如此），跟旁边漂移环节的试驾车相同（两车一同做开场的漂移表演）。

【悬挂改装过的86试驾车】

顿时我就对这两个体验环节的兴趣大减，因为我此行的目标是先要知道原装的丰田86是怎样的。后来一想，“丰田86漂移训练营”已经做了好几场，几乎都是国内媒体们第一次接触86，我不知道有多少试驾报告是基于这两部改装86写出来，想想有点流汗，也或者是我想太多了，可能他们都了解这是改装车，赛道环节那部才是原装车吧。

在上市后的第一轮试驾活动就主打漂移营销，我觉得丰田86还是操之过急了，至少得先让大家了解原装的86是怎么样的，这才是首先要做的最核心的事——如果一个试驾活动让参与者试不出原装车表现，那就比较失败了。就算未来丰田86的客户群体关键词就是“改装、漂移”，我想还是“先改人，再改车”这样循序渐进为好。

其实我一点都不反对拿丰田86来做漂移营销，相比以前的锐志，我会举双手赞成用丰田86去玩漂移，因为它确实是合适之选。我个人甚至认为，丰田在第一轮基于原装车的试驾营销活动之后，可考虑接着做一轮系统性的漂移培训课程——从入门到进阶，让更多的车主和准车主参与进来，因为除去表演成分，漂移实为一种高级驾驶技巧。最好有雪地漂移课程——我向来觉得硬地漂移会让参与者的驾驶戾气“分泌”增多，相反雪地却能很好地融化这股戾气。当把这些做到位了，就不会让人觉得这只是营销，反而上升为一种品牌文化，就像宝马所做的驾驶培训课程那样。

说回这回试车，我还是在赛道环节体验到了原装86，幸运的是，我试驾的还是手动挡。当工作人员询问是否需要手动挡试驾车时（因为没人试，他们得事先调取试驾车入场），我觉得机会难得——没准以后就很难找到手动挡试驾车了，于是决定开手动挡，当然也意味着我这回无法试驾自动挡，因为每人只有一轮的赛道试驾机会。虽然在赛道上不被允许做跟趾动作，也只有不到两圈的试驾时间，但我还是有些心得想跟大家分享，详情请看即将发布的试车快评视频和丰田86初评文章。