混合动力遇上终极超跑

【说起混合动力，大家第一反应会是普锐斯】

说起混合动力，很多人头脑中会浮现出“苦行僧”的形象，为了环保这一全人类福祉而进行一系列的自我牺牲，并从此与享乐主义绝缘，这点主要缘于普锐斯的形象着实太深入人心了。

【雷克萨斯LS600hL】

除了普锐斯外，还有少部分人在说起混合动力时，想到的会是豪华轿车，当中代表莫过于雷克萨斯。但无论普锐斯也好，雷克萨斯豪华车也罢，若从五行上说，混合动力留给人的印象无疑是“水”，明洁且澄澈。

【迈凯轮P1】

【法拉利Laferrari】

可在近日，混合动力竟然和“火”属性的极端享乐主义扯上关系。皆因法拉利和迈凯轮两家跑车大厂在最近发布的“Hyper car”上，均采用“发动机+电机”这种驱动方式。在这里要解释一下“Hyper car”的概念，我们平时光听名字就肃然起敬的法拉利458 Italia、兰博基尼LP700等辈其实只能被称为“Super car”，“Super car”和“Hyper car”之间差距，犹如五星级希尔顿和八星级伯瓷一般，可谓山外还有山。“Hyper car”售价动辄都是从1000万开始起跳，而混合动力遇上浮躁的“Hyper car”，就好比苦行僧出现在“海天盛筵”上一样令人惊讶。

【保时捷918 Spyder】

【本田新一代NSX概念车】

【宝马i8 Spyder】

情况还不止于此，同为Hyper car的保时捷918 Spyder，以及Super car定位的本田新一代NSX、宝马i8 Spyder等这些酝酿中的奢靡享乐车型均铁定使用混合动力系统。最近还有坊间消息称，下一代日产GT-R也将转投混动阵型。

犹如核能既能用来发电，又能用来毁灭一样，电机最终作用其实取决于我们如何去用它。电机能提供额外驱动力，普锐斯借此用来给发动机提供更多的“偷懒”空间，从而达到省油目的；而当电机放到跑车上时，电机提供的额外功率更多被用以与发动机动力进行叠加，从而产生更强的加速性能。有人说涡轮增压也能达到这种目的，但涡轮增压的原理，决定了它会对发动机动力曲线产生扰乱，涡轮迟滞以及线性度缺失是涡轮增压发动机所难以避免的问题。

再反观电机，其输出扭矩能瞬间作出变化，并不受发动机转速所影响。利用这种特性，电机可以对发动机原来不甚完美的输出曲线进行修补。另外我们还能借助电机能瞬间释放大扭矩的优势，来获得更灵敏的油门反应。利用混动系统的储能本领，还能衍生出类似F1赛车的KERS功能，作用大致如同网游《跑跑卡丁车》中“N2O”一样。也就是说，电机确实是个可以提高跑车动力性能的捷径。

最后不得不说的 ，就是混动系统在Hyper car上的“副作用”——省油（相对而言），这确实有点“伪善”。或许你也早有耳闻，好莱坞巨星们近乎人手一台普锐斯，很显然他们是为个人形象而为之。若跑车加入混合动力系统后，无疑给名人们提供了一个两全其美的解决方案，既能树立自己对社会负责的形象，又能耍酷享乐，试问何乐而不为呢？

既能“实打实”地提高车辆性能，又能带来环保“副作用”，于是乎，混合动力和终极跑车这两者，如同Mrs.北京和Mr.西雅图一样，原本八竿子打不着，却最终走到了一块。