深圳车展的官方名称是“深港澳车展”，可是这名字叫了几年我还是没习惯。事实上除了启用这名称的第一年，记得还有一个香港改装车展区和一个澳门赛车主题展区，之后的“港澳”成分就愈发下降，到今年干脆就看不到任何痕迹了，“深港澳车展”实际上就是深圳人民的一个购车大时节，所有车商倾力出动，提供最大的优惠幅度，誓要在展期里完成“冲量”目标。
这没什么不好的，车展的本质就应该是面向消费者，汽车圈一切行为的本质就是卖车。深圳作为一个讲究“服务”的城市，我还嫌深圳车展提供给消费者的服务还不够周全细致，如果能打造一个“国内现场成交量第一”的车展，不也是很牛叉么？
【东风日产是深圳车展场内“销售气势”最凶悍的品牌】
不过今年的深圳车展从产业层面看地位还是提升了，一来车展媒体日前后的厂商主题发布活动增加了不少，新车评网收到的发布会邀请数量已经有北京、上海车展的大半左右，说明厂商从全国性布局角度说更加重视深圳市场；二是在展车上，除了那些现场优惠的“走量”车型，不少展台上还是拿出了一些“非卖品”展车，其中不少是刚在4月底上海车展上发布甚至是全球首发的。
上海车展虽然我拍摄了几十款车的现场点评视频，但说实话很多车都没仔细看，这回趁机重温几款，在这里说一说。
东风本田杰德（Jade）——我在上海车展把这车漏看了，这回细看，发展它真是一个很漂亮的车子。作为一部多人座轿车（我发微博说它是一台七座车，被网友纠正了错误，说它应该只有2+3和2+2+2两个版本，即最多六座），这车造型极富动感，车身比一般MPV低矮不少，但内部空间看起来不差。很多人不买MPV是因为形象太沉闷，事实上市场上至今没有一部真正好看的家用小MPV，杰德毫无疑问将是中国“首帅”MPV车型。
广汽本田凌派和北京现代名图——凌派马上要上市了，我们也已经试驾过。名图也应该年内诞生。这两台车外表看起来都很大、很气派，实际上它们都是A级车的技术平台，但配上造型和尺寸都很气派的大车身，由此也获得了媲美B级车的宽大内部空间。这样的车是中国市场调研结果趋生出来的产品，有人会说它们表里不如一，但实际上确实迎合中国广泛消费者的需求，大卖几率很高。
丰田“云动双擎”——这台上海车展首发的概念车有很深刻的意义，它将是2014年在国内投产的丰田混合动力主打三厢车型，卡罗拉的大小，但设计风格要前卫很多。这回细看了外形（内部仍不让看），这车轴距长、车身长，空间肯定了得，而前后两端设计精致动感，我个人很喜欢。潮外形加大空间，配上丰田混合动力，如果国产能真正带来一个好价钱，真是妙哉。
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丰田新威驰、新Yaris——威驰这回很大方，可以进车看内饰，亮点有二：一是塑料的仪表台上竟然加设了很多缝线装饰（有的是真缝线，有的是假塑料），在这个级别的小车里用这样的装潢手法非常少见；二是后排空间了得，像那些加长轴距版的车。外形上新威驰也比上代修长、宽大，接近卡罗拉的大小了。这样的改变无疑很讨中国消费者欢心，最需要惊恐的对手是东风日产阳光和大众新桑塔纳/新捷达。
另一边厢的新Yaris吝啬一些，没让看内饰，但目测和威驰完全一样，后座也同样大。新Yaris可能不叫雅力士了，它的产品定位也将从年轻个性小车变为年轻大空间家用车。
纳智捷S5——计划7月上市，这回车内任看。这车外表不算很出彩，但内饰绝对惊喜，设计感、科技感、豪华感都十足，我认为是国内目前20万元内的最佳内饰。这车档次比预期高，动力1.8和1.8T，满身卖点，只是同级高手林立，荆棘满途。
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